俗話說，術業有專政。
于總在石油煉廠做過搬運工，跑過對外業務，下過一線車間，進過后勤統計處，當過廣區石油總經理…
一套流程走下來，別看現在是東山帶頭大哥，但在石油方面，卻比門清還門清，像什么辰董，在他面前頂多算半路出家。
如果葛小天放著于總這尊大佛不求，放著老錢那種老油子不要，放著廣區石化老班底不挖，簡直就是愧對小黃塑造的天成企業文化。
不過，于總答應幫忙，就等于站在辰董的對立面。
為了有個緩沖期，或者給自家留出足夠準備時間，葛小天統計天成在國內的剩余燃油存儲量后，便沒有立刻跑京城拜訪海油高層，而是暫停國內星月灣二期工程，開啟第三堂課。
早在議標第一天下午，天成員工就已辦理完出入境手續，跟隨設備開赴前線，并分散到格洛納斯系統輔助定位的二十一個點。
兩萬員工分散到二十一個點，看不出多么壯觀，但茫茫大海中忽然出現數十臺近百米高的機械…
這感覺，遠比陸地基建群還要震撼。
其實，多點開工有個巨大麻煩，就是互相連通時會產生誤差。
換作普通建工企業，肯定不敢這么玩，萬一某個區間出現偏差，估計整個工程就會偏離設計要求。
所以大部分企業會選擇兩頭并進，中間對接，或者一條路走到底的施工方案。
不過，天成有系統。
先依靠格洛納斯定位系統，讓壯漢乘船抵達施工區域，再打開市集繪圖，覆蓋已探索的系統地圖。
然后按照施工方案，拿電話聯系壯漢進行微調各自位置，直至對準放大無數倍的施工圖標注點…
今后，現實中壯漢所在的位置，便是一個又一個的深海樁。
這種方式比衛星定位還要準確，誤差不超過代表壯漢的紅點直徑，約0.1mm。
姑且稱為天成獨有的'扯線'方式。
如今一周過去，二十一座施工區域，已經多了六座浮島。
也就是通過六艘系統A型船搭建，用于建造各類系統建筑的海上平臺。
現在浮島已經被改造為員工食宿區和建材囤放區，每一個輻射三個施工區域，而多出來的三個施工區域，則是在陸地，無需浮島。
1月13號。
上午八點，海霧朦朧。
一號浮島。
葛小天身穿救生衣，佩戴搜救儀，腰里揣著營養液，肩扛類似斯坦尼康相機套件的設備，迎著呼嘯寒風，走向施工現場。
浮島邊緣，近千名天成員工正在忙碌。
而按照合同要求，從仁川本地接收的兩千名外雇人員，正在浮島建材囤放區認真學習'握鋼筋'和'倒水泥'。
這可是天成獨有的先進技術！
“同學們，上節課咱們熟悉了深海施工主要流程和各個環節注意事項，那么今天咱們將會細化這些步驟，讓大家能夠更直觀，更明了的知曉，一座跨海大橋是怎么建起來的。”
“咱們現在所處的這片海域，最淺12米，最深16米…”
“在過去的三十年里，潮汐漲幅平均±4米，誤差不超過10公分。最強熱帶風暴底層中心風速25米/秒，最強臺風風速45米/秒，超強臺風尚未發生…”
“上節課所講的棧橋，就是我腳下這座浮島，依靠運輸船連接威城大后勤…”
“我們的工作人員已經安裝好設備…”
葛小天邁入已經與浮島對接的工程島，爬上城鎮中心自帶的鉗式機械臂作業車間。
之前，他原本以為這臺設備是個超級大鉗子，用于夾住巨大貨物，方便進行裝卸，但仔細研究過后，他發現這玩意竟然是個超級振動樁錘。
啥意思呢？
就是通過頂部的卷揚機（類似塔吊收放鋼纜的設備），能把這個機械臂頂端爪形分布的鉗子，和它們上部的圓形鐵疙瘩，像鏈錘一樣放進深海。
嗯，僅僅放進去，沒啥意思。
但如果鉗子能夾住一條長達八米，直徑為一米五，壁厚為10mm的空心鋼護筒的筒壁，依靠數十米，甚至數百米的鋼纜，垂直深入海底…
然后，爪形鉗子上部的巨大鐵疙瘩，通過電力驅動，就能產生每秒幾百次，甚至上千次的沖擊頻率，行成一個持續的力，然后像敲釘子一樣，將空心鋼護筒打進海底…
再然后，頂端依次連接第二節、第三節、第四節空心鋼護筒，繼續打…
等滿足施工要求，拼接其余鋼護筒，一直到露出海面…
最后，抽干護筒里的水、泥漿、碎巖等等，注入鋼筋籠和水下防腐蝕水泥…
深海基礎樁第一個環節就這么做完了。
有點像陸地上的'沉管井施工工藝'，但在深海，沒這臺設備，在這年代，甚至十年后，也只能在淺海玩一玩。
如今有了城鎮中心偽裝的工程島，天成完全可以承攬更深的海域工程，包括石油開采平臺。
葛小天一邊現場操作機械臂，一邊實地進行講解，不知不覺，一天過去了…
而他的第三堂課，也鄰近尾聲。
工程課就這樣，聽的云里霧里，看一看，瞧一瞧，摸一摸，練一練…
臥槽，真特么難啊！
主要是，這其中還涉及鋼護筒制作、鋼護筒對接工藝、振動錘自動對準、鋼護筒是否符合施工標準（避免像釘子那樣被敲歪）…
以及水下水泥成分、防腐工藝、性能指標…
和鋼筋籠運輸和安裝需要注意的事項。
由于天成只有一座工程島，兩個鉗型機械臂，想滿足施工，兩個崗位必須擁有8—10名機械操作員，進行全天候打樁。
還好，升級四級系統后，由壯漢轉職的水手、舵手，已經可以繼續轉職，成為海上機械師。
講完這些，聽了一天，也看了一天的學生們，回去溫習。
第二天，1月14號。
葛小天趁熱打鐵，開啟第四堂課。
之所以這么著急，是因為…要過春節了，集體放假三天。
所以，剩下課程，他準備花六天時間搞定。
只不過奇怪的是，之前聽課的那些老板，竟然沒有一個購買課程。
“還真以為我在運營游戲，早買早享受，晚買打折送啊！”
葛小天在開啟第四堂課之前，把LT—store上架的視頻文件，單價設置為10萬，全套需要350萬！
另外標準：春節大促銷，年后必漲價！
以及上傳眾多設備的參數和照片。
想賺錢，不但要買，還要租賃我的機械！
“同學們，今天咱們講一講高架橋的設計和施工。”
“聽起來，可能會感覺跟胡教授或者梁總工的課程重疊，不過，這跟橋墩掛鉤，我們講的層次和作用不同。”
“由于該橋下部結構設計一完成即開始施工，因此上部結構的設計受到已經確定的下部結構強度限制，必須準確判斷下部結構預留的富余。若富余大，則上部結構設計的自由度大，易導致成本提高，在采用快速施工方法時，準確地預測富余量非常重要…”
“整條線路上高架橋，統一采用跨度50m的pc梁，5跨一聯…”
“如此設計，是因為在直線區段采用統一的跨度可減少設計工作量，也可以減少施工時間。”
“箱梁梁高3m，混凝土強度為45MPa，采用整跨架設法施工…”
“下部結構為現澆樁基礎和橋墩剛性連接的門架式結構，和引橋相連的有坡區間下部結構為現澆樁基礎和圓形實橋墩…”
葛小天講到這，來到浮島預制場地。
“預制場廠房高25m、寬30m、長210m…”
“高架橋預制梁長50m、重1350t…”
“預制梁鋼筋綁扎需要1d時間，由與預制場相鄰的混凝土工廠供給混凝土，混凝土澆注后，用最高溫為60℃的蒸汽，養護17h達到早期強度，以縮短養護時間，因此，天成僅需2d就可制作出1片預制梁！”
“而我們有多少座這種廠房呢…”
葛小天將攝像頭對向遠處鄰近的兩座浮島，“海上12座，六座浮島各兩座。而在威城、仁川兩岸，還有50座這類蒸汽車間，保證架橋機和浮吊船到位的同同時，第一時間供應。”
“接下來，咱們瞧瞧制作方式…”
不知不覺，又是一天過去…
接下來幾天，葛小天分別對引橋設計、引橋施工、斜拉橋主橋灌注樁、斜拉橋橋塔基樁…
以及對應施工，比如吊裝承臺模板、安裝斜拉索和減震器、處理伸縮縫、安裝伸縮縫監控系統等等，進行一一講解，甚至動手操作。
后續，像什么'大節段施工和施工精度控制'、'為大幅度地縮短工期設計的6000t浮吊船使用方法'、'主跨鋼箱梁節段懸臂施工要點'…全是胡教授和梁總工的課程。
如此填鴨，肯定需要系統大學幫助，這也是把課程設置在多媒體教學館的原因。
當深海打樁環節進行到一半，陸地、海灘項目，已經開始起梁。
借此機會，東山建大土木系、天成中專跨海工程系，集體申請南棒子仁川大學交流生，然后抵達施工現場，開始第一學期期末實習考試……
天成搞出這么大動靜，已然在華夏教育界引起軒然大波。
胡教授甚至表示，如果沒有招生限制，明年東山建大至少能招手五萬新生！
要知道，天成在國內的待遇一直屬于超高，而在海外…
連學生一天都能拿一百紅鈔的補助！
聽聞消息跑來的記者，在春節到來之前，也就是1月21號，臘月二十七號當天，堵住準備回國的葛小天。
“葛先生，拿實習當借口，您是擔心招收童工被處罰嗎？”
“葛先生，請問那些漂亮女學生，為什么大冬天穿絲襪短裙？”
“葛先生，有個女富豪競拍您的晚餐，花了一百多萬，大半年過去，您為什么一直爽約，是心虛嗎？”
“停！都胡扯什么呢？能不能關注重點，我的工程搞這么快，搞這么好，你們就問我這些？”
“這些才是重點啊，要不然新聞沒人看啊！”
告辭！
葛小天轉身登上直飛阿穆爾的商務機。
干嘛去？
接自家的狗回家過年，順便瞧瞧蒸汽朋克和大圣雕塑…
飛機上。
僧三匯報道：“老板，鄭和寶船已經建好。”
“先把跨海工程搞完，等棗市新城完成第一期，開售之前，再啟動鄭和下西洋項目，水陸并進，進軍江南！另外，到時候我要跟建福省福大領導好好聊聊，填平臺省海峽的項目。”
“海外建工兩萬多名員工，搞完跨海項目，總不能閑著吧？”
“有道理！”
“對了，南棒子的工程款到賬沒？”
“第一期六十億富蘭克林，由仁川支付，已經存入南洋發展銀行。”
“六八四十八，近五百億紅鈔…”
葛小天思索片刻，“未付款留作大青山古風文化項目，跨海工程繼續使用莊老的南洋發展銀行貸款，這六十億富蘭克林轉存華夏信托，年后我要跟海油聊聊，都是華夏級企業，他們肯定知道我的實力，有錢心里就有底，足夠玩一把大的。”
“原油股？”
“想多了，這些錢砸進去就是打水漂，我的意思是，和海油，加上天成體系，嚇唬嚇唬華夏石化，聊聊收購的事。”
“您怕不是要挨揍…”