徐顯的話就跟一塊沖天的山峰丟進了平靜的海面，掀起了滔天巨浪。
商都區域管制室瞬間炸開了鍋。
“長隆5677，什么情況？不是一號發動機有有限的推力嗎？怎么會再次熄火？火山灰應該很稀薄了才對！”主任抓著話筒情緒激動地吼道。
既然沒了發動機熄火的誘因，那為啥還能二次熄火？
“因為我加油門了！我加了一號發動機的油門！發動機二次喘振，之后就熄火了！”徐顯齒間憋出了一句話。
主任很明顯是知道發動機喘振的時候是不能亂加油門的，要是喘振導致的發動機熄火，很可能發動機就已經損壞了，幾乎不能再重啟了。
“發動機喘振肯定要限制油門啊！怎么能加油門？”主任不由自主地抱怨了一句。
徐顯還沒有說話，倒是陳麒率先忍不住了，直接插話進來：“誰TM在那邊建了風力發電機！不加油門就要撞葉片，現在都沒命跟你們說話了！能不加油門？”
眼看就要結束了，愣是殺出什么狗屁風力發電機，最后擺了他們一道。下一腳就能邁進天堂了，哪里知道一腳踩空掉地獄去了，換作誰不發瘋！
管制室揚聲器里都是陳麒歇斯底里的聲音，主任面色略有著尷尬。也是，正常飛行員誰會在喘振發動機上加油門？
“現在的位置無動力滑翔滑不到商都？”主任還是一心想著落到商都機場上。野外迫降實在太過于考驗他的心臟承受能力了。
其實現在按照最佳滑翔比，理論上來說是可以滑到商都機場的，當然只是理論上來說。
不過要保證持續性的最佳滑翔比就要不斷改變飛機速度，操作量非常大，基本人力很難精確完成。在民航歷史上，還是有人做出了完美的無動力滑翔的，可是終究靠些運氣的。
那是天時地利人和的產物。
徐顯很清楚自己的能力，而且這次滑翔的外界條件非常不好。
“飛不到，頂風太大！快八十節的頂風了！”徐顯無奈道。
也不知道是不是秦嶺阻隔的原因，在低空環境下，翻過秦嶺之后，頂風增大了接近三十節，這是一個非常巨大的增量。
相比較而言，之前評估的滑翔距離已經完全不夠精確了。
至少在徐顯看來，他們已經喪失了滑翔到商都機場的最后機會。與其幻想于天降神跡無動力滑翔到商都機場，還不如找尋合適的迫降地點。
或者說，徐顯甚至覺得就算是天降神跡都不行，畢竟凡事都要講一個基本法。
當然，要是徐顯來一個請神上身，請來徐清！或許還有一線生機，畢竟徐清從來都不是講基本法的人。
“八十節的頂風！？”主任還真沒注意到頂風這么大。當然，在超低空的區域由于地面摩擦力的原因，會使得風速相對減小，不過影響不會很大。
徐顯的判斷是正確的，即便是以最佳滑翔比運行，在八十節的頂風之下，照樣是無能為力。
“商都，現在附近有推薦的備降區域嗎？”徐顯還是飛得比較少，對很多地區不算熟悉。加之現在目視條件不佳，他根本看不清地面，難以判別合適的迫降地點。如此一來，只得求助于管制幫忙。
主任一個頭兩個大，越過秦嶺之后雖然是廣闊的平原，但是并非人煙稀少的地區，還是有星羅棋布的小村落。隨便找個空地下去，可能下去了一看，就有一處聚集村落。萬一傷到了他人，壓力可就來到他這邊了。
可是，長隆的飛機已經這個樣子了，他再推卸責任，那也不用指揮了，現在直接設壇給長隆5677招魂仿佛更有效果些。
如此左右為難之際，一個管制員突然插了一句：“主任，你覺得晉安機場怎么樣？我看距離很近！”
“晉安？”主任腦子有點兒懵，看了一會兒主屏幕的雷達顯示，其中就標注有各機場的位置，可是他沒看不到有什么晉安機場啊！而且，他記憶里也沒有所謂的晉安機場。忽然，主任腦子里閃過一絲靈光，有些遲疑道：“你該不會說的是那個還在建的晉安機場吧？”
管制員頓了一下：“對啊！”
說完，管制員將一張圖片投射到主屏幕上。
這張圖片上除了沒有動態飛機標志，其余跟剛才的雷達屏幕顯示沒有多少區別。
在這張圖片上，于秦嶺附近就多有一個晉安機場。
“這是晉安機場的位置圖和預設塔臺管制區。我看這位置就距離長隆的飛機十幾海里，高度余度還是相當充裕的。”管制員介紹道。
主任不可思議地望向那個管制員。其實，不僅僅是主任，管制室里的很多其他工作人員也都將目光聚集到了那個提出晉安機場建議的管制員身上。
“你該不會就是覺得晉安機場距離近就想起它吧？”主任抽搐著嘴角，一臉震驚地打量著管制員的眼睛。他很想確認這人是不是在開玩笑。
然而，令他感到絕望的是，這管制員似乎不像是在開玩笑。
“對啊！”管制員無辜地點點頭，總比落在野地里強吧。
管制室中頓時響起此起彼伏的吸冷氣的聲音！
何等強悍和直接的邏輯啊！讓得他們沒有絲毫反駁的理由！
主任有些意動，當下問了自己的助手：“晉安機場現在什么進度？”
這個助手就跟人形硬盤一般，當即就將晉安機場的情況說了一遍：“現在晉安機場跑道已經建成，可是燈光系統還無法使用。助航設施里，盲降系統已經建造完成，不過還未經過校準和檢測。其精度并不能保證。”
“沒燈光系統…”主任有些為難。在夜航著陸中，燈光系統是非常的目視參考。沒有燈光系統，那夜航著陸就算有盲降信號指引，在低空環境下是非常難操作的，尤其是在無動力條件下。
不過，主任轉念一想，沒有燈光系統的機場的的確確比野地里落地要好上一些，這么一琢磨，這個奇葩的建議似乎還有點兒搞頭！
之前管制員投出來的圖片就是中原空管局給下轄的各區域管制室分發的關于晉安機場的預熱圖。讓區域內的管制先行熟悉下新機場的各類信息，包括管制移交等細節。
主任有些意動，立馬聯系徐顯他們：“長隆5677，在你兩點鐘方向十三海里處有一座新建的晉安機場，可以作為迫降點。”
“兩點鐘方向，十三海里？”徐顯一開始聽說有新機場還挺開心，只是當聽到機場位置時，瞬間就發懵了，在導航頁面上，并沒有什么新機場的顯示啊！
在導航頁面上是有各種標識顯示選擇的按鈕的，其中就包括各機場位置顯示。徐顯是打開了關于機場位置顯示的按鈕的啊，可他就是沒看見所謂的機場位置。
而且，徐顯似乎沒有聽過所謂的晉安機場。不過，支線機場非常多，更不要說是新建的了。不知道也正常。
“商都，你方便告訴我一下晉安機場的三字碼或者四字碼嗎？我在導航頁面上找不到。”徐顯說道。同時將CDU調到FIX頁面，準備輸入一下晉安機場的三字碼或者四字碼，再打個距離圈，以確定機場位置。
哪里知道管制那邊直接說：“晉安機場還沒有建成，數據庫里沒它的信息，肯定是看不到的。”
管制那邊接著說道：“晉安機場跑道已經建造完成，但是燈光系統還沒有，另外盲降信號沒有經過校準和檢測，精準度不能保證。”
“臥槽！落這種機場不違法嗎？”陳麒下意識地來了一句。
徐顯跟看白癡一樣的目光看著他：“落田里就合法了。”
陳麒有點兒訕訕地笑了一下，這個問題確實有些白癡。都什么時候了，能有個跑道落著，還要挑三揀四？
徐顯立馬果斷地右轉十五度，現在爭分奪秒，哪還有時間供他瞻前顧后？
“要是還沒有提供運行的話，那我需要這個機場信息。”徐顯直接覺得降落在這個未完成的晉安機場。
既然沒有投入運行，那數據庫里沒有，航圖里估計也沒有，他必須得到這個機場的相關信息做進近準備。至少也讓他知道這個晉安機場的航向道和盲降頻率。
“稍等！”在之前空管局分發下來的航圖圖片中就有關于晉安機場的信息。主任稍微分辨了下，立刻講道：“晉安機場，跑道長度2600米，寬45米，坡度1，機場高度四十九英尺。只有08號跑道有盲降，航向道080，盲降頻率116.3，盲降識別碼IJA，決斷…算了，也不用什么決斷高度了！”
都沒有復飛的機會了，決斷高度也就沒什么意義了。
而且，晉安機場有沒有燈光機場，全靠那么點月光，不到極低處，哪里看得到跑道。
要是真按決斷高度來飛，就算雙發有動力可以一直復飛，這個晚上也絕對落不下去。
徐顯快速地在CDU草稿欄記下一些重要的信息，看記得差不多了，回道：“機場信息都收到了。不過，需要你進行雷達引導。”
期間，徐顯輸入了下IJA的三字碼，可是CDU顯示不在數據庫里。就算有些心理準備了，但是，徐顯還是有些失望。如果能定位晉安機場的位置，也能方便徐顯計算自己的相對高度，這樣比較容易地找到放襟翼和起落架的時機。
萬一晉安機場的盲降連DME測距儀都沒有，那真就赤裸裸地只有橫滾和俯仰指引了。
徐顯感覺有些兒慌慌的。
“你現在右轉航向085，我們會引導你切入五邊航道。至于高度…晉安機場的FAF點是在五邊十海里，高度三千英尺。”主任說道：“高度你自行掌握，附近沒有稍高點的障礙物，晉安機場五邊凈空環境很好。”
由于現在飛機雙發熄火，處于無動力滑翔狀態。航向可以掌控，但是高度就不一定了。
不過，好在附近的地形非常平坦，沒什么障礙物，飛機幾乎沒有越障要求，所以主任干脆讓長隆的飛機自行把握高度。
他告訴長隆機組FAF點的高度只是讓他們做一個參考。
“好的！”徐顯忽然想起來一件事。
他對著陳麒說道：“咱們是不是還沒說機長昏迷的事情？”
陳麒被問得一愣，略一回憶，臉上頓時就掛不住了：“好像是的…哎喲…”
一個菜鳥學員，一個廢物副駕駛能走到現在已經算是奇跡了。一路上狀況不斷，他們太關注于發動機和火山灰了，竟是連機長失能都忘了。
“要不要跟管制那邊說下？”徐顯有那么一丟丟心虛，這個失誤有些太低級了。
陳麒突然道：“你能活下去嗎？”
“什么？”
“當我們覺得迫降那個什么晉安機場的時候，周圍的救護車和消防車已經在往那邊涌了，就算不說機長失能的事情，照樣有人救。”陳麒說道：“現在跟他們說機長失能，除了把管制們尿都嚇出來，我感覺似乎沒什么用處！”
“現在咱們能活下去，一切都好說！活不下去，萬事休矣，好好駕駛飛機吧！”陳麒淡淡道。
陳麒敢說現在徐顯聯系管制說機長失能了。如今操縱這架無動力飛機的是兩個副駕駛，保準對管制完成巨大的心理沖擊。說不得有心臟病的，當場給你發作了！
反正因為迫降晉安機場的事情，醫療援助肯定在線了，再多此一舉地通知管制也沒啥意思了。
除了下管制一大跳！
徐顯從未覺得眼前這個廢物副駕駛還能說著真的豁達的話，一時竟是語塞起來。
陳麒則是心頭狂汗，還好找了個借口遮掩過去了。
飛機按照管制的引導一路直接飛到晉安08號跑道的五邊。
由于打不了定位點，同時晉安機場08號盲降又不附帶DME功能，使得徐顯他們根本自主地識別自己到機場的距離。
由于晉安機場大部分已經建成，施工燈光不多，完美地融入了周遭夜色之中，讓本就目視條件不佳的長隆5677根本無法分辨機場位置。
他們只能靠著管制在雷達上觀察到的大致距離來判斷自己高度是否足夠。
其實，這本身并沒有多大的技術含量。
他們滑翔到商都機場可能高度不夠，但是到近在咫尺的晉安機場那實在是一個富裕仗。至少到低空之前，徐顯通過管制給出的與機場的距離結合自身高度，他覺得問題還是非常容易處理的。
徐顯一直手動在操縱飛機，在截獲航向道之后，他盡可能推遲放襟翼和起落架的時間，尤其是起落架。
起落架一放，飛機阻力會瞬間增加一大截，很容易引發高度偏低的問題。
而對雙發熄火的飛機來說，高度偏低就是就不回來的。
徐顯本著寧高勿低的態度，在管制報告距離跑道三海里的時候，讓陳麒進行連續放襟翼以減小飛機速度，同時在其中穿插將起落架放下。
這次晉安機場的跑道不算長，不到三千米的跑道跟滇云動輒四千多米的寬敞跑道相比實在有些寒磣。
若是在滇云機場跑道落地，徐顯他們的壓力會小上很多。反正四千多米的跑道，落到中段都有很大可能停得下來，那高度偏高還怕個啥子？
可在晉安不一樣，兩千六百米的跑道實在不夠看。要是進場高度過高，平飄距離太長，那么可供制動的距離就不夠了，就有沖出跑道的風險了。
所以，徐顯放襟翼和起落架的時機不能一味求穩，需要稍微冒一丟丟的風險。
在建立好著陸形態之后，陳麒發現他們還比下滑道高一個點左右，而此時他們離落地已經近在咫尺。
“這盲降信號不是可以嗎？很穩啊！”陳麒一瞧見現在高度對于雙發熄火的飛機剛剛好，對于正常飛機或者單發飛機都顯得高了。
不得不說，這個莫名其妙站出來的年輕人對于時機的把握已經到了毫厘之間。不曉得是哪個公司培養出來的俊才！
這時候，飛機離地面已經非常近了。因為尷尬的能見度和缺失的燈光系統問題，他們就算離地面如此之近，也就是能大概看到一個跑道輪廓。
不過，僅僅是這樣對陳麒來說就足夠了。
有盲降信號指引和無線電高度表配合，他們基本能找到拉平時機，就算沒有燈光也是如此，雖說這么做不是什么合規操作。
當然，他們的接地可能會硬一些，但是，能準確落到跑道上，對于這一點，陳麒和徐顯還是相當有信心的。
甚至，心情大好的陳麒還調侃了一下晉安機場的盲降信號。
在他們看來，今天運氣好，撿回了一條小命。
徐顯在落地之前，特意將發射機換到了旅客廣播位置，以便緊急情況下隨時通知客艙。
“100！”這時，無線電高度表報了一下高度，顯示飛機離地高度在一百英尺，而飛機已經落到高于下滑道半個點的位置了。
高度相當不錯！
“50！”徐顯緊了緊握著駕駛盤的左手，馬上要進入拉平階段了。對于左手操縱，他還有些小緊張呢！
陳麒也是興奮地在等待40英尺報話的到來，按照常規，飛機這時候應該已經到了跑道上空了。
40英尺的高度報數如期而至！
可下一刻，無線電高度表的報數讓徐顯瞬間駭然！
無線電高度表報數竟然增加了！
徐顯腦子運轉飛快，他瞬間就想明白了一個極為可怕的問題。
他目視前方，前面還是黑漆漆的一片，他只能看到一個大概的輪廓，這個輪廓已經近在咫尺。
然而，便是如此，使得徐顯額頭滲出了一絲冷汗。
他陡然按下通訊按鈕，厲聲大喊：“乘務組！防沖撞，準備！”
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