Y省省內某小機場 陳逸將座椅放下，半躺著閉目養神，現在一切準備就緒就等著旅客上完，然后走人！
就在陳逸安逸之時，塔臺頻率里傳來管制的聲音：“藍天9856，塔臺叫！”
“藍天9856，請講！”一副一直監聽無線電在第一時間就回復了塔臺的問話。
塔臺：“是這樣的，K市那邊臨時來了限制，一會兒你們完全準備好之后跟我說一聲，我再跟K市那邊申請。”
“好的，準備好報！”一副倒是沒覺著有什么問題，K市是航空樞紐，流量極大，偶爾來個流量限制還是比較正常的，而且他估計時間應該不會很長。
一副習以為常了，陳逸就不樂意了，眼皮子睜開一條縫，拿起放在一邊的耳機，用麥克風說道：“什么原因流控知道不？大約多長時間？”
這個班陳逸飛了不知道多少年了，很少會出現流控的情況，心有好奇就隨口追問了一下。
塔臺：“時間應該不長，好像是K市本場有飛機出問題了，機場那邊需要調配出來間隔。”
這下陳逸原本半瞇著的眼皮子全部睜開了，好奇更甚：“什么問題啊？哪個公司的？”
“你稍等！”塔臺頻率靜默了幾分鐘，等再次開口的時候語氣說不出的怪異：“好像就是你們家的飛機！”
陳逸慵懶的身子一下子繃緊了，直起身子，連忙追問道：“我們公司？哪個航班？”
陳逸畢竟當領導久了，遇到這種事條件反射般地就開始關注起來。
“陳總，好像是9433！”塔臺還沒有回答，一副倒是先回答了。
塔臺：“具體是哪個航班就不知道，不過好像沒有宣布緊急狀態，應該不算什么特別嚴重的事情。K市那邊也只是進行了小幅度的流量控制，問題應該不大。”
對于塔臺的安慰，陳逸道了聲謝，然后連忙問一副：“你怎么知道？”
一副將手機遞給陳逸，屏幕上顯示的是微信聊天群的頁面，一副解釋道：“這是副駕駛的聊天群。上面有個副駕駛當時正好在滑行，剛轉到塔臺，在塔臺頻率里聽到了這件事，現在他還在跑道外等著呢！”
陳逸邊聽一副的講解，邊翻微信群的聊天記錄，上面提到藍天9433好像是遇到了儀表顯示和發動機的問題，似乎操縱系統也有些問題，現在已經開始返場了。
陳逸看完聊天記錄，心事重重地將手機還給一副，問道：“9433是誰在飛？”
“常教員！”一副回答。
陳逸如同五雷轟頂，他有時候會翻翻常教員的班，若是休息期重合偶爾會約著吃個飯什么的，經過這一提醒，他想起來常教員今天還要帶飛徐清呢！
“徐清，徐清啊！你怎么就一刻停不了呢？”陳逸嘆道。
藍天9433被允許自行左轉三邊之后，緩慢上高度4200，在此過程中，常教員發現了一個越發明顯的問題，桿力似乎越來越重了。
一開始，常教員還以為是沒有配平的原因，直到飛機上到高度4200米，常教員想要改平高度的時候，他終于是肯定桿力確實有問題。
在即將改平的時候，他竟然沒有頂住桿，最終讓飛機突破了4200米。不過常教員眼疾手快，立即修正，只比4200米，也就是13800英尺，高了接近一百英尺。
到改平的時候，桿力的變化已經相當明顯了，變得異常沉重。現在配平處于正常范圍內，決計不是配平的原因。
“你看桿力是不是有問題？”常教員示意讓徐清自己也感受一下桿力，他現在雙手受傷，他懷疑是不是自己真的已經傷到連桿力都不能正確感知了。如果是這樣，就算是他不愿意，也需要將操縱交還給徐清。畢竟，過于逞強就是對機上人員的不負責。
現在飛機已經被常教員修正為平飛狀態，相當穩定，徐清倒也不怯場，接過操縱，稍微帶了下桿，就是這么一下，徐清立刻就發覺了桿力的不同。
想將帶起的飛機壓回原高度，徐清略微頂了一下桿，沒想到飛機的反應很慢，足足等了一兩秒才產生了低頭力矩。
徐清面露疑惑，這種延遲性的特征怎么有點像人工恢復的特性？
知曉飛機的操縱有延遲性后，徐清操縱更加細膩，花了些手腳將飛機再度調回4200米的平飛狀態。
看徐清都有些麻煩，常教員幾乎可以確定桿力一定是出了問題。
“桿力有問題？”常教員說著重新接過操縱。既然自己的雙手感知并沒有問題，那還是由他繼續操縱。
徐清嗯了一聲：“桿力有點兒重，而且有點兒像”
“人工恢復是吧！”常教員直接接了徐清的話。
沒錯！現在的桿力感覺就跟人工恢復一模一樣。
常教員給了徐清一個眼神，徐清心領神會，打開下DU的系統頁面，其中就有液壓指數的顯示。
737的液壓是以百分比指數顯示的，現在A和B液壓系統的液壓指數已經剩下不到百分之三十，而且還在以肉眼可見的速度下降。
沒過幾秒，主警戒燈亮起，徐清抬頭一看，A和B液壓系統的低壓燈全亮了。
徐清復位主警戒的同時，腦子里已經是一團麻，MCAS系統還能導致液壓低壓嗎？徐清現在習慣性地將所有出現的問題歸于機動特性增強系統。
不過想來想去，這應該說不通才對。
“漏油了？”常教員猜測剛剛剮蹭到山頭會不會導致機體受損，讓得液壓管道破損，液壓油漏了出來。
如果光是漏了液壓油，常教員也不是很在乎，人工恢復而已，要不是他雙手有些不便，他能將飛機飛得跟正常一樣。
常教員所在意的如果真是因為剛才的剮蹭導致的液壓漏油，那說明剛剛的剮蹭程度很嚴重，他擔心的是會不會有其它方面的機體受損。
剛才剮蹭的位置是在機翼，前緣裝置和后緣襟翼都可能受損，待會兒進近放襟翼的時候需要特殊注意一下。
最嚴重的情況就是機翼結構受損，不過這一點他想都不敢想！
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