第二天一早，吃過早餐后。在賈尼拉涅利陪同下，來到意大利北部艾米利亞羅馬涅大區摩德納省的一個城鎮——馬拉內羅。這個人口只有一萬多人的小鎮，本身并不出名。但是因為一個人的出現，讓這里變得與眾不同。
38年前，法拉利創始人恩佐法拉利選擇在意大利中北部的摩德納開創他的汽車夢想，并將基地遷移到摩德納市郊小鎮馬拉內羅。正是因為紅色法拉利的闖入,不起眼的平原小鎮馬拉內羅才成為全世界車迷理想的目的地。
如果沒有法拉利基地，馬拉內羅、甚至摩德納市幾乎不可能受到外界太多關注。地處意大利中北部的馬拉內羅位于廣袤的波河平原中部，鎮上最了不起的歷史建筑是一座陳年古堡。但在歷史古跡數不勝數、山海風光交錯、色澤艷麗的意大利；這座小鎮實在沒有什么奇特之處。而摩德納一直以來為之驕傲的稀有資本，則是世界三大男高音之首帕瓦羅蒂的故鄉，當然后來也成為他的終老之地。
半個多世紀來，馬拉內羅和摩德納都必須感謝法拉利。這座世界賽車龍頭企業為當地帶來經濟收益實在可觀，它以那匹揚起四蹄、騰空斯嘯的駿馬標志；為馬拉內羅鎮每年吸引了數萬世界各地的游客。
當這些游客到達這座久違的小鎮基地的第一感覺，多半會有些迷惘：盡管小鎮的街道、商店和酒吧四處可循熟悉的駿馬標志，但包括“法拉利展覽中心”或者周圍的廠房都沒有普通人想象中那樣氣派,它們極其尊重周圍低矮的平原建筑，絕對沒有高大恢宏的氣勢，也沒有以耀眼的紅色示人。
既然準備對法拉利進行收購，那么肯定要同創始人打好招呼。雖然菲亞特占據絕對控股，可是法拉利的管理權，還是在創始人手中。
過來的時候，賈尼拉涅利尷尬的說道：“因為事出突然，我們之前并沒有同恩佐法拉利先生溝通好；不過也算是打過招呼。但是他有一個要求，那就是同你見面聊完之后，才能做最終決定。”
其實對于這點，包子軒早就已經想到。自己準備收購法拉利是臨時起意，拉涅利家族也是迫不得已才同意。可以說事情非常突然，當然來不及通知法拉利方面。而法拉利創始人，恩佐法拉利又是一個異常固執的家伙，肯定不會輕易答應。而且雙方在收購時,也是有協議。
那就是在他沒死之前，法拉利管理權；必須要歸屬他本人。因此拉涅利家族對于法拉利來講，只有控股權,并沒有管理權。包子軒想要拿法拉利作為談判籌碼，想著雙方第一次合作；也不好拒絕。對于恩佐法拉利，只能采取先斬后奏的辦法。
對此老爺子肯定不會滿意，甚至還有很大意見。畢竟法拉利還是在他的管理下，怎么一聲招呼都不打，就要賣掉。如果新東家不能按照自己理想造車，那么法拉利豈不是變了味道。
黑云集團、以及包子軒在世界上口碑很好；但是有些事情還是要親眼看到，親耳聽到對方的保證才能奏效。
來到法拉利總部，首先進入博物館參觀了一圈。前世已經知道法拉利的輝煌，但畢竟沒有看到獎杯。有些事情，只有切身體會，才能感受到他的偉大與不平凡。
轉了一圈之后，便來到會客室。看到了之前只能通過圖片看到的人物，法拉利汽車創始人——恩佐法拉利。
恩佐法拉利法拉利汽車公司的創始人，就像奔馳、福特、保時捷等人一樣，他在汽車制造業也享有盛譽，人稱“賽車之父”。恩佐法拉利畢其一生,致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。
1947年，恩佐法拉利創立了法拉利公司,并生產出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現代賽車文化的起源,并從此由他主宰。直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個高性能賽車品牌。
可以說是這是一個人生比電影更精彩的老人，而且一輩子癡迷于賽車文化。窮其一生，都奉獻給了其鐘愛的賽車事業，以及法拉利品牌。
別看老爺子已經年近90，但精氣神十足。因為自從兒子與妻子相繼去世后，他也沒有過多牽掛；至于私生子，從小就不怎么受待見。基本上就生活在法拉利工廠內，每天除了睡覺、吃飯，其他時間就是工作。
恩佐法拉利：“你就是包子軒，比想象中要年輕。”
“我現在想問你，對于法拉利品牌；你的估值是多少；未來又是多少！”
怎么一上來就問這個，好在包子軒早有準確。確切來說，評估公司已經給出答案。再結合前世的經驗，這個問題并不是很難回答。
包子軒非常認真的說道：“現在法拉利市值大概在1518億美元左右，不過收購時候需要一定溢價，22億美元是一個非常合適的價格。”
“不過未來誰都說不準，但是我想市值超過千億美元，也不是什么難事。”
目前估值很好計算，畢竟專業評估公司已經給出具體報告；雙方的估算，基本沒有太大出入。但是未來能夠超過千億美元，連恩佐法拉利都沒有想到，包子軒竟然敢爆出如此數字。
一個跑車品買，能夠價值千億美元；誰都不敢往這方面想。
看到眾人疑惑，包子軒繼續說道：“黑云集團收購過來之后，集團資源會傾斜。也就是說世界上經濟最發達的地區，都會建立法拉利專賣店。而且價格絕對不會降低，甚至要提高。”
“因為現在的賽車，基本上都是用鋁合金與玻璃纖維制成。看著很拉風，但是車身強度還不夠。”
“如果黑云集團收購過來，會采用鈦合金與炭纖維結合來生產超級跑車。到時候結合大馬力發動機，我想車未必不能飛起來。”
可以說包首富只是短短幾句話，就深深打動了恩佐法拉利這個法拉利汽車的創始人。之前他也有想過使用鈦合金生產一輛超級跑車，可本身原材料供應就非常困難。畢竟鈦合金基本上都來自蘇聯，意大利民用汽車廠，根本沒有渠道。即使通過黑市獲得，首先供貨鏈穩定性、持續性是一方面，更重要價格會高得離譜。即使作為高端超跑，也是難以接受。
還有一點很重要，法拉利并沒有掌握鈦合金加工技術。畢竟對于航空航天材料；一個汽車廠，還真沒必要去深入研究。
但這些對于黑云集團和包子軒來說，那是一點問題都沒有。本身能夠生產飛機不說，更重要同蘇聯與華夏之間的關系。獲得鈦合金的渠道，可能比起世界上任何一家企業，都要方便和容易。
包子軒繼續說道：“至于法拉利汽車的管理權，黑云集團絕對不會強求。現在是恩佐先生，至于之后應該是拉爾典先生。然后也是歸屬與法拉利家族，除非法拉利家族成員；實在是不愿意，或者根本不足以勝任這個職位；才會從新尋找職業經理人。但是法拉利家族成員，將會永遠保留董事席位。”
“并且黑云集團還會加大在各項大獎賽方面的投入，全力保障法拉利獲獎。總之只要是法拉利先生，感覺有需要，多少錢都沒有問題。”
“黑云收購法拉利，不光我本人對于賽車喜愛，企業擴充產品線。更多是相信，未來法拉利；一定能夠給集團帶來積極的引到作用。”
包子軒的回答，絕對是滿分答案。至少挑不出任何毛病，連品牌創始人也是如此。
恩佐法拉利笑著說道：“你成功的說服了我，對于收購，法拉利家族沒有任何問題。至于接下來就是你們之前的事情；管理權還在法拉利家族，希望你能夠記住今天的承諾！”
任誰都沒有想到，固執的恩佐法拉利會輕易同意。也讓賈尼拉涅利相信，眼前這小子的確是上帝寵兒，身上應該具有魔法。