“這個作品挺有意思，跟中華集團的本質形象算是一脈相承。”
“能將中華民族的圖騰——龍，融合進現代設計理念，可謂是很有中國特色。”
“正面看上去猶如一張不怒自威的龍臉，真是跟中國傳統文化深有共鳴。”
議論聲四起，不少人直接圍在這幅作品前點評起來。
此時，韓皓走到跟前，順著“龍的傳人”標題往下看，看到了一幅非常有特色的汽車（suv）正面圖。
只見兩側由led組成的矩陣大燈，猶如潛龍深邃的眼睛透過水中閃閃發亮。而中華集團logo標識則作為龍的鼻子屹立在正中，兩側各有一條銀色鍍鉻亮條往上揮舞，猶如飛揚的龍須般醒目。
當然，最奪人眼球的莫過于正中間碩大龍嘴形狀的進氣格柵，其中采用了水滴漣漪的設計，猶如巨龍正在吸水般氣勢磅礴。車身最下方左右兩側巨大的進氣口，中間有龍爪元素的裝飾條，讓人一眼望去好比真龍在張牙舞爪。
為了充分解釋自己的設計理念，設計師還在一側花了龍頭做對比，將整車的形象更加具體化，難怪大家都異口同聲說起了“龍”。
果然第一張設計圖就已經先聲奪人，韓皓繼續往下看，期待著該作品第二張圖稿能給自己更大驚喜。
車身設計采用了“飛龍在天”的概念，整車采用流線型設計楔形腰線，車頂使用了當前大熱的懸浮式設計，讓整車顯得非常運動輕盈。車頂上兩道銀灰色行李架，猶如頭上的龍角往車尾延伸，進一步突出了“龍”的造型元素。
而輪轂則采用了五爪金龍的概念，設計猶如五根張開的巨龍腳趾造型，配備22寸的高性能輪胎顯得霸氣十足。要知道在中國傳統文化之中，只有天子才享配五趾完成體金龍的待遇，其余臣下最多只能是三趾、四趾的標配。
在車門把手位置，特意以暗紋形式刻畫了龍鱗的造型，可謂是步步暗藏玄機。
看到這里，韓皓心里已經給這份作品打了85分，足以將之前看過的作品都比了下去。
不過他還是興致不改地看完第三張圖，就是車尾造型的設計。
首入眼簾是一道貫穿式長長的尾燈，尾燈造型采用了兩側對稱的龍尾設計，繼續將龍概念一體化貫徹到底。至于排氣口則是雙出氣設計，在其上方再次使用了龍爪的造型覆蓋，跟車頭位置前后呼應，符合中國龍一共有四條腿的設定。而覆蓋排氣口的鍍鉻亮條則再度以龍鱗暗紋裝飾，再次將主題發揮到極致。
連續看完三張設計圖，韓皓對“龍”的概念大加贊賞，心目中對其評分也直線上升到了90分。
“龍的傳人”寓意既有中華集團來自中國的深意，又表示每一位中國人駕駛該車型的話無愧于炎黃子孫。
這樣技驚四座作品的設計者就是“烽火長城”的設計師馬曉飛，從長城到龍，他對中國傳統文化的理解更上了一層樓。
長城是中國獨有，而中國龍也是獨此一家，放眼世界望去都屬個性十足。
不用說，“龍的傳人”設計非常順利進入了下一輪。
有了讓自己眼前一亮的作品，韓皓心中大定，他以更加輕松的心態繼續往下看。
“哎呀，想不到又有一副好作品出現。這樣的設計可謂大有禪意，讓人感覺自然靈動。”
“整車設計有一種大道無形，卻讓人過目不忘的觀感。在當前潮流追求凌厲線條產生層次感下，卻通過外圓內方的設計獨樹一幟。”
“此作品讓人感覺看慣了西方油畫，再回頭看中國山水畫，有一種朦朧的意境，總感覺似曾相識。”
看到好作品，大家又都駐足開始點評起來。
“悟道自然”，韓皓看到了該作品的主題。
跟剛才不怒自威的“龍”相比，現在這輛車更像是逍遙九天的“蛙”。
同樣是led結構的燈位置，“蛙”的燈組形狀卻是三根腳趾，但其只是日間行車燈而已。真正的大燈隱藏在下方，跟進氣格柵連成一塊，不開燈情況下不仔細看還真認不出來。如此設計正是切合了浮在水面下青蛙的表現，跟市場主流形成鮮明對比。
車頭logo下是張開大嘴的蛙嘴形狀進氣格柵，其中采用了水滴漣漪概念，顯得張揚之余又足夠內斂，符合整車超脫自然追尋真我的氣質。不過中間被一道猶如舌頭般的鍍鉻亮條切割，形成了獨一無二的雙層格柵式貫穿前臉。
車身同樣采用了懸浮式車頂設計，但兩根平行的腰線將車體顯得碩大和圓潤。尾燈沒有采用貫穿式設計，但同樣是三根蛙趾的造型讓人印象深刻。
可以毫不夸張地說，“悟道自然”的車型跟保時捷很像，稱其為小一號的卡宴進化版都不為過。
在汽車界混久了，一輛概念新車造型一出，到底市場反饋會如何，韓皓心中大概有數。
像“悟道自然”這般獨樹一幟的設計，有一種現代抽象藝術之美，可謂是提前符合6年后的審美觀念。再加上類似保時捷造型的加成，只要此車一旦量產，必定會是大受歡迎的熱門車型。
單就產品來看，韓皓對此同樣給了90分評價，讓中華品牌擁有了一種脫胎換骨的進化之美。
最終，全部方案看完，呼聲最高的當屬“龍的傳人”和“悟道自然”，雙方擁有幾乎相當的支持者。
到底誰會最終勝出，還得看之后評選的結果。
共同進入下輪的6件作品，除了設計圖之外，還將統一獲得小型油泥設計整車的安排，屆時接受人數更多大眾評審團的匿名投票。
群眾的眼睛都是雪亮的，一共600人三個批次此輪投票，“龍的傳人”和“悟道自然”兩份作品獲得票數遙遙領先。最終，“龍的傳人”以9票的優勢戰勝了“悟道自然”，成為大眾評委組選出的獲勝作品。
“龍”，這個中華民族的歷史圖騰，確實在感情上讓人無法拒絕。
但這并不是最終結果，勝負未到揭曉之際。
與此同時，兩幅作品分別公開了自己的設計者。
在揭底之前，不少人都認定中華集團的傳奇設計師趙春雷肯定會入圍最終兩幅作品之一，但具體是哪一個許多人都猜不透。
看到“悟道自然”是傳奇設計師趙春雷所做，大家覺得意外之際，又覺得理所當然。他確實有這樣大師級別的設計能力，能顛覆自己以往設計風格，但又保持了獨有特色。
至于“龍的傳人”設計者，許多人都想不到會是馬曉飛所做。因為他在作出了“烽火長城”后就異常低調，從不喜歡到臺前爭奪風頭。
但“龍的傳人”設計稿卻表現出極強的進取心，跟“悟道自然”的逍遙形成鮮明對比。
看來設計師就是用作品說話，并不在于其本人表現如何。
目睹兩份被人交口稱贊作品的設計師浮出水面，原本打算用“凌云之翼”取而代之的新晉設計師張凡，不得不承認中華集團內部臥虎藏龍，他的作品相比之下還是欠缺了幾分火候，需要進一步打磨。
進入最終決賽的兩份作品，終極戰場將在25天后舉辦的2011年滬江國際車展之上，屆時它們將作為概念車同時出現在觀眾面前，由他們來決定到底誰更勝一頭。
從圖紙、油泥造型直接進化為概念金屬整車，視覺化效果完全不一樣，而且接受評判的對象也變成了數萬乃至數十萬的車展觀眾。
25天，對擁有龐大資源的中華集團來說，足以讓“龍的傳人”和“悟道自然”完成整車外形的制造，至于內部設計將暫時空白。也就是說車展當天，觀眾只能看到外觀完成的概念車，內部是不對外開放。
對趙春雷和馬曉飛來說，他們都有很強信心自己的作品會最終勝出，但都為對手的超強表現感到興奮又意外。興奮是有旗鼓相當的對手更容易激發自己的斗志和創作力，意外則是想不到中華集團內部竟然有如此強的對手。
趁著概念車打造之際，兩人將分別帶領一個團隊，進一步完善自己的設計作品，力爭將最好的姿態呈現在世人面前。
期盼已久的滬江國際車展終于開幕，作為世界汽車最大的市場，中國車展的地位也水漲船高，成為跟國際五大車展相提并論的存在。光是此次滬江車展，就有14款全球車型亮相，還有25款中國市場車型報到，全球說得上名字的汽車企業統統報名參展。
只要你宣布可能會進入中國市場或者加大在中國投資，股價就會直線上漲，這代表了當今中國在全球汽車格局的說一不二位置。
中華集團在車展正式公布了剛定型的第三代cvt自動變速器產品，同時公布專利信息，表示新一代產品解決了前代cvt無法匹配大功率以及換擋加速緩慢的問題。同時還將8at的設計作品展出，表明中華集團在at領域同樣沒有停下步伐繼續前進。
至于發動機，除了主打的2.0t量產發動機之外，還公布了2.5t、3.0t發動機的設計模型，表明中華集團不會滿足2.0t的極限，而是繼續往上發展。另外還公布了48v電混渦輪的技術專利產品，表明中華集團技術儲備雄厚。
但上述內容，都沒有“龍的傳人”和“悟道自然”兩款概念車亮相取得的轟動可以媲美。
中華集團宣布，下一代車型將從兩者之中選出，到底誰才是未來6年中華品牌的象征，將由廣大車展觀眾來投票決定。除了現場投票之外，還開通了網絡投票，號稱“由中國人自己決定未來乘坐什么外形的汽車”。
如此一來，頓時將車展大半風頭搶走。
難怪競爭對手感嘆：“中華集團是中國市場最會營銷的對手！”