“在天京市領導的大力關心下，首汽現代項目以超人的速度推進，全廠上下一條心狠抓實干180天，終于結出了累累碩果。韓國現代第五代索納塔車型在今天上午正式上市，售價為17.9—26.5萬元！”
韓皓從電視上看到了現代索納塔上市的消息。
該車型以2.0L、2.7L為主打，分為MT和AT兩款車型，精準的定價切入讓索納塔一下子成為市場上受人關注的明星。
主力車型4AT的2.0L版本只需要22.68萬，一下子把合資品牌中級轎車拉到了20萬區間。跟中級車標桿廣本雅閣相比，至少便宜了8萬元。
受其影響最大的就是風神汽車出品的藍鳥轎車，兩者售價基本相近，但在車型配置方面索納塔要占有優勢。還有就是一汽寶來，正好和索納塔價位重疊，大眾要在中國市場和現代汽車直接交鋒。
上市當天，首都新開業的3家現代汽車4S店賣掉了195輛索納塔，顯示出強勁的市場競爭力。
另外，為了扶持首汽現代發展，天京市宣布將逐步淘汰不符合規定的出租車，并將其份額全部換成現代索納塔車型，預計至少在5000輛以上。
上打合資，下踢自主，韓國人來勢洶洶，決心在中國實現自己的龐大目標。
“中國戰略只能成功，不允許失敗！”
正是在此指導思想下，韓國現代索納塔采取了低價上市的策略，主打20萬中級轎車區間。
不過更讓韓皓留心的是新聞中最后說的一句話。
“索納塔的良好市場反饋將使首汽現代盡快上馬第二款轎車，據悉其將會是經濟型轎車伊蘭特！”
伊蘭特是現代汽車主打的經濟型轎車，它不同于合資品牌的小型車賽歐，而是屬于緊湊級轎車，其上市將直接和中華“秦”形成競爭。
這是中華“秦”直接面對同級別的合資品牌競爭對手，以前都是以大打小錯位競爭，例如用緊湊級打小型車，現在就要迎來直接同級別的刺刀見紅。
從索納塔低至17萬的售價看，伊蘭特很可能會在10萬出頭，到時就會對自主轎車進行無情的擠壓。以現在國產自主品牌轎車的水準，一旦合資品牌降到10萬，那么自主品牌只能降到8萬迎戰，這樣一來利潤就薄弱了。
加入TO，對中國自主汽車產業的壓力終于顯現，原本國產轎車還可以憑借低價位搶占市場，現在合資轎車殺了進來，只能是看誰真正有實力才能夠活到最后。
韓皓的好日子剛過了沒幾天，就要開始擔憂不久之后的混戰。原本以為C3可以遲點上市，現在看來不得不加快速度，在S1上市后，就要準備第三代中華“秦”的研發。
當現代汽車憑借索納塔正式宣布韓國人來了的時候，在韓國本土通用汽車笑納了曾經的韓系第三大汽車集團——大宇汽車。
通用汽車只以2.51億美金低價收購了大宇汽車，要知道2000年7月份福特還曾對其出價69億美金，而當時通用只報價45億美金。
眼看福特就要獲得在韓國的仆從軍——大宇汽車，但后來因為凡士通輪胎召回事件爆發無力顧及收購，通用汽車成為了唯一競標者。
凡士通輪胎因為安全隱患，被美國政府勒令召回處理，福特汽車不得不在2001年宣布召回1300萬只該品牌輪胎，為此需要準備30億美金。
自從宣布召回輪胎后，福特的股價就從19美金一路下跌，迄今為止跌去了近45，無力再承擔并購大業。
而通用由于沒競爭對手，故意等待大宇汽車宣布破產被銀行債權人接管后再來拍賣資產，因此以2.51億美金獲得了大宇汽車的優質資產，包括1家零部件工廠、3家海外汽車工廠和汽車研究院等所有知識產權。
作為擁有眾多品牌實行本地化管理的通用汽車來說，收購大宇汽車將使其獲得在亞洲的立足點，尤其是大宇汽車符合亞洲人口味，它準備把大宇研發的車型掛上通用車標引入中國。
在中國賣得非常火的華夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轎車。
眼見華夏QQ如此火熱，通用汽車打算把Matiz引入中國市場，放在儀征基地生產。另外，還將把大宇一款經濟型轎車加以改進放到滬江基地生產，以此來替代市場份額逐步下滑的賽歐。
“華夏QQ絕對抄襲了Matiz轎車，以前大宇汽車無暇處理才讓他們得以沾光。
但現在Matiz屬于通用汽車集團，我們絕不允許用這樣明目張膽侵犯知識產權的現象發生！
除了華夏汽車外，還有另一家中國企業奇瑞汽車，他們的‘瑞瑞’也采用了Matiz的造型。
Matiz轎車即將進入中國，我們必須為其清理好雜七雜八的仿制者！”
在把大宇汽車收入囊中后，通用汽車在中國有了更大的規劃，他們并不滿足于別克品牌在中高級轎車的斬獲，而是準備在所有細分車型領域都占據主動，微轎和緊湊級經濟轎車就是他們接下來的切入點。這是他們從大宇汽車戰利品中挑選出來的利器。
在鈴木汽車之后，通用汽車也召開了記者發布會，宣布華夏QQ抄襲了他們的Matiz轎車。
“盡管兩者前臉設計區別較大，除了大燈采用類似的設計外，霧燈的布置以及發動機蓋的設計都有不同。但從側面來看，兩款車卻極為相似，后視鏡、側窗等細節的設計如出一轍。至于底盤，更是達到了99的雷同度。”
拿著QQ和Matiz轎車的照片對比，通用汽車的知識產權律師侃侃而談。
這再次引爆了中國汽車界，中華集團再次成為跨國汽車品牌圍剿的焦點。之前與鈴木起訴還在針鋒相對，現在全球最大的汽車集團通用又加了進來，許多人都在暗自為中華集團捏了一把汗。
剛在汽車領域有所起色的這家領頭自主汽車企業，不會就此隕落呢？中華集團給中國消費者帶來了許多便宜好開耐用的優質汽車產品，如果就此倒閉是許多人不愿意看到的結果。
“我們向法院申請，要求華夏汽車賠償7500萬元，并且沒收銷售QQ的所有非法收入，同時由對方承擔此次訴訟的全部費用！”
通用方面的代表在記者招待會上慷慨激昂地說道。
跟鈴木相比，通用的要求更狠，光是沒收QQ所有的收入就不下20億，這是直接要讓中華集團破產的節奏。
此時，有記者挖出通用汽車持有鈴木汽車20的股份，是鈴木汽車第一大股東。
上陣父子兵，怪不得在鈴木之后，通用跟進，原來都是早有預謀針對中國自主汽車企業的伏擊啊！
另外奇瑞的“瑞瑞”也抄襲了Matiz轎車，為何通用此次沒有連同奇瑞一起起訴呢？
原因在于一是奇瑞的銷量太少，影響力不大；二是奇瑞并入了上汽集團，而上汽和通用又是在中國的合作伙伴。
通用汽車因為這層關系，只是在上汽集團內部渠道，要求奇瑞方面做出解釋并且停止侵權行為，并沒有把此事像華夏汽車般公開于眾并訴諸法庭。
“中華集團這次夠喝一壺了，通用汽車可不像鈴木汽車容易應付。我們的車型趕緊停售，免得殃及池魚。”
奇瑞汽車的負責人得知后說道，他們很快就把“瑞瑞”下架封存了。
通用汽車的影響力比鈴木要強多了，作為全球第一大汽車集團，他們除了運用法律手段外，還直接采用行政手段向滬江市政府、國務院發改委、信息產業部等主管部門投訴施壓，要求嚴肅處理華夏汽車這樣侵犯知識產權的行為。
“我算是明白為何當初TO談判時，國家把汽車業認為是最容易受到沖擊的領域，現在我們中華集團就是跨國企業集體圍剿的對象！”
韓皓得知通用汽車對華夏QQ起訴后如此說道。
“虱子多了不怕癢，通用起訴我們，我們也可以反訴他們，至少氣勢上不能輸！”
有了鈴木應訴的經驗，這次面對通用汽車的來勢洶洶，中華集團繼續以同樣方式用不正當競爭罪名反訴之。
“我們相信法律會還我們一個公道，透過現象看本質，相信有見識的人都能明白這背后的深意！”
中華集團的發言人在記者會上說道。
通用為何一定要這個時候跳出來，還有一個重要原因是他們盯上了五菱集團。
五菱汽車是一個理想的微車生產基地，當初差點就被通用連同上汽聯手收入囊中，沒想到被冒出來中華集團橫刀奪愛。
現在如果把中華集團擊垮，那么五菱汽車自然會另尋良木而棲，成為通用在中國市場重要的布局。
失去了五菱汽車后，通用汽車才發現其在中國版圖戰略的重要性。
現在趁中華集團對五菱汽車整合還沒有完成之際，如果能拿回五菱汽車是非常不錯的成果。
木秀于林風必摧之，中華集團連同韓皓在內這幾年搶了許多風頭，現在有難，不少人正等著看笑話呢。
“活該，這就是不踏踏實實的下場，每天總想著抄襲，光靠抄能抄出中國汽車的未來嗎？”