“你有夢想，
你喜歡超越，
你從不把成功當做終點，
因為你知道每一次成功的背后，
是無數次失敗換來的經驗和苦痛。
向成功的人致敬，
向失敗的人致敬，
更向所有努力奮斗過的人致敬。
不管成功，
也不論失敗，
你們都已經是自己人生的勝利者。
中華‘漢’，陪你走過有故事的人生——”
2008年元旦黃金時段，一則45秒廣告石破天驚在央視一套霸屏播出，廣告的男主角不是別人，正是近期風頭正盛的首富韓皓。
這則由國際4A知名廣告公司打造的電影大片式廣告，伴隨充滿磁性成熟的旁白男聲，應用國際化鏡頭語言，拍出了韓皓成功內斂的風采，將一個全球知名企業家的魅力盡情展示。
直到廣告收尾時韓皓坐上嶄新的中華“漢”轎車，所有人知曉它才是這則廣告的真正主角。
中華“漢”是中華集團近些年打造的拳頭產品，它充當著帶領國產車突破5萬售價天花板的重任，也是代表公司高端形象的產品之一。
“得中級車市場者得天下！”
業內一直流傳著這樣的說法，中級車不單直接代表品牌門面，還是最主要利潤的來源。
賣一輛中級車獲得的利潤，足夠抵得上三至五輛緊湊級轎車的凈收入。
從2007年國內賣得最火的凱美瑞、雅閣以及帕薩特就能知道，只靠一款中級車就能養活一家合資車企，并且能單槍匹馬打天下。
更何況憑借中級車打下的口碑，還能往下拉動其他車型的銷量，帶動整體產品線向上發展獲得更高溢價。
任何一家汽車巨頭，都擁有代表自己技術實力的中級車，就像凱美瑞之于豐田、帕薩特之于大眾。沒有自己的中級車，就像沒有壓箱底寶貝的門派，不會被列入主流行列。
現在，中華“漢”，就是中華集團的門面，它寄托了韓皓最大的期望。
“中國還能有誰，能比你們老板在商業上更成功？對我來說，他就是最合適的男主角！”
來自好萊塢的廣告片導演一眼就相中了韓皓，執意說服由他來本色演出。
所以，這一次對“漢”的宣傳，在廣告公司建議下，韓皓雖然不情愿，但還是站到了鎂光燈下出演親自代言。
在知名導演的調教下，韓皓與生俱來的成功人士氣場，在鏡頭前顯得火光四射，舉手投足之間的大佬風范是任何演員無法模仿的存在。
尤其他一身正裝坐在汽車后座，翹著二郎腿，放眼窗外沉思的鏡頭，更是成為經典中的經典，立即成為眾多青年們效仿的動作。
曾有人說，男人似酒，越老逾香。隨著年齡的增長，閱歷的提升，事業的進步，男人在三十歲后就步入了黃金期。
韓皓有幸在自己的巔峰時刻，留下了這一支足以國廣告史冊的作品。
如果說韓皓以前是靠金錢帶來的首富名頭“征服”了國人，這則廣告過后，他完全用自己的顏值和魅力收獲了更多的擁躉。
佛靠金裝，人靠衣裝。
在好萊塢工業先進標準的化妝、鏡頭、剪輯包裝下，韓皓的個人00分形象得到20分的展現，完美呈現出廣大國人心目中的商業成功人士形象。
雖然已經看過樣片，覺得自己表現還可以，韓皓心中對導演的功力感到滿意。但當真正跟家人在電視前看到廣告時，配上新的音樂，韓皓發現自己好像在屏幕上表現得更好。
“爸…？”
兒子“九月”看到電視上有些熟悉的面孔，對著屏幕喊了一個字“爸”，但又覺得不是，因為上面的男人看上去比眼前的爸爸要更高級一些。弄得他有些琢磨不定，搖擺著小腦袋在思考著什么。
就像突然間發現原來自己擁有著一塊無以倫比的寶物，卻公然在大眾面前曝光，隨即引來許許多多覬覦的目光，心中有一直害怕會被搶走的危機感。..
如果說以前陳靈兮對自己的婚姻信心是一百分，那么這一刻她發現分數在唰唰往下掉落，因為不知道自己未來是否還能跟得上韓皓的步伐。
幸好兒子“九月”過來拉著衣角讓陳靈兮離開沉思，發現回到現實的韓皓比屏幕中的形象多了幾分俗氣，更讓人容易親近，心中的恐慌感消退不少。
一則讓韓皓改行當明星的呼吁在網上廣受傳播，大家都覺得這樣成功的形象不去演戲真是太可惜了。隨即帶動更多人請求放出更多的廣告片段，以此來滿足大家的心愿。
從一個工商界大亨，搖身一變成為了娛樂圈紅人，這是韓皓始料未及的結果。第二天中華集團總部門口，就有大批拿著韓皓圖片的年輕少女在守候，期望能等來自己剛認識的偶像出現。每一輛“漢”的出現，都會引發她們高聲尖叫和追趕，生怕錯過坐在車內韓皓的出現。
不過伴隨這一波輿論傳播，中華“漢”形象開始堂而皇之走入尋常普通人家之中，許多人都提到韓皓都會立馬在腦海中浮現“漢”的身影，宣傳取得了超出預期的效果。
廣告的成功，只是萬里長征第一步，中華“漢”能否被市場接受還是一個未知數。
一個產品能否熱銷，市場定位很關鍵。
當前，由于中級車的售價偏高，因此中級車在國內市場消費人群，一是各類政府機構和企業的公務用車，其次主要是企業老板、高級白領和成功人士等個人消費。對他們來說，汽車的交通工具屬性是排列次席考慮因素，更多在意是品牌、身份和面子。而中級車都偏重于大氣穩重和豪華舒適的定位，專門為中老年消費者打造。只要從紅木材質滿大街流行，就能知道車主的定位是什么。
中華“漢”這個新來者，要想憑借自己的實力搶奪有限的市場，顯得困難重重。
跟SUV市場一片藍海不同，像“唐”剛出生就大殺四方，成為市場霸主。轎車領域已經被合資品牌占據，可以說已經進入紅海階段。因為在雅閣、帕薩特、君威、凱美瑞、蒙迪歐、天籟、索納塔等合資車型的主導下，中級車市場已經被瓜分殆盡，更高一級是奧迪、寶馬、奔馳的天下，后來者想要立足必須付出更大的代價。
如果想依靠大氣穩重外觀，以及寬敞舒適的后排加上真皮豪華裝飾就想殺入中級車陣營，那么跟合資中級車們相比并沒有顯著特點，就算依靠便宜售價取得一時成績，將來也走不遠。
這個問題，韓皓已經思考了好久，中華集團的中級車必須要有自己特色，切入更加細分市場領域才能大有作為。
“科技潮流、年輕運動、安全舒適”成為韓皓為自家中級車定下的基因，以此來跟市場上現有產品錯來競爭。
科技潮流，就是引領時代先河，用高科技產品來打造積極創新的形象。好比“漢”未來版采用了純電動技術，一開始亮相就是以高科技形象出現。后來又 采用了渦輪增壓發動機技術，是除了大眾汽車之外，第二家跟進的量產中級車品牌。還把電子手剎、LED大燈等前沿技術率先下放到中級車身上，大大增強了車型的高科技含量。
年輕運動，就是在車身造型以及內設上，有別于現在中級車市場過于沉穩偏老的理念，大膽運用年輕運動化設計，挖掘中青年的消費群體。50—70年代出生的消費群體已經被現有合資車型所俘虜，形成了固定購買觀念。那么年輕的“漢”，將瞄準新一代80、90后消費者，跟更有自主意識喜歡與眾不同的他們產生共鳴，來爭奪未來的市場。
安全舒適，就是汽車脫離不了出行工具的概念，必須要把安全放在重要地位，還要根據消費者需求進行實地打造。“漢”的碰撞成績達到了歐洲安全標準，還特意為中國市場加長。另外在配置上非常豐富，許多高級車上才能見到的配置在“漢”身上也能找到，座椅通風加熱、無鑰匙啟動等一應俱全。
可以說，中華“漢”把中華集團最好的家底都用上了，屬于多年努力的結晶。
這樣做唯一的不好就是車輛運用過多新技術，對穩定性提出很高要求，稍有不慎的話就容易出問題，從而敗壞口碑。
不過如果成功的話，帶來的收益可是倍增，并且能迅速拉開跟競爭對手的差距。
“年輕成功人士的首選座駕！”
根據韓皓廣告宣傳片的歸納總結，中華“漢”的廣告宣傳語應運出爐，迅速刷滿了各大中華4S門店。
非常明確看出，“漢”的消費者定位就是年輕一代的成功人士。他們跟32歲的韓皓一樣，渴望成功敢于冒險，對科技、運動很感興趣，具有與眾不同的生活方式。
凱美瑞已經進化了代，雅閣至今是第8代，市場上成功的中級車都歷經多年積累才取得現有地位。因此，對第代的“漢”，韓皓并未定下過高目標，在內部只定下年銷量突破2萬輛的分界點，剛好達到盈利分界點。他已經做好打算，到第3代的時候再收獲碩果，現在可以認為是開拓期。
售價的話，“漢”燃油版也非常親民，錯開跟合資品牌正面交鋒的戰場，定在了2.98—7.98萬之間，力推走量車型是4.98萬的尊享款，落地售價在7萬出頭，算是國產轎車中的高價產品。
將來插電和混動版本上市的話，“漢”的售價還將更高，從而進一步拉高品牌形象。
感謝大眾汽車為了推廣渦輪增壓技術不遺余力的宣傳和普及知識，因此搭載了.8T的“漢”讓許多年輕消費者矚目。加上超過同級別車型的高配置以及受益于中華集團多年積累的口碑，中華“漢”算是取得了一定開門紅，首月銷量就突破了500輛，在國產中級車里算是很不錯表現。
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