徐清的反應僅僅就是遲鈍了一下，空速就從警戒黃區掉到了紅區。飛機抖改聲音第一次在真實航班中響起，徐清大腦閃過一瞬間的空白，緊張地屏住呼吸，他甚至已經忘記了自己還要呼吸。
經歷了短暫的震驚，徐清的余光掃到李先奕的臉色也僵硬住了，他的手一直壓著盤，卻仿佛怎么也壓不住。
徐清極速地從慌亂中恢復過來，一把也壓在駕駛盤上。
等徐清也壓在駕駛盤上的時候，徐清才知道駕駛盤就似乎俯仰卡阻了一樣，好像怎么用力都不能減飛機的姿態。
二人同時用力，飛機俯仰竟然紋絲不動。
再這么下去，飛機進入深度失速，既沒有高度可以給他們改出的啊，機毀人亡是他們唯一的下場！
徐清心里焦急萬分，不可能一復飛就卡阻了，那時間上也太巧合了，一定是哪里出問題了，可是他快速地過了一遍李先奕的復飛動作，并沒有問題啊！
留給他的時間不多了！
徐清急得跟熱鍋上的螞蟻，李先奕則是使著吃奶的勁頂桿，想要把飛機姿態壓下來。經過二人努力，飛機的姿態一直在俯仰極限指示器附近晃動，飛機一直處于間歇性抖改狀態。
即便是這般不是持續性的失速抖桿，飛機也不能長時間保持，總不能一直抖著桿上去吧！必須要找出飛機為何低不了頭的原因！
徐清突然想到，在失速改出中，一是要減飛機姿態，減迎角，二是加油門，頂住桿，同時加油門，速度一會兒就上去了。
徐清他們現在在大推力伴隨著頂桿動作，怎么就姿態下不去，速度也上不來了，簡直就是活見鬼了！
不對！
徐清想起之前教員曾經過，失速改出的時候，加油門不能加太快，否則大推力情況下，飛機會自己抬頭，壓都壓不住，會造成二次抖桿。
但是，加油門太快也只是剛開始那一下壓不住，不存在一直壓不住的情況，除非......不僅加油門太快，油門也加得過大了。
復飛加油門那肯定是一路加上去的，一開始壓不住可以理解，后面還壓不住，那就是不正常。
徐清看了一眼上DU的發動機N1指示，發現此時N1已經到達最大101.3，李先奕這是在復飛的時候，直接將油門加到底了。
徐清還記得當時做簡令的時候，李先奕還翻了N1限制頁的復飛推力，似乎是98還是96來著，反正肯定不是101，這個太大了。
時間緊迫，徐清來不及再翻看N1限制頁，只是先將油門往后收了3個，收到98。
油門收完之后，效果是立竿見影，飛機姿態一下就穩在了俯仰極限指示器下方，不在出現短暫的抖桿現象。
李先奕詫異地瞧了徐清一眼，眼神中充滿了，兄弟你干啥聊意味。
“推力加太大了，我收零。”徐清解釋，看到飛機狀態穩住，再調出N1限制頁，上面要求的是N196。推力足足比要求的大了5個，怪得不飛機跟吃了藥一樣，怎么壓都壓不住。
經過徐清這一點播，李先奕這才恍然大悟，只是現在依然處于爬升狀態，關鍵階段，不好在話，只是給徐清投來一個感激的目光。
失速狀態解除，速度逐漸上揚，徐清一邊按照增速計劃收襟翼，一邊通知塔臺復飛的情況。
被問及為何復飛的時候，徐清真想給這個塔臺管制一個嘴巴子。
“順風超標了。”徐清回答道。
“那你們是準備重新進近嗎？”塔臺管制問道。
“是的，我們申請22L跑道著陸。”徐清這一次直接申請了，他不想再來一次復飛了。
按照04R的標準復飛程序，先保持一邊之后，連續右轉上高度1200，飛DCD。這樣飛過去的話，那么再換跑道22L的話，三邊會飛很長，太浪費時間。
徐清的設想是不要連續右轉，只轉個30°左右，直接切入22L的三邊。
塔臺那邊等了幾秒鐘，就回復了徐清的申請：“東方9517，可以使用跑道22L，現在直飛DHP，高度上1500。”
DHP這個點是跑道22L的復飛之后需要飛向的點，也正好在22L的三邊之上，跟徐清預計的差不多。
“東方9517，我們待會可能要在DHP上盤旋一圈做準備，你看有影響嗎？”
因為三邊確實太短了，徐清拿不準李先奕能不能在這么短的時間把所有準備做好，就詢問了一下能否在DHP上盤旋。
“這個你聯系進近121.7再問吧！再見了！”
徐清將頻率轉回進近之后，進近還是指揮徐清他們飛DHP，高度上1500，同時同意了徐清可能的盤旋申請。
“兄弟，對不住了，我這都飛抖桿了，不過，應該牽扯不到你。”李先奕有些不好意思，剛才起始爬升階段的失速抖桿，想想都是心有余悸。不過，作為操縱飛行員，就算事后追究起來，李先奕應該是背大部分鍋，或者全鍋。
徐清嘴角抽了抽，看著李先奕似乎沒啥擔憂的樣子，想著這位老哥心態這么樂觀的嗎，都抖桿了，回去還不是要挨一頓收拾？難不成他喜歡去領導那邊喝茶？
徐清倒是不算擔心，這事兒對自己影響不大，最主要就是剛才有些嚇人，心臟都快從嘴里跳出來了。
“一會兒局方的人肯定要上來，你知道什么什么就行，不用顧忌什么。”李先奕特意提醒了一句。
出了這么大的事，局方的人百分之百要過來，很有可能現在已經在下面等著了。
實話，徐清還是有些兒緊張的，跟局方打交道真不是什么好玩的事情。
李先奕做準備的速度比徐清預計的要快上很多，還把更改跑道的補充簡令也做了一遍，徐清估摸了一下，根本就不用盤旋了。
在接近DHP的時候，CDU里接收到公司的ACARS信息，因為ACARS信息只能用英文字母，結果東方的人直接用了拼音代替，徐清也是認了一會兒才發現，不由佩服東方的運控部門真是縱之才。
略一分辨，上面寫著：“局方的人在下面！”