五月一日，勞動節，也是一個星期天。
身在蘭方的陳明誠，焦急地等待著前方的消息。
他是前天受到顧鯤的啟發后，想到可以布局“囤積居奇、等待官方漲價后再拋售”的柴油生意。
然后第二天一早，他就讓自己的手下火速加急、做各項準備工作。
從融資、抵押，到尋找物流倉儲、確保進貨環節。
如果不出意外的話，他計劃中的幾個重要節點，今天就能得到準信回音了。
蘭方的經度和海藍、越南相似，所以時間上也就比華夏時間晚一個時區，雙方的作息時間基本上是差不多的。
上午九點多，陳明誠先收到了第一個好消息。
他的心腹女助理拿著一份剛打出來的傳真件，向他報喜：“老板，匯豐銀行文萊分公司的查爾斯經理，同意了您的抵押融資申請，他說他會盡快辦完抵押/質押手續和放款。
我按照您的吩咐，額外給了他私人30萬令吉的好處…他才答應先放款，再等你的船返航后辦理質押。”
陳明誠為了囤油倒賣，需要的資金量當然是越多越好。但別看他號稱資產1500萬令吉，可大部分是固定資產，沒法快速變成現金流。
而船舶這種東西，走“抵押”程序的話，能貸到的錢并不多，要打很大的折扣——因為銀行給車船辦理的“抵押”，是并不扣留實物的，只是抵押一下產權登記的權證，而船還是留在業主手上，可以繼續經營的。
如果是車子的話，那業沒什么，因為車子很難跑出國，跑路滅失的風險就比較低。
而遠洋船舶，是可以一伸腿就去全世界任何地方的，萬一跑到一個當地法律很復雜、犯了事兒扣船不還的國家，那銀行哭都沒地方哭去。
因此，公事公辦的話，陳明誠那兩條單價三四百萬令吉的油船，走抵押手續只能弄到一百萬令左右的錢。
陳明誠當然不能忍受這種賤押，所以他選擇了另一種手續——質押。
船舶質押跟抵押的最大區別，就是船是要扣在銀行指定的港口的。因為實物被銀行控制了，不怕你跑路，這種手續能夠得到的貸款，可以達到不扣船模式的兩三倍之多。
然而，陳明誠的船還在海上呢，要再過一星期左右才能回到蘭方，而他要錢要得特別急，絕對等不到一個星期的。
所以，公事公辦的話，就意味著他要么拿不到足夠的錢，要么他拿到錢的時間太晚、誤了大事兒。
陳明誠的選擇是：那就不公事公辦了。
他給匯豐文萊分公司的查爾斯經理，個人塞了30萬令吉的好處，換取對方違規操作、各方面通融一些。
殼牌石油本來就是匯豐文萊分公司的頭號大客戶，陳明誠在跟對方拿錢的時候，又極盡巧舌如簧，拼命吹噓他這次借錢“只是短期周轉一下，是千載難逢穩賺不賠，絕對不可能讓匯豐銀行有風險的好買賣”。
那口才，基本上跟堵神里陳刀仔（劉得華）跟花柳成（吳猛達）借高利貸時的臺詞差不多了。
如此花言巧語、加上那30萬令吉起的作用，終于讓查爾斯利令智昏，決定為他擔一次違規操作的干系。
“反正不是什么大事兒，只是打個時間差。到時候等他的船回來了，補上手續，再花點小錢籠絡一下手下人堵上嘴，神不知鬼不覺…”估計查爾斯就是這么想的。
搞定了匯豐銀行后，陳明誠的第二個問題，也是最大的問題，就是貨源了。
接到匯豐喜報后半個小時，他收到了一條不太樂觀的消息。
女秘書接到前方匯報后，慌慌張張告知：“老板，胡總不愿意在這個時間，出給你這么多貨，他覺得有點敏感，怕擔內幕交易的責任。”
陳明誠一聽就火了。
他連匯豐銀行都搞定了，這邊怎么可能掉鏈子！
這種加杠桿的生意，都是任何一端飛輪轉起來之后，就停不下來的。
“為什么不賣？我們也進了他十幾萬桶油了吧？粵東是華夏經濟大省，堂堂一省的石油分公司，難道調度貨源還會有難度？”陳明誠質問秘書的時候，覺得自己太陽穴都在跳。
女助理：“聽蔡經理的意思，胡總似乎是覺得我們跟他交情不是很久，突然提出這么大的單子…怕你是同僚派來給他下套的。”
女助理提到的蔡經理，是陳明誠派去粵州前方常駐的聯絡員，負責對華石油那邊的公關。
陳明誠捋了一下之后，大致明白對方的顧慮了。
大型國企內部，人士糾葛也是很復雜的。身居高位的人，難免會擋了別人的路，當然要小心被仕途上的競爭對手下套了。
在知道了油價即將大漲的內幕消息之后，再卡在漲價前一兩周，大批量出貨囤積，這事兒如果泄露了，對于國企的負責和具體經辦人，肯定是一個不小的罪過。
國家律法對普通民間商人，和對國企管理層，要求是不一樣的。普通商人能做的事情，國企工作人員不一定能做。
如果陳明誠跟對方是老交情了，不怕泄密，那估計倒是沒什么。
可陳明誠跟對方也才兩三個星期交情呢。剛剛嘗了點甜頭，就突然放大合作尺度，誰都會擔心的。
偏偏陳明誠又繞不開對方。
因為他要的不是幾千桶、幾萬桶，而是至少幾十萬桶。
不托關系正常買，肯定是買不到那么多貨的。
陳明誠思之再三，追問：“那這事兒就沒說什么解決方法？小蔡是怎么辦事兒的？胡總擔心，我們有沒有辦法消弭他的擔心呢？”
女助理：“聽蔡經理的意思，胡總是要你本人去粵州，跟他面談，并且最終當面交易。他要確保你不會中途甩開他。”
“去華夏？還要駐留一段時間？”陳明誠微微縮了一下。
他對華夏的經濟環境和營商氛圍不是很了解，人生地不熟的，要一直駐留，他還是有點擔心的。
雖然，上個月他就去過兩趟了——當時是為了通過顧鯤，結交到包括胡總在內的石油公司部分人脈，所以不得不去。不過陳明誠雞賊得很，覺得那兒的氛圍對資本家的保護力度不太友好，他自己就回來了，留下了一個馬仔聯絡。
思之再三，終究還是利益的誘惑占了上風。
不過，以陳明誠這樣的老江湖，就算決定親自去粵州斡旋，他也是要留些后手的。
為此，他緊急請教了不少自己的朋友、合作伙伴，尤其是對華夏營商環境比較了解的人，做一些風險評估。
最后，他綜合各方意見，想到了一套自以為比較穩妥的辦法：他自己先坐飛機去粵州，然后，讓手下準備一條快船，手續齊全的那種商船，也去粵州港或者特區近海待命。
有什么商務宴請，可以請客人到船上來聊，風聲如果不太對勁的話，也可以立刻上船。
要是別人不知道他在船上，那就悄咪咪徐徐溜之，通過公海回到蘭方。
要是別人知道他在船上，還可以一伸腿跑到香江近海。94年香江還在布列塔尼亞人管制下，應該萬無一失了。
自以為萬全的陳明誠，當天就讓秘書買了從古晉飛粵州的機票，北上華夏！
后續的商務談判都很順利。
勞動節假期后兩天，陳明誠率先弄到了匯豐銀行查爾斯經理那邊辦理的款項。
5月5日，他談妥了一切柴油進貨交易，并且在7日完成了正式交付。
價值三千多萬令吉、大約折合九千萬人民幣的柴油、汽油，在粵州港的某個碼頭，僅僅劃轉了一下庫位，轉移了一下產權權屬，根本都沒有運輸。連港區的工作人員，都沒察覺到這里有任何交易。
（之前的交易是只買柴油的，因為蘭方只有柴油消費多，汽油運多了賣不出去。這次因為本來就沒打算運走，是想就地倒賣的，所以無所謂——賣家告訴他柴油貨不夠，汽油愛買買不買滾。）
一桶180塊錢，九千萬足足有50萬桶，占了很大一個倉庫，能灌滿一條8萬噸載量的大油輪。
購買的文件名義，依然是“海船自用”，雖然數額規模大了點兒，但沒人查就解釋得過去。
一條小鷹號航空母艦加滿油就需要1萬4千噸（船用柴油八千噸、航空汽油六千噸），哥是給六條航母買的不行么？
這筆進貨交易完成后，又過了一周。
5月15日。
華石油總公司、粵州分公司，正式宣布區內燃油價格上調——其實總公司下發的文件，和其他部分省的分公司，調價還要早幾天。
而粵東這邊，已經是為了廣交會期間物價穩定，所以又多虧了幾天——據說，還有不少長途車主，因此在路過粵東省的時候，這幾天出省前都在高速服務區把油加滿。
價格上調后，陳明誠又稍微捂了一會兒，大約也是一周多，等市面上的便宜油存量耗一耗，然后找曾經賣給自己的貨主，反向出貨。
每升油凈賺四毛錢，九千萬人民幣的貨款，直接漲到了一億二，毛利三千萬！
刨除其他財務成本、各種不好細說的開支，他個人起碼剩下兩千五百萬！
不過，就在他準備收錢走人的時候，意外發生了。
“老板，您用來操作交易的賬戶，被人凍結了！”
“聯系不上蔡經理，難道是被控制了！”
陳明誠驚出一生冷汗，他連忙打了一個號碼，但是聯系不上。
先跑再說！靜觀其變！
這是陳明誠腦海里唯一的念頭。
“立刻叫車送我去特區！讓船在特區灣近海等我！”