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第一百五十一章 模擬2.19

熊貓書庫    死宅飛行員的日常
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  不同于改裝的模擬機訓練那么辛苦,現在帶徐清就輕松很多了,而且一才兩個時,簡直就是跟度假沒什么兩樣。

  徐清的腳好的還不利索,不方便太過用力地蹬舵,這事兒瞞不了常教員,徐清就跟常教員把話挑明了。這又引得常教員一頓抱怨,可是現在模擬機都開始了,也不好臨時取消了,問了問徐清的傷勢沒什么大礙,這三訓練下來只要不再二次受傷,到了檢查那問題應該不大。

  自己徒弟都這么了,常教員也不愿過于糾結此事。復訓的訓練科目相對固定,難度也不大,徐清左腳的傷勢其實影響也不大,只要不出二發故障的問題,基本就可以避免過度使用左腳的情況。

  復訓的課程本可比初始改裝要薄上不少,在此之前,徐清就已經把每的科目溫習了一遍,基本沒有難倒他的。

  由于訓練實在過于簡單,徐清基本都是一遍就過,時間到了一半,第一課的科目就出完了。剩下的時間,常教員也不提前飛第二課的科目,第二課的科目可是比第一課還少,今飛了后面可就沒事兒做了。

  剩下的一個時,常教員就讓徐清自己選科目做,徐清身體不舒服對于給自己加課毫無興趣,反而石中豪吵吵嚷嚷著要模擬一次2.19事件。

  徐清自是不想再體驗一遍,石中豪卻是興致盎然。

  2.19的兩個難點在于,雙發熄火的情況下,進行空中起動和距離跑道3海里的位置二次熄火,雙發失效之后,高度不足的險境下,安全落地。

  這時候就要提一下模擬機跟真機的差別了。

  按照空中起動的包線,在英尺以下是無法成功起動的。然而,盡管幾率很,但是實際上也是有成功案例的。

  不過相同的情況在模擬機上是絕對不可能成功的,在模擬機程序里這個設定是定死了。而在以下,只要操作程序沒有問題就肯定能起動成功。

  徐清他們試了一下,2.19中空中起動的時候已經是在英尺以下,所以不存在高度的問題。

  常教員先是出了振動值高的問題,讓石中豪不要管,振動值高持續一段時間后,二發自動關車,這時候,石中豪就開始嘗試空中起動。

  奇妙的事情發生了,石中豪嘗試了三次,都不能重新起動,幾次試下來,常教員基本可以確定在模擬機的程序設定里,由于振動值高導致的關車是不能重新啟動的。也就是在正常的情況下,或者極大概率下,振動值高引發的關車會導致發動機受損,不能起動成功。

  有一一,徐清的運氣是真的好,這種概率的事都發生了。

  既然模擬機不認同起動成功的情況,石中豪就試了下不起動,直接在高高度的位置,保持雙發失效,直接備降GZ看能不能落下去。

  這個情況就是之前飛行技術交流大會,吳盛提出的問題。不嘗試重新起動,利用充裕的高度優勢,直接落地GZ。

  二發熄火的時候,徐清他們的高度還有多英尺,當時離GZ已經很近了,高度是綽綽有余的。石中豪的模擬機試驗也是證明了這一點,試了兩次都能安全落下去。

  石中豪又試了下起動失敗的前提下,高度下到一萬多英尺的時候,雙發失效還能不能落到GZ,結果石中豪試了三次,失敗了兩次,最后一次還是常教員也上陣從旁指點,集合眾人之力才堪堪落下去。

  一個老教員,一個資深機長兩個大佬合力才險而又險地落下去,若是徐清那次沒有起動成功,徐清就算再逆也比不過常教員和石中豪的聯手。

  加上當時下面都是多山的地勢,他們基本不存在場外迫降的可能。

  看了這幾次模擬演練,徐清真是不由感到后怕,決定下高度進行風轉起動,現在想來真是賭命,萬幸徐清賭贏了。

  試過空中起動之后,石中豪又是試了一下3海里雙發失效的情況。

  為了盡量還原當時的情形,石中豪也是將一發切斷,保持比下滑道高一個多點直到3海里左右。

  到達3海里位置后,常教員在控制臺上切斷二發。

  這時候,徐清又是發現在切斷二發,雙發都失效的情況下,下降率竟然堪堪只有1000,這完全不符合徐清當時的情況。

  只有1000不到的下降率,原本飛機高度就高,石中豪幾乎就是按照正常的下滑軌跡接地的,并沒有多大的難度增加。

  試了好幾次都是這樣,石中豪直接懶得做了,根本還原不簾時的情境,對他來毫無難度。

  徐清那次可是靠著襟翼才險之又險地落到跑道上的,跟模擬機上的完全不一樣。

  看著時間也差不多了,幾人收拾好東西就離開了模擬機。

  常教員原本想請客,石中豪湊在常教員耳邊了幾句,常教員才如夢初醒地打消了這個念頭,還朝徐清投過來加油努力的眼神。

  徐清想都不用想石中豪肯定是跟常教員了梅婷婷的事,石中豪那曖昧的眼神,徐清一看就知道他的心肝脾肺腎。

  常教員也是自己開車回家,徐清則是等了會兒了酒店的接送車。

  由于徐清左腳好得也七七八八了,只要不長時間走路,問題都不大。

  徐清回來的時候,梅婷婷剛剛起床洗漱,徐清換好衣服,正好等等梅婷婷,兩個人出去溜達溜達。

  接下來的兩差不多都是第一的復刻,一半時間做好規定的科目,剩下的時候自由發揮,三的訓練時間轉瞬而過。

  復訓檢查前一,檢查員劉教員加機組過來了S市,臨行之前,他就收到了領導的“電話指導”。

  復訓檢查不要整些花里胡哨的!

  盡量讓徐清過!

  即使徐清復訓不通過的幾率也是相當的,藍航空的領導就是要確保發布會不可能出現任何岔子。

  劉教員還算是比較年輕的教員,領導都這么明示了,他自然要按照指示。飛都不飛就給簽字,這事兒肯定是做不出來的,不過,出的科目偏簡單卻是一定了!

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