首長的視察對中華集團來說，精神意義大于現實價值，代表了國家有關層面對這個全國最大民營企業的認同。
新華社專門刊發了一篇社論，點評中華集團取得如此之大成績的根源所在。
“在許多國內車企還迷信‘市場換技術’之時，中華集團早已經跨越這個層次，升級為‘花錢到國外買技術’，以及‘用錢招人自主研發技術’的新格局！”
如此精辟的總結，韓皓看了也感嘆中央的筆桿子確實厲害，一句話就抓住了關鍵。
不過知易行難，中華集團已經完成了原始積累躍居國內汽車界老大，并不懼怕后來的學習者。
在首長視察后不久，韓皓就搭乘飛機應邀到南粵省走上一圈。
根據國內群體接觸汽車文化的不同，北方消費者更加青睞德系、美系汽車品牌，而南方的經濟重鎮南粵省則被稱為日系車大本營。80年代屢禁不止的走私車大潮，加上當地深受港澳文化的影響，讓日系車在南粵省口碑頗佳。
也正是如此原因，當初廣汽跟標致分手后，聰明的選擇了本田作為自己新合作對象。在廣汽本田成功的示范下，日產汽車、豐田汽車接踵而至，真正把南粵省組建為在華日系車大本營。
日系汽車巨頭聚集帶來的經濟繁榮，也讓南粵省會廣府市堅定進一步發展汽車工業的決心。在日產和豐田羽翼未成之際，2005年廣汽本田以43億納稅金額成為廣府市第一名，一舉超過原來的老大省煙草公司。就此展望，未來汽車將成為南粵省絕對的支柱工業。
當日系車企布局完成之際，廣府市又把目標盯向了剛在國內車企中登頂的中華集團。當初京安云豹公司處置，就讓中華集團在廣府市拿到了進入轎車領域的準生證。
隨著時局發展，跟二汽分道揚鑣，韓皓把投資重心放到了浙海一帶，在廣府市只留下一個生產基地。該生產基地原本主打面包車和皮卡，后來因面包車市場競爭激烈，這個基地便主要生產皮卡系列，在整個中華集團版圖中地位逐步下降。
京安云豹基地的表現跟中華集團在國內的市場地位極不匹配，這讓廣府市起了邀請韓皓進一步擴大投資的意愿。從戰略來說，外資品牌紛紛入華在國內已經布局完畢，但自主品牌還有許多潛力可挖。廣汽雖然喊出了要創立自主品牌的口號，但卻一直沒有實際動作。相對而言，在廣府市有生產基地的中華集團，是新一輪地方招商引資的合適目標。
實際上，廣府市還有更深一層因素考慮，就是希望中華集團擴大生產后，能帶來更多國產零部件配套體系落地，將來廣汽發展自主品牌可以借一把東風。要知道日系供應商非常抱團封閉，外來品牌想讓他們供貨基本很難，他們會協同性地形成小圈子，把持日方技術不外泄。就算是在中國合作愉快的廣汽，也不敢輕言能獲得在當地遍地開花建廠的日系供應商支持。
現任南粵省一把手是原來浙海省書記夏正德，在他親自邀請下，韓皓不得不同意到南方走一趟。
中華集團去年1520億的銷售收入讓南粵省官員大吃一驚，要知道廣汽本田賣掉26萬輛車的歷史最好成績帶來收入不過400億出頭，一對比中華集團的體量是廣汽本田的三倍不止。
以前一直有部分南粵省官員不同意中華集團進駐，覺得會影響未來廣汽自主品牌的發展。但最近一個插曲讓他們認識到，引進中華集團進來制約日系品牌的重要性。
豐田在中國找了兩大合作伙伴，為了表示誠意，答應把皇冠技術給一汽用于紅旗轎車身上，該項工作已經在有條不紊推進中。看到一汽得到了皇冠技術，廣汽在跟豐田談合作時，也提出了希望對方把上一代中級轎車五代佳美的車型技術轉讓給廣汽，獲得了日方口頭上的答應。
沒想到當初的君子協定，在廣汽豐田即將投產凱美瑞（即第六代佳美在中國的新名字）之際，豐田方面以人事變動和沒有足夠精力配合廣汽的平臺開發為由，拒絕提供第五代凱美瑞車型技術。
這讓廣汽方面吃了啞巴虧，當初只是口頭上君子協定，沒有寫成白紙黑字，結果現在竹籃打水一場空，期待印有豐田基因的自主品牌泡了湯。
面對這樣的局面，你還不能跟豐田方面就這件事情翻臉，畢竟廣汽豐田投產相當于再造一個廣汽本田規模，給當地經濟帶來的收益遠遠大于某款車型技術的引進。
“我們還是太在意面子，沒有真正領悟國際經貿合作的真諦，吃了經驗不足的虧。豐田以技術轉讓敏感不易被日方政府接受為由，把其從合同中劃掉，只約定成為口頭協議，我們粗心點頭答應，最終導致了今天的局面。”
曾參與跟豐田談判的廣府市官員向省里匯報時，帶著惋惜后悔的語氣解釋道。
豐田汽車的反悔讓一直大力支持日系汽車落地的南粵省認識到，必須要引入另一方勢力進駐，從而可以在戰略上制衡日系品牌。
另外還有一個原因就是廣汽本田雖然發展勢頭很猛，但由于東風本田的存在，廣汽本田引進的車型基本已經齊全，沒有新的增量可以繼續提升。雅閣、飛度、奧德賽三大車型在未來將一直是廣汽本田的主打，沒有其他的新牌可供繼續投入。至于CRV和思域這兩大本田王牌，將放到東風本田公司生產，跟廣汽沒有瓜葛。
在這樣大背景下，韓皓的南下得到了廣府市乃至南粵省上下的高規格接待。
南粵省一把手夏正德親自會見韓皓，表達了希望他能到廣府市擴大投資的意愿，并承諾地方政府會給以跟日系巨頭一樣的優惠條件來招商。
作為跟長三角相提并論的珠三角經濟圈，南粵省汽車市場占據了中國整體銷量的近四分之一，屬于兵家必爭之地。中華集團的影響力在這里雖然得到不斷增長，但跟日系品牌相比增幅較弱。
但凡有主機廠存在的地方，都會有無形的主場優勢，消費者也更樂意購買在當地生產的汽車產品。像滬江市都是大眾、江州都是中華、首都全是現代汽車等例子充分說了這一點。
就算南粵省是日系大本營，但依舊有強勁的低端汽車需求，中華集團在這里可以跟日系品牌形成錯位競爭，畢竟10萬塊能買回家一輛體面的三廂轎車，可以讓許多首次購車的國內消費者感到滿意。
中華集團殺入南粵省市場深耕細作擴大份額，而地方政府獲得又一股汽車新力量增加稅收就業，還能在戰略上制衡日系品牌并未廣汽自主品牌做好鋪墊。可以說，這次洽談合作，實際上是一拍即合的雙贏局面。
廣府市充當具體引入中華集團再投資的操盤手，打著擴建京安云豹基地名義避過了國家汽車產業政策的“以貨易貨”規定。為了控制汽車產業無序擴張，以及加快國內上百家車企的重組兼并，國家規定一家企業要異地新建工廠，必須拿當地的車企準生證份額來頂替，從而實現車企總體數量不變乃至減少的目標。
原有的京安云豹廠區跟二汽一分為二后，不適應幾十萬汽車產能的規劃，因為周邊地區都被東風日產項目霸占。廣府市給韓皓推薦了另外一塊好地方，就是他們大力開發的南沙島，又稱南沙新區。
南沙被譽為廣府市新的經濟引擎，擁有深水港和大片土地，又地處珠三角幾何中心，地理位置優越。原本的魚塘稻田已經被一片片平整的土地取代，公路交通四通八達。
廣汽豐田的工廠就設立在這里，當初廣府市為了兌現跟豐田的承諾，拼了命完成了當地三通一平的改造，通了公交后還修了一條城市快速路直達，并且未來還將通地鐵。
廣府市官員帶領韓皓親自到即將投產的廣汽豐田廠區參觀，展示了他們給予豐田服務的成果。
從眼前先進漂亮的豐田工廠，韓皓可以感受到豐田汽車磨刀霍霍的壓迫感。
地方官員還現場承諾，在可操作的范圍內土地可任意供韓皓挑選，優先考慮中華集團新工廠的落地。
作為新開發區，南沙除了廣汽豐田這樣的重磅項目外，其余還是一片白板。為了吸引韓皓投資，他們給出了近乎白菜價的土地贈送。如果中華集團基地順利發展，將來這些錢都會在稅收中賺回來。
對方還承諾，只要是中華集團的供應商，來到南沙都享受同等優惠措施，因為豐田汽車就是如此要求。
可以說，有豐田汽車打前站，確實省了韓皓不少功夫，南沙新區是一個很不錯的投資地點。
要走向世界，必須先在中國站穩腳跟。
中華集團必須擴軍備戰，繼續擴大產能，以此來分攤成本以及應對將來國內市場的出現的巨大需求。近兩年每年中國都新增百萬輛汽車的增量，這個速度還在加快向著兩百萬輛沖擊，預計不出幾年中國就將超過美國成為全球最大的汽車市場。
誰先未雨綢繆準備好，誰就能在未來贏得先機。
經初步考察，韓皓跟廣府市簽署了投資意向協定，打算在南沙新區投資30萬輛汽車的工廠，未來不排除擴建到百萬輛產能。
不過在簽署完協議后，韓皓卻沒有離開南粵省，而是繼續往南考察。