徐清話音剛落就聽見艙門的一聲悶響，心頭頓時一涼，再抬頭看看艙門指示燈，已經顯示艙門關好了。
臥槽，手這么快的嗎？
徐清直接無語了，剛才上客之前，乘務長悠哉悠哉地往頭等艙一坐啥事兒不干，現在關艙門倒是麻利得緊啊，按呼叫鈴都不回一下的。
乘務長的身子從門縫里探出來，看見徐清的姿勢，大為奇怪：“哥，有什么事嗎？”
徐清撓撓頭，回了座位，無奈道：“艙單有些問題，讓你先別關門的，你這手也太快了，叫不住的。”
“艙單不是可以傳過來嗎？需要開艙門？”乘務長好奇道。
這個乘務長也是老資歷了，至少知道艙單數據是可以電子上傳的。
“這破飛機ACARS經常沒信號，萬一傳不上來怎么辦？”徐清苦笑道。
這架飛機從徐清開始準備的時候就顯示ACARS沒信號。
ATIS是調了通波頻率聽的，放行也不是電子放行而是語音放校就在剛才ACARS又有信號了，艙單才傳上來，可是保不齊下一刻又沒信號了。萬一艙單真有問題，又無法電子上傳，艙門關了，手送也進不來，這不就是僵住了嗎？
似乎是為了印證徐清的法，CDU的草稿欄上又提示了ACARS沒信號了。
徐清心態炸了，乘務長雖看不懂CDU草稿欄的英文提示，不過看徐清哭喪著臉的表情也能猜出一二。
“傳不上來？那…那要不要開艙門？”乘務長著看向常教員，二次開艙是需要經過機長同意的，而且事后還需要報告公司明緣由。
常教員一瞪眼：“一張艙單的事兒開什么艙門，這里沒啥事兒了，你出去吧，可能稍微耽誤一下推開！”
“哦哦，好的！”乘務長其實也不想二次開艙，事后公司問來問去的，麻煩得很。
乘務長出去之前，常教員提了一句：“下次聽清楚一點兒，駕駛艙呼叫鈴要及時回復，肯定是有事兒的！”
乘務長連連稱是，尷尬地退出了駕駛艙。
“艙單啥問題啊？”常教員問道。
“超重了，正常起不來！”徐清回答。
“關引氣也起不來？”常教員接過徐清手里的艙單，他突然想到APU引氣用不了，關引氣起飛做不了：“不好意思，忘了APU引氣有問題！”
關引氣起飛就是關閉發動機引氣以此獲得更大的動力，而引氣來源就換成了APU引氣，可是現在APU引氣有問題，自然做不了關引氣起飛的程序。
“改善爬升呢？”常教員又問。
改善爬升可以無視爬升限制，是利用多余跑道，增加飛機速度，從而提高起飛重量的技術。
“改善爬升可以，不過速度170節以上了，這個…”
改善爬升由于利用了多余跑道加速，普遍地會導致抬輪速度偏大，尤其是K是六千多快七千英尺的海拔，屬于高原機場，地速高于表速，就算艙內的空速表顯示沒有超輪速，而實際的地速很可能就已經超了。
“我算算先！”常教員拿著艙單自己又算了一遍，確認徐清的沒有問題，又瞧了瞧旅客人數，滿載！頓時也煩躁起來：“都滿載了還拉這么多貨，窮瘋了吧！”
一邊吐槽，一邊給AOC打電話。
“9271機組，你們把飛機整這么重，又給我們一架破飛機，關引氣都關不了，你們怎么辦？”
常教員也是老油條了，根本不自己做決定，讓公司做決定，把自己撇得一干二凈。
“什么？改善爬升？這么大的速度，超輪速了怎么辦？我飛不了，不想做典型。要么減載或者換飛機，要么換套組，這個情況我水平有限飛不了。”常教員深刻詮釋了什么叫做君子不立于危墻之下。
現在公司跟神經病一樣，揪著個輪速不放，已然是閑到一定地步了。
他們腦子有坑，還不能跟他們對著干，否則把你拉出來當典型，那真就虧大發了。
其后，當班領導又打來電話，只要按照規定動作操縱，就算超輪速了，也不追究。
常教員依舊是不從，對于領導的承諾，千萬不要太當回事，他們一向翻臉比翻書還快。
常教員鐵了心不飛，公司也沒辦法，只能往下拉貨，這時候又牽扯到另外的一個問題，艙單怎么辦？
因為需要減掉不少負載，已經大大超過了可以手動修改艙單的標準，必須要重新做艙單，那么新艙單怎么送上來呢？
徐清之前擔心的就是這個問題。
這ACARS信號就跟喝湯一樣，八成是指望不上了，還得靠人工手送艙單，只是現在艙門已經關了，咋辦呢？
這時候就體現出了經驗的重要性。
常教員將二部無線電調到現場頻率，艙單的事兒也是可以跟現場那邊的。
“現場，藍9271！”
“藍9271請講！”
“是這樣的，我現在準備減載，艙單要重做，我們ACARS沒信號，你讓人手送過來吧。艙門現在已經關了，廊橋走不了，你讓他們送到駕駛艙下面就校”常教員道。
“好的，9271手送艙單收到了。”
“送到駕駛艙下面，什么意思？”徐清有點兒搞不懂常教員的意思，駕駛艙離地這么高，怎么接得了下面遞上來的東西？
難不成把艙單揉成一團扔上來不成？
這個技術難度好像有點兒高啊！
這時候常教員笑道：“一會兒送艙單的人過來了，你把耳機放下去，讓他們把艙單夾在耳機上，你再拉上來就行了。”
徐清眼睛瞪得滾圓，還能這么做，我怎么就沒想到呢？
徐清看了眼耳機線，全部放下來得話，下面的人應該可以夠得著，耳機上正好有一處金屬夾扣，正好可以夾住艙單，穩穩當當，簡直完美。
“飛行可不止SOP上的那點兒知識，好好看，好好學！”常教員拍拍徐清的肩膀，嘚瑟起來。
徐清是真的服了，如果他現在是機長，估計就要二次開艙了，到時候一通報告也是麻煩。
但是這個問題落到常教員手里，卻是輕而易舉地解決了。