第1172章正式運營第1172章正式運營 本書作者其他書:
孔穎達的號召力還是不錯的。
在接下來的幾天時間里，李世民的御桌上堆滿了彈劾李寬的奏折。
“李忠，明作鐵路確定是后天開始正式開通嗎？”
明作鐵路鬧出了那么大的幺蛾子，李世民自然是隨時都關注的。
至于吐蕃國人被警察總署直接給送往澳洲去了，他也沒有太當回事。
當然，明面上還是要給個理由。
吐蕃國使臣陰謀刺殺大唐親王，按照《大唐律》，那是要梟首示眾，追究你家族責任的。
現在警察總署只是把他們流放澳洲，已經算是非常仁慈了。
“陛下，李淳風親自出面給明作鐵路的開通選定了一個好時辰，這一次想來是不會再變化了。大唐鐵路已經在明德門和作坊城的兩個火車站開始售票了。體驗票兩唐元一張，以后據說還會推出 和年票什么的，票價會有優惠。”
李忠很清楚李世民重視什么，所以自然對明作鐵路的事情非常熟悉。
“兩唐元一張票？定的這么便宜嗎？到時候他們怎么收回成本？”
李世民自然是希望火車票越便宜越好。
但是便宜到這個程度，讓他覺得明作鐵路明顯沒有辦法收回成本，那就不一定是好事了。
畢竟，李世民的眼光是看的比較長遠的。
他希望大唐鐵路至少把長安城到洛陽，長安城到涼州，還有洛陽到晉陽、晉陽到朔州的鐵路給修通了。
如果可以的話，能夠進一步的把朔州通往幽州，洛陽通往登州的鐵路也都修建了，那就完美了。
至于貫通全國各個州縣的偉大夢想，他是不敢去想的。
那得花費多少錢啊？
哪怕是楚王府是大唐首富，也經不住這么折騰啊。
“據說一輛蒸汽機車后面可以拉五個車廂，每個車型正常是有一百個座位，但是如果站著的話，坐個兩三百人也沒有問題。也就是說一趟蒸汽機車，最多可以拉一千五百個人，可以收三貫錢。
那么一天按照運行二十四趟來計算的話，那么就可以收到七十二貫錢，一年就是兩萬六千多貫錢。要收回修建鐵路的成本，可能需要三四十年的時間呢。”
李忠用數字說話，表達了自己的觀點。
不過，這個數字一算出來，他立馬就變得悲觀了。
反倒是坐在角落里學習處理政務的李治，忍不住發表了自己的意見。
“父皇，我覺得明作鐵路不需要這么長的時間就可以收回鐵路來。就以現在的票價來看，二哥應該是沒有想過要通過人員運輸來掙錢。
但是明作鐵路連接了作坊城跟長安城，兩地之間的貨物流通其實非常旺盛。每天都有無數的物資在兩地來回運輸。
如果使用明作鐵路來運輸貨物，特別是利用晚上的時間去運輸貨物，那么每天不僅可以多跑十幾二十趟，并且每一次運輸貨物的運費，肯定是不止兩貫多錢的。
哪怕是一次性相當于運輸了一百輛四輪馬車的貨物，那么運費至少也是需要五貫錢的，一個晚上下來也至少有百來貫的收入，一年下來就是三萬多貫。
再加上剛才的兩萬多貫錢，基本上只要十幾年的時間，名作鐵路的修建成本就收回來了。
接下來，這條鐵路就會變成每年能夠帶來幾萬貫收益的掙錢大戶了，到時候沒有投資明作鐵路的人，估計腸子都要毀青了。”
李治這話一出口，李世民跟李忠都愣住了。
為何他們都覺得做的是虧本生意的明作鐵路，在李治看來居然有望成為掙錢大戶？
難道李寬真的這么想的，所以才會大力發展大唐鐵路？
“雉奴，你這是沒有考慮到鐵路也是需要維護費用的，養的那些售票員什么的，也是需要成本的。還有哪個蒸汽機車的研究生產，一樣是花費了大量錢財的啊。”
想了好一會，李世民只能找到這個理由來反駁了。
“父皇您說的沒有錯，但是明作鐵路也不是只有售賣車票這么一項收入啊。火車站四周的土地都被大唐鐵路拿下來修建商鋪、貨棧，到時候這些地方出租也好，出售也好，肯定也能給大唐鐵路帶來一筆收益。
再說了，現在的一文錢跟二十年前的一文錢，其實購買力也是不一樣的。到時候的票價也不會一直都是兩文錢，特別是貨物運輸的成本，肯定是需求越旺盛，價格越高的。
再說了，現在是單軌鐵路，如果這條線路非常繁忙，那么大唐鐵路把它改為雙軌鐵路的話，需要花費的錢財就不需要一百多萬貫了，但是每天可以運輸的人員和貨物，卻是不止簡單的翻了一番。
到時候，成本的回收將變得更加快捷，鐵路必定將成為收益最穩定的一個投資項目呢。”
李治的算學非常好，也有經濟頭腦。
雖然平時不怎么表現出來，在朝中的存在感也不是很強。
但是并不表示他笨啊。
很多人覺得，歷史上李治之后的江山被武媚娘奪取了，覺得這個皇帝很無能。
其實不是的，認真看一看歷史，就知道李治在位的時候，大唐的發展一點也不會比李世民在位的時候慢。
他能夠在短時間內掌控朝政，絕對不是一般人可以做到的。
“按照你這個說法，到時候大家豈不是搶著想去修建鐵路？那大唐股票交易所里面，大唐鐵路的股票怎么會跌的那么慘？據說市值已經比大唐鐵路的實際價值都要低了，都快成為大家的笑話了。”
李世民桌面上就有一版最新的《經濟日報》。
這一份剛剛面世就受到了許多人推崇的報紙，李世民自然也有關注。
在上面，每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心，以及東西兩市上面的各種各樣消息。
大唐鐵路現在是什么局面，《經濟日報》上面也寫的很清楚。
“父皇，不是每個人都能看的那么遠的，再加上明作鐵路這段時間頻繁發出的不利新聞，打擊了大家對鐵路的信心。
還有一點，他們的顧慮其實也不是完全沒有道理。大唐鐵路計算修建更多的鐵路，但是不是每條鐵路都能跟明作鐵路那樣業務繁忙的。
舉個例子，如果修建涼州到肅州的鐵路，那么它還能以這么高的頻率運行鐵路嗎？到時候的收入，肯定是遠遠不如明作鐵路的。
所以幾年以后，只會出現熱門線路上的鐵路，大家搶著修建，但是冷門線路上的鐵路，卻是沒有人愿意出錢修建。”
李治的這個分析非常的到位。
如果按照市場規律去運行，這幾乎是必然的結果。
“這可不行啊，總不能到時候熱門地區之間有好幾條線路，然后搞的大家都沒有什么錢掙了。而冷門的地區之間，卻是一直沒有辦法修通鐵路。”
李治這么一說明，李世民倒也很快就反應過來了。
“父皇，商人都是追逐利潤的，如果純商業化的運行，這幾乎是必然會出現的結局。所以兒臣支持朝廷設立鐵路局，統一審核鐵路的修建計劃，并且協調各條鐵路之間的運營。
要不然，到時候哪怕是大唐已經修建了許多鐵路，但是從一家的鐵路經過另外一家鐵路的時候，還需要下來重新買票，那就非常麻煩了。”
“朕明白了！后天明作鐵路的正式運營，雉奴你跟朕一起參加，體驗一下我們大唐正式商業化運營的第一趟鐵路。”
“楊御史，跟你猜測的一樣，所以彈劾楚王殿下和警察總署的奏折，都被留中了。”
今天的作坊城火車站，彩旗飄飄，吸引了不少人圍觀。
令狐無疆和楊本滿自然也要過來湊一下熱鬧。
“這是很正常的情況，陛下怎么可能為了一幫胡人去責罰楚王殿下呢？再說了，人家警察總署也說的很清楚了，吐蕃國人陰謀刺殺楚王殿下，人家也有口供在手，你讓其他人說什么？難道大唐的親王就這么廉價，想要刺殺就可以刺殺的嗎？
你沒看這一次的彈劾奏折，雖然看起來很激烈，但是在朝中引起的反響其實并不大。不說房相、蕭相他們沒有支持，就連一直跟楚王殿下不對付的長孫司空和高尚書，都沒有發話呢。
至于那些武將們，就更是沒有一個人會因為吐蕃國的事情而支持彈劾楚王殿下。”
楊本滿的段位現在是越來越高了。
對官位沒有特別高的追去之后，他看朝堂上面的許多事情，反而看的更加透徹。
不管是楚王黨跟長孫黨的斗爭，還是文臣與武將之間的矛盾。
亦或是宗室和世家之間的沖突，寒門的崛起…
所有事情的背后，楊本滿都能找到一條規律出來，也能大體上看清這些人的想法。
這是一種非常奇妙的感覺。
“那倒也是！孔穎達他們折騰了幾天之后，似乎也慢慢的消停下來了。如今大家的注意力都被轉移到了明作鐵路的正式運營上面去了。
雖然作坊城這幾年的發展很快，但是長安城里還是居住了大量的人口，這兩個區域之間的人員往來需求是非常頻發的。
如今明作鐵路的車票只需要兩唐元，著實談不上貴，估計不少人今后都會考慮住在長安城，然后去作坊城干活；或者反過來住在作坊城，去到長安城里做事呢。”
令狐無疆對自己在作坊城購買的房子，突然多了幾分信心。
按照這個勢頭，哪怕是不能繼續上漲，至少是不用擔心會下跌的。
“兩唐元的票價，絕對是非常有吸引力的。哪怕是公共馬車，也不過是相同的價格水平。但是兩者的舒適程度和時間成本，是完全不同的。聽說陛下今天也會親自來參加試運行，鐵路沿線已經有許多千牛衛的巡邏了。”
明作鐵路發生過一次脫軌的事故，雖然原因已經查清楚了，鐵路也修復好了。
但是李忠知道李世民要參加明作鐵路的正式運行之后，還是做了周密的安排，確保萬無一失。
要不然，今天再搞出一個出軌或者其他的意外出來，那就真的大條了。
“嗯，這么大的動靜，肯定是陛下要出席了。現在看來，陛下對大唐鐵路的發展其實是非常支持的，要不然也不會專門參加一個運營儀式。”
“陛下好像已經來了！”
就在楊本滿跟令狐無疆說話之間，遠處一個長長的車隊在層層護衛之下進入了火車站。
很快的，李世民就帶著一幫大臣出現在了站臺上面。
四周看熱鬧的百姓只能遠遠的看著。
因為第一趟車的車票，是沒有對外售賣的。
現在還沒有到檢票時間，閑雜人等都是進不了站臺的。
“這個車廂修建的倒是頗為不錯啊，都把玻璃給用上了，但是玻璃很容易破裂，裝在車上的話，是不是有點不大合適呢？”
李世民在李寬的帶領下，邁入了車廂之中。
里面窗幾明亮的，倒是比他想象的要舒服。
“陛下，這蒸汽機車上使用的玻璃，是最先研究出來的技術，使用的是一種鋼化玻璃，哪怕是破裂了，也不會割傷人。”
李世民能夠想到的問題，李寬自然早就想到了。
誰敢把普通玻璃裝在車上啊？
這不是給自己找麻煩嗎？
楚王府的玻璃作坊經過這么多年的發展，技術已經比較成熟。
像是鋼化玻璃這種難度并不是很高的東西，自然也能制作出來了。
“鋼化玻璃？這玻璃不是本來就很硬嗎？把它鋼化是什么意思？”
李世民滿臉不解的看著李寬。
“鋼化玻璃跟普通玻璃最大的區別就是一旦破裂之后，它會整塊玻璃都變成碎片，然后各個碎片之間不會像普通玻璃破裂后那樣產生鋒利的小塊。
今后我們準備在所有的四輪馬車和蒸汽機車上都使用鋼化玻璃。”
“破裂之后不會產生鋒利的小塊玻璃？”
“沒錯！這樣就能確保安全性，避免意外發生。”
“如果這樣的話，那倒確實很適合裝在車廂上面。”
感受著寬敞明亮的車廂，李世民也忍不住點了個贊。
“嗚嗚嗚！”
伴隨著汽笛聲響，大唐第一輛商業化運作的鐵路，終于開始運營了。
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