臉書和油管發展勢如破竹，遠景資本也開始啟航。
在這時，夏景行又收到了一個好消息。
特斯拉的首款車型Roadster的第一輛原型車造出來了。
夏景行開著自己那輛Tzero跑車，用了十幾分鐘，趕到了特斯拉公司。
雖然特斯拉也在硅谷，但相較于臉書、遠景資本，其辦公室所在的位置，要偏遠很多。
把車在廠房門口停好，夏景行推開車門，走下車。
剛一下車，他就看見一群人正從廠房內走出來，領頭兩人正是許久沒見的艾伯哈德和塔彭寧。
“戴倫～”
艾伯哈德老遠就看見了夏景行，笑著招了招手。
夏景行上前，和對方碰了碰拳，滿臉笑容道：“恭喜你們，完成了歷史性的突破！非常的了不起！”
艾伯哈德哈哈大笑，發出了爽朗的笑聲。
塔彭寧也上前和夏景行碰了碰拳，前者一臉真誠的說道：“這份榮譽，屬于大家，屬于特斯拉，也同樣屬于你。
要是沒有你的資金支持，我們也無法堅持把原型車打造出來。”
“對，戴倫，你也為特斯拉做出了非常大的貢獻。”
艾伯哈德對于夏景行這個大股東兼董事長，還是很有好感的。
基本不插手他們的生產工作，錢給得足足的，也理解他們正在進行的事業，這樣的股東，簡直好得不能再好了，是最理想的投資人。
夏景行微笑，沒有謙讓什么。
他的確也為特斯拉做了很多貢獻，錢就是最大的貢獻。
對方對他的贊譽，他也受得起，沒必要推辭什么。
“同樣，站在我身后的十八位工程師，也是我們特斯拉的大功臣。”
艾伯哈德往一旁走了兩步，讓開身位，手掌攤開指著身后一群人，情真意切的說道：
“這輛原型車，是他們十八個人，花了整整四個月時間，純手工打造出來的。
為了早日把車生產出來，幾乎每個人每天都在加班，但沒有人覺得辛苦，或者感覺不值得。
他們先是摸透了路特斯的所有構造原理，然后又攻克了一系列電池技術難題。
最終把我們特斯拉自己的電機和電池裝上了路特斯的底盤，然后又進行線路焊接、模塊適配、改裝…”
夏景行點頭，特斯拉首款原型車其實就這么回事，除了電池技術，其他技術全來自其他公司。
艾伯哈德口中的電機技術，其實來自AC驅動器公司，只是授權給特斯拉使用。
較真起來，首款原型車就是一輛改裝車。
從某種層度來講，有點像天朝早年發展飛機工業，先從毛熊那里獲得了一些過時的飛機和技術，再慢慢地鉆研、進步。
實際上，前世的特斯拉，也真的把AC驅動器授權的技術給逆向開發了。
聽完艾伯哈德的介紹，夏景行掃了十八位工程師一眼，笑著說：“大家都辛苦了，今天晚上，我在硅谷最好的餐廳訂了位置，大家一起開個慶功宴。”
人群中立馬響起歡呼聲，每一位工程師臉上都掛滿了笑容。
“原型車主要是·斯特勞貝爾、吉恩·博迪切夫斯基和戴維·萊恩斯三個人開發出來的。”
塔彭寧湊到夏景行耳邊，低聲耳語了一句。
夏景行認識吉恩和戴維，至于斯特勞貝爾，聽說過對方的名字，但不認識。
他對這個人很有興趣，便讓塔彭寧把人給他找來，準備認識一下。
塔彭寧迅速把人拉了過來，為夏景行做起了介紹：
“這位老兄是斯坦福大學的能源工程碩士，還創過業，曾經是航空航天公司Vol的首席技術官和聯合創始人。
他們當初想造電動飛機，可是沒有拉到足夠多的投資。
很遺憾，這一計劃，最終就擱淺了。
兩個月前，他加入了我們，目前是特斯拉的技術骨干。”
夏景行饒有興趣地打量了這個二十五六歲的青年幾眼，腦海中浮現出很多資料。
·斯特勞貝爾，江湖人稱哥，13歲在垃圾場撿到一輛廢棄的電動高爾夫球車，換了發動機，成功修好了這輛球車。
讀大學的時候，花1600美元買了一輛破爛不堪的保時捷944，然后成功地將這車改裝成了一輛電動汽車。
這輛車還創下了電動汽車加速性能方面的世界紀錄——行駛1/4英里（0.4公里）僅用了17.28秒。
前世這人雖然加入特斯拉很晚，但憑借過硬的技術本領，榮升為特斯拉的聯合創始人，被稱為馬斯克背后的男人。
夏景行看著這個身材高大，挽著袖子，露出毛茸茸手臂的技術達人，主動遞出了手。
“斯特勞貝爾，很高興認識你，我在斯坦福也聽說過你的那輛保時捷944。”
斯特勞貝爾也是沒想到，老板居然還知道自己改造的那輛電動汽車，這讓他很高興，甚至有些受寵若驚。
同時，因為夏景行提及校友關系，這頓時讓他感覺親近了不少。
“戴倫，我也聽很多同學、老師提起過你，大家都夸你是非常出色的青年企業家。”
“哈哈，是嗎？有空能不能讓我體驗一下你的那輛電動保時捷？”
夏景行睜著眼睛說瞎話，他其實壓根就沒在學校里聽說過對方和這輛車，純粹就是為了拉近關系，方便籠絡人心。
“好啊，你想要體驗的話，我明天就把車開來，你直接拿去開就是。”
夏景行笑著說，“那你不就沒車開了嗎？”
斯特勞貝爾擺擺手，“無所謂，我不怎么開那輛車。”
夏景行指著停旁邊不遠處的Tzero，說道：“我干脆跟你換著開好了，你開我這輛。”
斯特勞貝爾笑道，“哈哈哈，那感覺我賺大了。”
兩人剛達成交易，不遠處的艾伯哈德出聲招呼起了夏景行：“走吧，戴倫，帶你去看看原型車。”
“好！”
夏景行應了一聲，跟在對方后面，走進了廠房。
一輛黑色的兩門敞篷跑車停在空曠的地方，車身線條流暢，車頭像一張笑臉，車身低矮，整臺車的樣子看起來非常酷。
這就是特斯拉的首款原型車了。
外形和十幾年后的特斯拉有非常大的區別，其實這就是一輛路特斯，外形一模一樣，只是內核有很大區別。
因為是原型車，所以外形上面沒有重新進行設計，主要是為了省一些經費，而且眼下不對外展覽和銷售，也沒那必要。
“要不要上去體驗一下？”
艾伯哈德看夏景行一副躍躍欲試的樣子，直接建議道。
夏景行指著車問：“它可以上路嗎？”
艾伯哈德以為夏景行是怕車有安全隱患，笑著解釋道：“這車，我們團隊已經開過幾十次了，完全沒問題，可以放心駕駛。”
“好，那我駕駛體驗一下。”
夏景行拉開車門，注意到車門焊接點有些斑斑點點，沒有太在意，第一輛原型車，不能奢求太多，有瑕疵是很正常的。
路特斯的中控、內飾都特別簡單，這家車企是造賽車起家的，就這個德行。
車內空間更是有些狹小，夏景行整個人坐進去后，感覺被周圍包裹得嚴嚴實實，沒有太大的活動空間。
打火，掛擋，松剎車，起步，汽車緩緩駛出了廠房。
夏景行開著車，先是找到了一個車流量比較小的路段，體驗了一把加速。
強烈的推背感襲來，汽車貼著地面，瞬間就竄了出去。
他感覺和Tzero的加速差不多，沒有特別明顯的提升。
在附近又轉悠了幾圈，分別測試了轉彎、減速等性能后，他把車開回了廠房。
蜷縮著，從車內鉆了出來，夏景行詢問站在不遠處的艾伯哈德：“這車零百加速多少時間啊？感覺和Tzero差不多。”
艾伯哈德點頭，很坦然的承認道：“對，加速是沒多大提升，主要是電池技術上面，還沒有取得什么突破性的方案。”
夏景行點頭，表示知曉了。
兩人聊了幾句，然后叫上了塔彭寧，三人一起去到了隔壁寫字樓的辦公室，準備開場會議。
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