菲亞特B型車大賣，這不算新聞，但是大賣到引發互毆，這才算新聞。
沒錯，在美國發生一起因為購買B型車起了爭執，兩幫客人大打出手的消息登上了報紙。
這算是對已經足夠火熱的B型車市場，更是添了一把柴。每月五千輛B型車的產量，光是一個美國就完全能給消化掉。
B型車其新穎的外形，以及低廉的價格，再加上新技術的加持，想不大賣都難，更別說市場上還沒有一個像樣的對手。
大賣、火爆、銷售商望著等待提車的客戶，再看向空空如也的展臺，只能做兩件事，一是安撫客戶，二是給菲亞特公司發催貨電報，要求他們快點將可愛的B型車送來，這些客戶已經等著快不耐煩了。
沒錯，來自各國經銷商的催促電報，已經堆滿了菲亞特公司的電報收發室。
而接下來就沒的說了，菲亞特公司新的工廠必須繼續建設，比A型車還來勢兇猛的訂單，讓菲亞特公司已經考慮是否將A型車直接停產，進行改造后上B型車。
讓菲亞特高層如此考慮，一方面是因為新工廠至少需要半年才能投產，而目前B型車訂單堆積量已經將生產時間排到了明年。而A型車，目前每月六千輛的產能，雖然依然還有訂單，但是根據訂單下降的數量，菲亞特公司感覺，這款車可能也就只有兩三年的生產壽命了。
這說到底還是菲亞特公司低估了B型車的受歡迎程度，在價格、性能、以及外觀上結合如此出色的情況下，B型車才一千里拉的差價，對于很多客戶而言根本不成問題。
好吧，這B型車向下兼容了A型車市場，是菲亞特高層沒有考慮到的。當然他們有考慮到的還是B型車的利潤。比起A型車來說，B型車在售價提高了一千里拉的基礎上，成本卻只提高了八百里拉，也就是說，B型車的利潤比起A型車要高兩百里拉。
這可不是一個小數字，菲亞特公司能將自家汽車賣的那么便宜，除了流水線以及標準化生產之外，降低每輛車的利潤，也是菲亞特公司的策略。
畢竟菲亞特公司每年好幾萬輛的汽車產量，完爆其他國家手工作坊每年幾十輛的產能。
菲亞特每輛車只賺三四百里拉，這數萬輛車都能讓其賺上億里拉的利潤。
同樣大規模生產降低零部件的生產成本，讓菲亞特車輛成本還可以降低，這相輔相成，這才是菲亞特的先發優勢，除了其他汽車公司以本傷人搞低價競爭，要不然這個先發優勢可不好解決。
當然停產A型車花兩個月時間改造流水線和車間，的確比起直接建造新廠來的快。
但是菲亞特公司對此又有點猶豫不決，畢竟直接停產A型車也是有一定風險。
不管菲亞特公司怎么決定，但是B型車堆積的訂單必須解決。而在一番思量之后，喬瓦尼·阿涅利最終拍板，停產A型車，將所有資源都投入到B型車的生產中，爭取讓菲亞特公司每月B型車的產量提高了一萬五千輛以上。
“陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”
“陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”
“陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”
“陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”
“陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”