至于羅馬尼亞加入海軍條約的談判在埃德爾松口之后，很快就完成了。其結果沒有太大的出入，羅馬尼亞獲得了14.5萬噸的主力艦配額，以及相應的其他戰艦和航母配額。
而這樣的結果也讓英法為之歡呼，終于將羅馬尼亞這只倔強的小老虎關在籠子里了。而對羅馬尼亞而言也不差，至少羅馬尼亞海軍的實力與地位也得到認可。
所以在1935年開始，羅馬尼亞又開工建造了1艘戰列艦和2艘航母，另外還有其他戰艦也陸續開建。瓦爾納的海軍造船廠里異常的繁忙，同時康斯坦察和敖德薩也分到不少小型戰艦的訂單。
海軍艦艇的擴充讓陸軍看的眼紅，不過與其相比陸軍的新裝備也是在陸續研發中。其中三款由霍夫曼提出的輕中重性坦克中，中輕型坦克終于出了樣車。
在利沃夫的市郊的第二機械制造廠旁邊有一個被嚴格保護起來的裝甲研究實驗院。這里是目前羅馬尼亞主要坦克研發中心，目前該中心的主管是赫爾克。沒錯就是之前初代坦克研究三人組的赫爾克。
至于其他兩位，比亞克目前對搭載士兵的裝甲車很有興趣，所以其主導的是裝甲車輛的研究。
至于王就說來話長了，在一戰結束后，王超強迫切的想要回國為其強國夢作奮斗。任憑其他兩人怎么勸都沒有，最后只能為其祝福。不過回到祖國的王超強被現實給了當頭棒喝，軍閥混戰的祖國，讓王超強一身精湛的設計能力沒有用武之地。
雖然其利用零件組裝了祖國第一輛汽車，為自己贏得了聲譽，但是得名不得利的結果，讓他舉步維艱。與其他人合伙開設的汽車制造廠根本就賣不出去，反而是其設計坦克的能力倒是有出路。國內軍閥對于裝甲車和坦克這種新鮮事物很有興趣，這反而打開了銷路。
但是這不是他想看到的結果，最終心灰意冷的他只能又回到羅馬尼亞。而等到埃德爾老朋友上臺之后，重新燃起希望的他，又一次回到了祖國。不過這時候民國基礎工業更加不堪，多年的混戰，讓工業基礎更不能承受汽車制造。
為此王超強上書民國政府，希望其能夠支持自己發展本國的汽車工業。但是這沒什么卵用，就民國那個財政以及薄弱的基礎讓上書石沉大海，反而是其多年在羅馬尼亞的經歷，得到外交部和軍方的重視。
前者希望他能夠利用在羅馬尼亞的影響力，讓民國獲得更多的援助。后者希望他在軍工方面的能力，為自己挑選武器作參考。而這樣的結果導致王超強又一次返回的羅馬尼亞。
還好其他兩人知道其能力，三人組繼續對羅馬尼亞坦克以及裝甲車輛進行研究。而王超強目前就在帶隊設計重型坦克，不過重型坦克的設計比起其他兩項要高出不少，樣車還沒有設計出來。
而在今天，就是軍方對樣車進行檢驗的日子，所以中心內部是異常的緊張。
上午時分，數輛軍車開進了研發中心。從車輛上下來一群帶著將星的軍官，其中打頭的赫然是一名佩戴上將軍銜的將軍。
沒錯，這次對樣車的驗收就是總參謀長費列伊特親自帶隊。
而作為中心負責人的赫爾克立刻迎了上去。
“歡迎總參謀長帶隊前來視察。”
看著笑臉迎人的赫爾克，已經來過數次的費列伊特開口說道。“赫爾克，希望這次的成果能讓大家滿意。”
“一定，一定會讓閣下滿意的。這次我們設計院上下為了軍方的項目廢寢忘食，已經工作兩年之久。對于這次的成果檢驗，我們還是很有信心的。”
聽著赫爾克的話，費列伊特指著一旁的霍夫曼說道。“這話你對我說沒用，這次檢驗你們的是這位，相信你們比我還熟悉吧。”
看著一旁面帶微笑的霍夫曼中將，赫爾克笑容更加燦爛了。
“當然，當然。”
短暫寒暄過后，一行人在赫爾克的帶領下，進入了研究中心。作為負責人的赫爾克當然這次的主角是誰，所以一路上也沒有過多的介紹，直接帶他們來到位于設計院后面的試驗場。而在試驗場內早有數名研發人員，正在對一輛沒見過的坦克進行最后的檢查。
“諸位請看，這就是我們研發的新式中型坦克。”
帶隊的赫爾克，率先介紹起這次檢驗的成果。
“該車車體全長6.05米，寬2.9米，高2.86米，采用車體是焊接制成的。共分3部分，駕駛員和機電員位于車體前部，戰斗艙上車體中部，車體后部裝有發動機和傳動裝置。”
說完整體結構分布后，赫爾克繼續說起其他的。“車身正面裝甲厚度為65毫米，不過采用45度的斜面設計，其防護性能相當于130毫米。側面車體裝甲為60毫米，同樣采用65度斜角設計。同等于86毫米的裝甲防護。車體尾部裝甲為30毫米，主要考慮到尾部不會輕易對敵，一般用不上。”
“另外炮塔也采用上小下大的斜面設計，其正面防盾采用弧面鑄造形式，厚度為100毫米。炮塔可以通過電動或手動裝置旋轉。電動轉動炮塔一周所需時間由15秒至25秒不等，這是由發動機的轉數決定的。手動旋轉手柄有2個，分別在炮長位置和裝填手位置，單個手柄旋轉一周炮塔旋轉0.866度，若炮塔轉動一周需旋轉415周，2柄同旋需250周。”
“另外在履帶上，我們根據地形的原因，使用460毫米的寬履帶。雖然這降低了坦克在高質量公路的速度，不過讓其更加適應復雜地形。”
說完他指著坦克附帶外的裙擺說道。“根據上次作戰的經驗，我們設計了這個裙擺。這可以保證履帶在高速行駛中避免吸入大量的灰塵，導致坦克發生故障，造成不必要的損失。”
“在懸掛系統上，我們采用并列雙扭桿懸掛系統。每個搖臂連接兩根扭桿，其中一根直接連接搖臂，另一根從對側返回，用于分散前一根扭桿承受的力。這樣的設計能夠保證坦克的平衡性，足夠確保該坦克的射擊精確性。”
說了這么多，赫爾克最后說道樣車的火力。“我們為新坦克設計的炮管為75毫米42倍坦克炮。該炮原本是RK公司設計的75毫米防空炮，不過因為不符合我國防空武器使用，所以我們在降低倍數后作為坦克炮。目前其火炮初速：762米/秒，發射速度：15發/分。裝甲貫穿力：1000米直角穿透109毫米、1500m直角穿透92毫米。”
對于RK公司的75毫米防空炮，在場的人都知道。這是原本作為中型防空武器的使用，不過因為羅馬尼亞習慣使用88毫米防空炮，所以不被羅馬尼亞認可。不過聽說德國方面對此還比較認可。
說完坦克的火炮之后，赫爾克說起動力。“目前該坦克采用的是由國家動力研究院設計的540馬力12缸V12柴油發動機，能帶動總重量達到35噸的中型坦克跑出45公里的時速。”
國家動力研究院這款柴油發動機是其最新的成果，得益于狄塞爾打下的良好基礎，以及充足經費支持。羅馬尼亞對柴油機的研究一直走在世界的前列。不管是軍用還是民用，羅馬尼亞柴油機都有著鼎鼎大名。
就那這款540馬力12缸V12柴油發動機來說，其最大功率轉速1900轉，最大功率扭矩2752.5牛·米。而且其安全性以及可靠性都足夠保證坦克的在復雜地形的使用。再配合該坦克高達480升的大油箱，其最大行程能做到480公里。
不過在赫爾克說起坦克重量的的時候，赫夫曼中將暗自的皺了一下眉頭。因為在重量上比自己要求不得高于32噸目標要高出了3噸，而且坦克的高度也要高出不少16厘米。不過考慮到目前還沒有見過樣車的實地行進實驗，所以他想要再看看。
而作為領頭的費力伊特上將，則在赫爾克介紹之后說道。“聽你說了那么多，先讓我們看看其性能吧。”