對于出租車司機來說，一年365天是沒有節假日的，因為節假日出租車公司也照樣收你份子錢，也就是除夕夜當晚可以回家陪家人吃頓大飯而已。
大年初一對于出租車司機來說是跑車的旺季，按照華夏的習俗，大年初一是走親戚拜年的時間，拜年總不能空著手吧？手里提著東西稍微遠一點，民眾都愿意打車，而且這個時候往往司機還能提提價，大過年的大多數人都不會計較。
相應的，大年初一的出租車運力也比以往要更加緊缺，民眾打車的欲望提升了，但是出租車的數量并沒有增加，反而有不少出租車司機累了一年也想休息休息。
過年期間的打車難問題也是由來已久，為此，孫華楠特意制定了針對過年期間的補貼計劃。
即，出租車司機不僅每一單都可以獲得一個隨機紅包，每累積5單、10單、20單、30單都可以獲得一定金額的隨機紅包，當然，這個補貼也都是當天有效，隔天就清零了。
像30單的紅包直接就飆升到了330塊，兩項紅包加起來，要是一天跑個三十單，光紅包就能領六百多，這樣的誘惑出租車司機哪里受得了？就連一些原本不想過年跑的司機都決定先跑它個三十單再說。
這招的確很奏效，甚至還有司機主動推薦乘客使用大黃蜂打車下單，無形中又給大黃蜂帶來了一波用戶。
滴滴的程偉此時正在江西老家過年，聽到消息時徹底懵了，他沒想到大黃蜂居然大過年的就送上了這么一份厚禮，當即程偉買了機票飛回了京城，然而等到他達到京城的時候，已經是晚上了。
一些高管一時來不了，程偉也要求他們進行視頻會議。
程偉道：“看到了吧，這就是我們的對手，有了資金的，孫華楠絕對是個可怕的對手，我希望大家引以為戒，不要再把大黃蜂看成攪局者了，有天元科技在背后撐腰，他們甚至比快的對我們的威脅還要大，從今天開始，大黃蜂將是我們的頭號對手！”
程偉之所以這么說不是沒有道理的，因為他自己就是阿里銷售出身，不僅僅是他，包括他的投資人王君，也是阿里出身，原本按照這樣的關系，他們應該屬于阿里系才對，然而快的成立比他們早了兩個月，提前拿到了阿里的投資。
一開始阿里對滴滴也并不看好，后來在滴滴融資的時候，阿里馬還特意囑咐讓他們不要接受企鵝的投資，但是后來麻花藤給出的投資條件實在太好，程偉跟王剛幾經猶豫還是答應了麻花藤，之后他跟王剛就徹底被清理出了阿里系，王剛再也沒有接到過阿里馬牌局的邀請，甚至到后來他們在米國尋求融資的時候，阿里馬還出面干預，導致滴滴的融資計劃失敗。
程偉極其了解阿里系的打法，所以在跟快的的競爭當中，他始終從容不迫，因為他知道快的下一步最有可能怎么走，而大黃蜂卻是一個完全陌生的對手，不僅僅是大黃蜂，還有天元科技的方黎，也是出了名的不按常理出牌，阿里跟企鵝都在他身上吃過虧，哪怕大黃蜂現在的市場占有率遠遠低于滴滴，他也絲毫不敢怠慢。
針對大黃蜂的過年補貼計劃，程偉也立馬啟動了追加補貼，這次程偉也學大黃蜂把現金紅包的金額設置為隨機紅包，而累積單量獎勵每個階段都比大黃蜂要多出五塊錢。
很快，這條消息就開始在出租車司機群體里蔓延開來，當然，對于他們來說，兩個平臺一起接單才是最劃算的，試想要是兩邊都完成三十萬，一天豈不是光紅包就能拿到一千二？
這樣極大的刺激了出租車司機的跑單熱情，原本還躲在溫暖被窩里的司機們，開始一個個鉆出被窩，在街道上馳騁，一些乘客還以為是司機師傅家里有喜事。
而快的這次的反應卻慢了一拍，一直到大年初三才反應過來，開啟額外補貼，然而他們剛一開啟補貼，就發現，迎接他們的是滴滴跟大黃蜂雙雙加碼補貼活動。
之所以滴滴漲價的時候大黃蜂沒有跟著加碼，是因為出租車司機兩個平臺跑60單勉強還能接下來，現在三個平臺都有額外補貼了，可是司機跑不過來啊，只能選擇補貼高的跑。
如此，以來也就造成了誰的補貼最低，司機就不愿意跑哪家的單，一下子三家的矛盾就激發了，線上補貼接連加碼就不說了，線下地推宣傳也是各種相互搗亂，你私我的傳單，我用刀片劃你的，競爭開始進入白熱化階段，甚至出現了肢體沖突。
對此，三家也都不慫，快的有阿里的，要人要錢一句話，阿里隨時調撥，滴滴背后是企鵝，麻花藤這次也是發狠要在網約車市場給方黎點顏色看看，至于方黎就更不會慫了，大黃蜂現在屬于追趕著，每爭奪的一點市場份額都算是賺到的。
然而，就在三家互毆斗成一窩烏眼雞時，民眾對于出租車市場的積怨也爆發了，由于許多出租車司機“沉迷”與跑網約車，甚至一些司機空車都打著有人的牌子滿街亂串，許多民眾打不到車，自然對此很不滿，于是紛紛向交管部門投訴。
終于，投訴累積到一定的量，交管部門一看，這樣下去不行，于是鵬城最先叫停了網約車，要求出租車司機卸載所有網約車APP，緊接著京城隨后也發出了文件，要求對出租車行業進行整改。
霎時間，三家全都傻眼，沒有什么比政策層面的打擊要更致命了，現在還只是叫停，一旦要是上頭頒布的文件是禁止，也就意味著他們三家之前所做的一切努力都白費了，投資人的錢，也全都打了水漂。
對于出租車司機來說，他們損失的可都是真金白銀啊，不少司機甚至聯合起來向交管部門反應情況，可惜交管部門的態度也很強硬，在沒有出臺新規之前，誰都不許繼續運營。
三家只能暫時停止了鵬城跟京城的業務，沒有誰敢頂風作案，這個時候，萬一把上頭惹惱了，說不定一紙文件下來，三家全都歇菜了。
對此，孫華楠很受打擊，方黎特意打電話安慰他：“不用灰心，網約車屬于新興事物，上頭對每一個新興行業開始都是采取謹慎態度的，我問你，網約車平臺的核心競爭力是什么？”
孫華楠想了想：“網約車平臺解決的是乘客打車難，而司機經常找不到乘客空車跑的痛點。”
“沒錯，我們平臺的存在對整個城市交通是有積極意義的，往大了說，我們是在幫助交管部門解決運力的分配問題，往小了說是避免出租車司機跑冤枉路，幫助他們提高收入，這也算是間接幫助解決民生問題，我們有什么好擔心的呢？”方黎一通胡侃。
孫華楠一聽立馬就愣住了，原來網約車平臺這么重要？他以前怎么沒有發現？
“我明白了方總。”
方黎頓了頓：“這樣，鵬城跟京城的業務可能一時半會兒恢復不了，這樣，你把精銳人手抽調出來，咱們先其他城市，之前不是做了30座城市的規劃嘛，就按照這個實施，第一步先進駐武市吧，政策方面不用擔心。”
孫華楠大喜過望，武市的政策風險的確是最低的，畢竟天元科技的大本營嘛，在這塊有著天然的優勢。
由于鵬城跟京城兩大一線城市的市場關閉，滴滴跟快的也不得不考慮政策方面帶來的影響，其他城市的業務雖然還在繼續，但并沒有繼續擴張，甚至一些投資人都開始惴惴不安，生怕投的錢打了水漂。
然而，就在他們按兵不動的幾天時間，大黃蜂突然進駐武市、西安、金陵等七座城市。
對此，滴滴跟快的都嚇得心驚膽顫，大黃蜂要是涼了也就罷了，要是因為大黃蜂的行為惹怒了上頭，讓上頭對整個網約車行業都產生不好的印象，那就完蛋了。
當天滴滴的程偉就給孫華楠打了電話，大致內容就是：要死你死遠點兒，不要連累我們！
孫華楠壓根每搭理程偉，繼續大黃蜂的擴張，并且很快就占領了武市的市場，滴滴跟快的甚至都不敢反抗，畢竟有鵬城跟京城的前車之鑒，在這個節骨眼上，兩家都只能含恨忍了下來。
“孫華楠這個瘋子！他的投資人難道就不怕投的錢打水漂嘛？”程偉罵道，但是轉念一想，大黃蜂目前的大股份貌似已經變成天元投資了。
這就讓人很難受了，滴滴跟快的只能眼睜睜的看著大黃蜂不斷在新開設的七座城市里不斷搶奪他們的份額。
而對于這些城市的出租車司機來說，他們自然是歡迎大黃蜂進駐的，雖然目前三家沒有打起來，大黃蜂給的補貼也沒有那些一線城市的多，但這錢根本就是白賺的，還要啥自行車？