江州一直以來都是旅游之城，但伴隨中華集團和阿里巴巴崛起后，喊出了打造“汽車之城”和“智慧之都”的口號。
光靠旅游業只能填飽肚子，沒有工業就不要想富裕起來，搶占未來還得看高科技行業。江州給自己的定位非常明確，就是重點發展帶來龐大就業和稅收的汽車產業，然后再努力扶持高新科技的互聯網經濟。
通過扶持龍頭企業來帶動產業集群，這是江州新任書記薄東風的經濟發展理念。
今天是中華集團“鯤鵬”電動公交車交付使用的日子，一共有10輛純電動公交將投入使用。不單在中國，就算在全世界都是首創，第一條純電動公交線路的榮譽就這樣落在了江州人民頭上。
鯤鵬T1，300萬一輛的售價，可以稱得上國內最貴的汽車之一。
若不是采用了ATL開發的電池組，使用進口鋰電池的話售價將再翻50，這已經是中華集團給出的成本價。
沒有辦法，前期研發成本太大，就算是零部件也沒有大規模量產，所以300萬的售價依舊不掙錢。
由此可見，為何傳統汽車巨頭都不愿意投入新能源汽車的量產，巨額成本沒有國家補貼的話，市場不會接受如此昂貴的產品。
舉例來看，12米的汽油公交車售價在35萬左右，如果改用天然氣ING售價達到45萬。但采用純電動的話，成本高達300萬，公交公司肯定不會購買性價比如此之差的產品。
江州市政府每輛鯤鵬公交車財政補貼150萬，同時稅費一律減免，就為了讓全世界第一條純電動公交線路落戶江州。
這10輛鯤鵬公交車是第一批產品，未來三個月還將會有15輛純電動公交交付，真正組建純電動車隊運營。
在起、終點站，中華集團和國家電網將合作興建充電站。電動公交的6塊電池將可以在15分鐘內完成更換，也可以直接使用充電樁充電，慢充需要4個小時充滿，快充的話45分鐘可以實現50電量達標。
經過反復實踐，滿電能保證至少在城市道路150公里的行程，足夠3趟往返操作，完全可以滿足日常公交使用。
江州實際上也是為首都打前站，將來2008年奧運會就將使用鯤鵬作為贊助會贊助車輛，正好借助2年多時間來驗證改進。
“今天是非常特殊的日子，全球第一條純電動公交線路在江州正式投入使用。
這說明我們中國的汽車工業在新能源領域，已經走在國際前沿，達到甚至超過發達國家水平。
今后，純電動公交線路將成為江州對外宣傳的新城市名片，引領國內國際時尚潮流。”
拿出財政幾千萬來補貼純電動公交，薄東風當然要為其站臺，在央視等媒體鏡頭前，他喊出了打造江州新名片的口號。
新婚不久的韓皓臉色更加紅潤，他站在一旁熱烈鼓掌，可以說江州市政府這次在新能源汽車上支持力度很大，為中華集團的發展提供了不少便利。
“邊試邊造邊改”，三邊方針是他對新能源汽車發展的指示。
鯤鵬T1作為第一輛量產純電動大巴，肯定還有不盡完善的地方，只能通過實踐來檢測。
為此鯤鵬項目組將全程進駐這條新的公交線路，24小時為保障公交運營提供技術支持。
在結婚當天，韓皓就曾對妻子說過，新能源汽車是未來。
不用發動機，不用變速器，完全繞過了傳統汽車巨頭把持的專利和技術壁壘，可以實現彎道超車的戰略。
盡管中華集團在發動機和變速器領域投入巨資，但韓皓也明白跟傳統巨頭相比，己方還是技術積累不夠，和對方有不小的差距。
在繼續跟傳統汽車巨頭同場競技之時，中華集團已經開始在下一個賽場進行熱身，期待屆時比賽開始后能領跑前進。
中國的市場紅利足夠支撐中華集團同時進行兩場競技，只不過這份紅利有時間期限，因此只能采用超常規手段來發展。
在婚禮次日，韓皓和陳靈兮在西湖旁款待了胡一鳴全家，他跟恩師在此進行了一次深入對話。
“你覺得中國經濟飛速發展是因為什么？”
胡一鳴喝著西湖龍井茶詢問自己的學生。
“最主要還是融入了全球經濟分工，承接了西方國家的產業轉移，吃到了全球化的紅利。”
韓皓已非吳下阿蒙，對宏觀問題頗有見地。
中國人一貫來吃苦耐勞，為何改革開放后經濟才迅速發展，就因為積極把自己融入到全球化當中。
更明顯的例子就是加入TO后，中國經濟迸發出超級活力，不但消滅了下崗大潮，每年GDP增速更上一個臺階。
中國汽車業先進的技術和管理經驗，都是從西方國家引進。中華集團能飛速發展，就是搭上了全球化的順風車，從底特律搶人和利用國外技術打造發動機、變速器等就是明證。
“說得很不錯，看來我給你的書籍都看了。不過全球化是外因，還有一個內部因素不得不考慮。
你覺得今后農民還能當上大老板嗎？讀書無用論現在有所抬頭，許多人都用身邊例子證明不讀書也能發家致富。”
作為國務院高參，胡一鳴沒有說出內因到底是什么，反而又有新問題等待韓皓回答。
“農民身份的企業家受困于眼光界限，許多時候會被困在天花板下，無法再更上一層樓。
從我身邊的例子看，許多人到了一定程度都要繼續學習，不然就會被時代淘汰。
現在身邊越來越多成功的企業家，都是受過高等教育的知識分子，尤其是互聯網新經濟下，農民成功的幾率非常小。
依靠勇氣和膽量闖出一片天地的蠻荒時代已經過去，未來將是知識競爭的天下。”
韓皓想了一下，毫不遲疑說道。
“承接西方產業轉移納入全球化是關鍵紅利，但我們國家也有自己的紅利所在。
人們常說的沒有文化農民也能發家致富，這是因為他們趕上了中國發展的內部紅利。
這個內部紅利又依時間分為三大部分，第一是市場需求紅利，第二是廉價勞動力紅利，第三是知識人才紅利。”
聽君一席話，勝讀十年書，每次跟胡一鳴交流，他都能說出高屋建瓴的理論。
“改革開放之初，中國有9億多人口，計劃經濟年代被壓抑許久的需求一下子迸發出來。那個時候你做生意賣點什么，都發現供不應求，很快就能發家致富。
就像你爸當年洗腳上田，挑著貨架走街串巷叫賣，完成了原始積累。
這樣的時代畫面，只要肯干敢干，就能立即成為先富裕起來的人群。這就是市場需求紅利的體現，它造就了許許多多的私營老板在中國崛起。
包括你，也是抓住市場需求紅利的尾巴，利用摩托車市場供不應求的紅利成長起來！
這個紅利到今天，持續25年時間，基本已經消耗殆盡，這也是為何大家都發覺生意難做了，因為國人的普通需求已經基本得到滿足。”
胡一鳴首先解釋了第一波內部紅利在中國的影響。
果然不愧是學者型官員，韓皓身邊經歷的情況經他一總結，還真是這個道理。
“第二波紅利是廉價勞動力，這是我們中國承接西方產業轉移最引以為傲的地方。
從改革開放之初的百元月薪，上漲到現在的千元月薪，中國成為世界工廠是由無數廉價勞動力造就而成。
西方國家一個工人成本每個月過萬元，在中國只需要一千元，這其中包含了巨大的利潤。
為何我們中國制造產品能席卷全世界，就因為我們能造出無可匹敵的超性價比產品。
這份紅利，你現在依舊在享受著，要是中國工人的成本和國外一致，中華集團絕對無法抗衡國外同行的競爭，也無法生產出極具性價比的汽車。
很明顯，這波紅利也到了收尾階段，今后中國的工人成本將會極大上漲，不出10年時間就能應驗。
國內已經有不少服裝制鞋企業搬遷工廠到人力更便宜的東南亞，就是一大例證。”
擅長從宏觀層面看問題，胡一鳴的分析讓韓皓驚出一身冷汗。
“第三波紅利的話，就是知識人才紅利。
低端普通工人出賣體力勞動，而知識分子則靠腦力勞動吃飯，創新和研發需要大量受過教育的知識分子。為何你們中華集團能夠在技術上迅速攻克一個個難關，就因為當前你能以低廉價格雇傭大批技術人才集體使用。
現在新聞上開始提及就業難，國家擴招的大學生開始面臨就業壓力，實際上為你們這些企業提供大量高素質的廉價知識人才。
以前國有企業技術人才被私營企業邀請炒更賺外快，現在你們大批量雇傭大學畢業生，本質上都在吃知識人才紅利。
一旦廉價勞動力普通工人的成本上漲，接下來就是知識技術人員漲價。
為何你們研究院現在可以源源不斷招人，就因為能承受得起廉價知識的成本。將來這個紅利窗口關閉，你將再也無法復制現在的大手筆動作。如果每個人都是底特律歸國待遇，怕中華集團早就破產了。
不過你不用擔心，人才紅利至少還有20年時間，因為改革開放后的人才紅利才剛開始顯現，80后人才剛大學畢業進入社會，紅利至少持續一代人的時間。
把握得好的話，應該可以滿足你追趕國外同行的時間要求了。”
字字千金，胡一鳴的分析足以使韓皓的發展戰略軌跡改變，他終于明白為何自己老在潛意識中有一種緊迫感，總覺得時間不夠用。
一旦現有中國經濟紅利吃完，那自己也將迎來天花板結局。
“接下來的還會有紅利嗎？”
既然有智囊在場，韓皓便直接開口問道。
“嗯，這個問題我初步有了答案，不過還是交給你自己去想吧！我可以提示一點，紅利依舊有，你身上已經有了一部分存在。”
胡一鳴搖搖頭笑道，決心讓韓皓自己參悟。