結束和堂哥的通話以后，李襄屏重新回到電腦邊上，想授索一下美帝的這個“Lucid”公司到底是什么情況。
目前的度娘創辦也沒幾年，網絡上的條文相當簡陋，關于美帝的這個“Lucid”只有很少一點信息：
Lucid的前身，是2007年成立的Atieva，創始人是兩位華人，一個是甲骨文前高管溫世銘，另一個，則是特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬。
等看到這兩華人的名字，尤其是看到后面的這位特斯拉前高管，這倒是讓李襄屏有點印象了，也勾起了對前世的更多記憶。
嗯，特斯拉其實并非未來世界首富馬斯克的原創公司，他是通過資本運作手段把這個公司收入囊中。
07年的時候，彼時的馬斯克剛剛加入特斯拉不久，這時候特斯拉還不姓馬，管理團隊并不怎么“聽話”，這對于想打造一支“忠誠馬家軍”的馬斯克來說，顯然是無法接受的。
于是在馬斯克當上董事長之后，特斯拉內部迎來了一波“大清洗”。當時被掃地出門的，不止有副總裁謝家鵬，甚至還有特斯拉最初的創辦人兼CEO馬丁·埃伯哈德。
不甘心的謝佳鵬選擇了和溫世銘一同創業，隨后反過來邀請那個馬丁·埃伯哈德擔任新公司的技術顧問。
緊接著，新公司開始對原特斯拉大肆挖角，而那些和馬斯克意見不和的原特斯拉其他高管，也紛紛“喬遷新禧”，選擇加入Lucid共商“復仇”大義。
原特斯拉制造副總裁；原特斯拉硬件工程副總裁；原特斯拉供應鏈管理總裁；原特斯拉銷售總監；然后再包括大量基層工程師….
也正是因為這個原因，美帝華爾街的媒體，才會戲稱這個Lucid公司，是特斯拉的“復仇者聯盟”。
腦海里授索出這些信息，李襄屏當時就樂了，他心說穿越者果然就是與眾不同，很可能真的就是傳說中的所謂“天選之子”。
就拿自己來說，穿越后因為老施的存在，自己也就想下下棋，到時候去和狗狗斗一斗，可是從沒想過成為世界首富什么的。
然而因為這個美帝的Lucid公司，這還真和未來的世界首富扯上關系了，沒準以后也要斗上一斗都有可能。
作為穿越者的李襄屏當然知道，真實歷史中的Lucid公司并沒有成氣候，即便到李襄屏穿越之前的2018年，巔峰市值也將將300億美金而已，這還比不上特斯拉老馬的一個零頭。
然而在現如今的2010年前后，在新能源汽車領域，Lucid卻是一個技術相對領先的成熟團隊。
技術領先，相當成熟，可是這個Lucid公司最后為什么沒能成功？
原因很簡單，因為這個團隊就是一幫窮鬼。
嗯，和特斯拉老馬相比算是一幫窮鬼。
從老溫到老謝，然后再到那個馬丁·埃伯哈德，他們在技術上是沒得說，那是相當的專業。
然而這幫人不如老馬財大氣粗，尤其資本運作的能力太差，遠遠比不上特斯拉老馬的長袖善舞，這才十幾年都不溫不火，導致后世在國內根本就沒啥名氣。
而在這其中，也和國內的賈會計脫不了干系。
08年的次貸危機，這家剛成立不久的公司自然也受到極大沖擊，他們委托華爾街投行進行IPO運作。
然而投行都自身難保，最后在種種機緣巧合之下，在現在的2010年前后，賈會計以接近40的持股比例，已經成為這家Lucid公司的最大股東。
然而忙著“為夢想窒息”的老賈并沒有珍惜Lucid。
李襄屏私下猜測，賈會計確實有造車情節，但這個人好像也有歐美名車情節，因此他看不上Lucid，總想著自己另起爐灶，比如他給自己造車取的名字，叫什么“法拉第未來”。
在真實歷史中，有了親兒子的賈老板，在深陷財務危機時可毫不手軟，轉手就把Lucid的股份全部低價拋售，徒留Lucid望錢興嘆。
金主尚且是泥菩薩過河自身難保，這就把當時的Lucid給愁壞了。
李襄屏依稀記得，當時的Lucid計劃融資7億美元，在美國亞利桑那州建廠和特斯拉打擂臺，卻是因為老賈的變故，導致計劃也就無從實現，可以說是危在旦夕。
而在現如今的2009年，Lucid的技術可是絲毫不差，他們曾經推出一款概念車，可是直接對標特斯拉最先進的旗艦車型。
嗯，用當年Lucid的宣傳口號來說，毫不客氣地評價特斯拉為“innovativebut
luxury”創新但不豪華），而自己是“postluxury
brand”（后豪華品牌）。
話里話外，簡直就是直接嫌棄特斯拉的毛坯房和質量差。
并且不僅是嘴上吹牛，Lucid當年推出的那款概念車，在技術指標上也是可圈可點。
那款概念車的特點，也是選擇了長續航和高功率，這簡直就是對標特斯拉最擅長的兩點去打的！
在EPA工況下，Lucid
Air最大續航里程可以達到836km，比特斯拉Model
S還要多了一百多公里。
至于性能，Lucid
Air全系均使用永磁電機，單電機功率可以達到499kW。
而這個功率，那別說是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越時候的2018年，也是當時全球量產純電動車中峰值功率最高的電機。
至于雙電機四驅的架構功率，則是高達828kW，馬力超過1100匹。零百加速僅有2.5秒，零四則只要10秒！而這樣的技術指標，已經是堪比超跑的成績了。
之可惜概念車只是概念車，真實歷史中因為老賈的拖累，等到老賈自己跑到美國造他的“法拉第未來”的時候，那款被稱為“Lucid
Air”的概念車都沒能實現量產。
再往后，特斯拉在申城的超級工廠已經投產，老馬也已經如日中天，他們反手推出的新車型，在技術參數上已經能把“Lucid
Air”轟到渣都不剩。
再后來，Lucid好像又找到了新的金主，那是一個中東土豪，沙特的公共投資基金（PIF），出來扮演救世主的角色了。
這位“石油爹”帶著10億美金投資了Lucid，成功獲得多數股份，Lucid這才算是有了穩定的資金來源。
不過這已經是后話了，那時候的李襄屏已經被施大棋圣找上門來，然后兩人一起回到10年前的2000年。
在腦海里梳理完這些信息之后，李襄屏當時就開始在心里展開YY，他開始YY自己拳打國內二馬腳踢美帝老馬，開始做起了世界首富的美夢。
當然嘍，對于這樣的事情，李襄屏也就只在心里YY一下，他不可能去親歷親為，一切只能去讓堂哥李維屏代勞。
能不能成為世界首富都無所謂，眼下最重要的任務還是斗狗，只有等到斗完狗以后，這才有空去考慮其他事情。
既然這樣，在閑聊幾句之后，李襄屏也就把趙道愷打發走，至于那什么老賈賈會計，李襄屏肯定是沒興趣去見他。
等到趙道愷離開時候，今天的兩盤棋也已經結束，結果是陳小強輸給了淡定哥，張栩戰勝了孔二杰，張栩和謝赫先拔頭籌。
然而在休息一天后，等到李維屏來到京城商談收購賈會計手中的Lucid股份，“恒大杯”的風向也逆轉。
半決賽的第二局，孔二杰一目半擊敗張栩，陳小強中盤戰勝謝赫，把兩場半決賽都托入到決勝局。
又過了一天，孔二杰和陳小強兩人再度獲勝，兩位京城籍棋手雙雙殺人首屆“恒大杯”決賽。
這場比賽結束，時間也即將進入09年的最后一個月，而到這個時候，孔二杰赫然成為整個職業棋壇最風光也最忙碌的棋手。
在這個時候來看，他還真有可能達成今年的“金滿貫”。
只不過古大力不答應。
緊接著的“三星杯”半決賽，孔二杰就是被古大力淘汰，后者是和李世石會師今年的“三星杯”決賽。
當時間來到12月，李襄屏也有自己的比賽了，那就是一年一度的“中國名人戰”挑戰賽。
說句實話，對于現在的李襄屏來說，這個“名人挑戰賽”已經完全是雞肋一般的存在。
這都已經把其他職業棋手降到讓2子了，再讓李襄屏去下這種分先棋真的提不起勁，并且也已經沒有多少鍛煉價值。
因此李襄屏也曾找中國棋院溝通過，提出自己想放棄這個“名人”頭銜的設想。
只可惜棋院管理層沒有答應。
最主要是贊助商不肯答應。
贊助商向棋院方面提出，假如李襄屏主動放棄衛冕從而退出比賽，那他們也就不再贊助這個比賽了。
既然是這種情況，李襄屏當然也不好讓棋院方面為難，答應最后一次參加這個“名人”衛冕。
確實是最后一次了，因為中國棋戰的贊助合同基本都是3年短簽，而今年的合同已經是最后一年。
李襄屏已經和棋院方面溝通好，等到了明年，自己就真的不準備參加，關于這點，一定要在商談新贊助合同時候和贊助商溝通好。
對于李襄屏的這個要求，棋院方面勉為其難的答應下來。
而等到這條消息被媒體披露以后，倒是讓今年的“名人戰”熱度陡生。
最后經過一番廝殺，又是陳小強同學獲得了今年的“名人戰”挑戰權。
一個“恒大杯”決賽五番棋，一個“名人挑戰賽”五番棋，這樣到了2009年最后一個月，陳小強同學的賽程同樣變得異常繁忙。
時間很快來到了12月初，閑了一個半月的李襄屏再次準備動身去外地。
他是要去外地和陳小強同學下棋。
這可能是在斗狗之前，他參加的最后一個分先番棋賽。