嚴格意義上來說，浙海省其實也算有兩家上規模的汽車廠，一家是東風集團江州汽車廠，另一家是浙海公路機械廠。
江州汽車廠從名字就能知道是東風集團旗下的聯營公司，一開始主要為東風生產1110G中型載貨汽車底盤，后來發展為就地組裝整車業務，年生產量在3500臺左右。不過這個汽車廠由于隸屬東風集團，所以數據直接并入東風，沒有列入浙海省統計結果。
浙海公路機械廠是一家改裝廠，主要從事輕型載貨汽車和自卸車的改裝工作，還能生產輕貨底盤，依靠交通系統的婆家，每年產量能有約3000臺。改裝廠只能說是把整車進行進一步改造升級，勉勉強強能算上說得過去的汽車企業。在國家統計數據中，浙海省就只有這個機械廠能夠面前拿得出手，銷量突破了千臺。至于省內其他的改裝廠，銷量只有一點點，基本屬于可以忽略不計的部分。
在這樣的背景條件下，浙海省的汽車工業（包括摩托車在內），在全國的排名中只能依靠摩托車打天下。由于汽車、摩托車都屬于機械交通工具，國家習慣把兩者結合在一起統計。像汽車、摩托車現在都統一歸機械部汽車工業司管理。
1995年上半年國家公布的數據中，居然是華夏摩托以18億的銷售收入殺入全國20強，在浙海省內高居榜首。一向來是浙海省代表的錢江摩托銷量下滑厲害，銷售收入勉強達到7個億，雖然也進入全國40強，但跟耀眼的華夏廠比起來黯然失色。至于汽車代表浙海公路機械廠，僅以0.9億的銷售額連百名都沒有進入。整個前10榜單中，除了前5被一汽、上汽、二汽等大汽車廠占據，居然有4家摩托車企業擠了進來，輕騎、嘉陵、建設、金城四朵金花綻放，汽車行業不及摩托車風頭足，中國摩托車行業在這一年達到了巔峰狀態。
華夏摩托在全國范圍內供不應求，已經有逐漸蓋過錢江摩托的勢頭，成為浙海新的形象代表。
看到新出爐的數據，浙海省長王朝暉心里也挺矛盾。華夏廠的表現讓他為之矚目，但就是太不安分了。有點像孫猴子一樣，能干但也能闖禍，一不留神就可能捅破了天。現在華夏廠準備進軍微面領域，如果國家嚴查起來肯定過不了關，畢竟有買賣汽車資質的嫌疑。尤其是自己三令五申不允許其私下上汽車項目，但在底下官員的包庇下還是已經上馬就位。
王朝暉跟韓皓沒有私怨，相反對小韓廠長的折騰勁反過來想還挺欣賞，但對于造汽車的分歧，一是牽涉到理念之爭，二是事關官場規則。
省長大人的理念就是邀請上汽大眾落戶浙海，用國有力量資源來加以配合，對民企他并不看好前景。汽車不像摩托車，牽涉到許多核心技術和關鍵零部件，需要國家出面整合資源，現在國內上規模的汽車廠無一背后有著國家之手在操控。要是讓華夏廠瞎搞，到時中央出面追究下來，可能會牽連到上汽大眾的落戶計劃。
第二方面就是為官之道了，自己當面不同意的事情下屬居然還敢偷偷摸摸支持，這極大削弱了自己的權威。之前派出工作組調查，就是要讓全省官員知道，省長還是他們的頂頭上司之一，干什么事之前要想想后果。華夏廠屬于省內知名企業，王省長當時的策略就高舉輕放，既表明了自己的態度又沒有實質上追究到企業一層。他的目標從來就不是華夏廠，而是體制內的大小官員。
看著桌面上的擬邀請三菱汽車高層訪華的申請，同為常委之一的常務副省長周南生已經催了幾次，王朝暉終于下定決心批示道：“轉交南生同志全權負責，具體處理意見以其為準。”
華夏廠造汽車，在省高層中已經不是秘密，為此在一次會議中大家還非正式討論過，省里一把手柳士釗的意見是不支持、不鼓勵、不禁止，允許民間資本進行試錯。不禁止就是最大的支持，在柳書記的表態下，大家也便默認了華夏廠造汽車的存在。真正公開表示支持的就算常務副省長周南生，他認為汽車工業是將來經濟支柱之一，現在不抓住時機上馬汽車，將來都被兄弟省份分完蛋糕，浙海省光依靠輕工業發展肯定要吃虧。
本來關于華夏廠邀請三菱汽車訪華的事情犯不著讓王朝暉這個一省之長處理，但手下人知道其對華夏廠的態度，并不敢擅自做主，一路請示便來到了他的案頭。政治就是利益的交換和妥協，王朝暉最終決定當個撒手掌柜，跟華夏廠一事完全撇清干系。
久違的日A本客人終于前來，河添克彥一行8人先在江州接受江浙省政府款待。不管項目談得如何，對三菱汽車這樣的投資商，我們中國人在招商引資背景下還是給以足夠的禮遇。省委常委、常務副省長周南生親自出面設宴接待，表達了希望華夏廠能跟三菱汽車合作的期望。
河添克彥來過中國，有跟中國政府官員打交道的經驗，本來想借助政府力量向華夏廠施壓，但周南生卻攤著手說華夏廠屬于私營企業，政府只能提供服務不能直接下達命令。
歡迎日方前來投資，但政府可不是小日A本的槍，周南生對此有清醒的認識。河添克彥的小伎倆被識破，絲毫不影響他接下來的談笑風生，中國市場雖然很大，但卻沒有到收割的時候。三菱汽車的重點還是在美國市場，對中國市場有最好，沒有也沒太大關系。
跟大眾戰略性超前眼光不同，日A本汽車企業都沒有對中國市場有足夠重視，就算鈴木也只是把舊車型投放中國，認為中國人暫時不需要那么好的技術和車型。因此，便有了一款奧拓在中國生產多年沒有升級換代的現狀。
不過舊技術舊設備在報廢前還能賣個好價錢，河添克彥對這次的技術談判還是抱有很高的期待。華夏廠顯示出了極高誠意，現狀雙方就是在價格上談不攏。
離開江州，來到虎山，這是河添克彥第一次深入了解中國的縣級經濟。之前來中國，他都是在省會城市打轉，現在可以看到中國基層的一面。離開江州，就能看到狹窄的公路上跑著許多微面和微貨，它們裝載著滿滿的貨物奔馳在縣鄉之間。
河添克彥刻意沿途數了一下，發現中國微型車市場中，鈴木占據了主導，許多微面、微貨都源自鈴木車型技術。不過三菱的車型也有，正是五菱汽車引進的技術。大概比例在8：2左右，每10輛車中間就有8輛是鈴木車型。
他同時得出一個結論，就是中國發展微型汽車有相當大的市場空間，因為目測所及都是跑貨物運輸，符合中國縣鄉的經濟發展需求。
原本打算車型技術賣斷的談判策略，河添克彥決定簡單修改一下，就是準備把談判價格降低，但要求在每一輛車上分攤授權許可和技術轉讓費。打個比方，現在3個億的價格華夏廠覺得太貴，那么三菱可以降到一個億，只不過今后在每輛車上要求收500元左右的授權許可，只要華夏廠將來銷售掉40萬臺車就一樣能夠收回2個億的費用。
當然這樣的話，三菱汽車也一定程度上也承擔了市場風險，如果華夏廠銷量不好的話，那么三菱將得不到足夠的收益保障。
但這樣卻是很不錯的談判策略，足以彌合雙方間巨大的價格差距。河添克彥知道韓皓是一個很難對付的談判對手，必要時候他會聰明地做出一定讓步。
來到虎山華夏廠，看到日A本國旗正高高飄揚在空中，河添克彥對華夏廠的得體招待感到滿意。一個人離開國家來到別的國度，背后代表的就是自己的國家和民族。雖然中日之間在歷史問題有分歧，但兩國交戰不斬來使，中方還是顯示出泱泱大國的風范和氣度。
韓皓親自到門口歡迎日方客人的到來，并帶他們到自己的工廠內部參觀。看到華夏廠現代化的工廠，摩托車正從生產線源源不斷下來，河添克彥心里大感驚嘆。他本以為華夏廠只是一個小工廠，沒想到巨大的規模比起日本知名的摩托車企業毫不遜色。雖然在設備上、管理上、工藝上、工人素質上可以看出跟日A本有差距，但這里的工廠還是大大超出他對中國人的認識。
河添克彥曾去過五菱、長豐汽車廠，發現那里的廠房都很破舊，管理上也很粗放，工人的素質也不高，做出來的產品相比日方有著很大差距。但在華夏廠，河添克彥發現完全不同的景象，整個廠區井井有條，讓他有一種熟悉的感覺，想了一下這正是日A本本土企業的氛圍。
“不錯，我們正是學習你們日方最擅長的精益生產管理方式，推廣后發現效果很不錯，就一直堅持到現在。畢竟我們兩個民族間存在共同的文化基因，對事情的理解思考模式方面很像。”
韓皓本來想說你們大和民族就是深受我們中華文化圈影響形成了自己的文化，一舉一動間都有著中華文明的印跡。不過為顧及日方情緒，韓皓換了一種說法表達出來。
“韓皓君，我終于理解為何鈴木桑如此推崇你，你是一個值得尊重的中國人。如果你們中國有許多像你這樣的人才，那么我想對我們日A本企業來說不是一件好事。”
這個時候，河添克彥拋開了以往的傲慢，他開始認真正視這個來自中國的年輕企業家。
“河添桑，你太過謬贊了。你們國家現在是世界第二大經濟強國，是我們的老師，貴國能在經濟上立于不敗之地，就因為有許多知名的企業家。我們國家還有很長的路要走，包括我本人在內都還要不斷學習奮斗，你給我的高帽子我可不敢接受。”
韓皓謙虛客氣地回答。
帶領日方一行人參觀了華夏摩托車廠，之后又來到距離縣城10公里的1200畝汽車基地，韓皓讓三菱方面看看自己的合作實力。
雖然價格是很重要的因素，但三菱汽車也要考慮自己的公司的聲譽。如果跟一家不入流的公司合作，雖然得到了金錢補償，但容易把公司形象敗壞。因此，來虎山實地考察之一目的就是看看華夏廠的實際實力如何。
前戲完畢，接下來就看雙方在談判桌上能否達成共識了！