俗話說，一回生二回熟！
有了并購捷豹路虎的經驗，韓皓再對沃爾沃下手就熟練多了。
既然福特有了出售沃爾沃的苗頭，那么中華集團主動出擊尋找機會總不會錯。
這次私人飛機飛向北方，目的地正是北歐明珠瑞典。
瑞典人口不足千萬，但卻穩坐發達國家前列，經濟實力強勁，擁有聞名全球的宜家家居、沃爾沃汽車、愛立信、利樂包裝等跨國巨頭。2006年財富500強企業中，就有6家來自瑞典，足見這個深受雷神庇護北歐國度的富裕繁榮。
光是汽車業，瑞典就擁有沃爾沃、薩博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亞重卡四大品牌，全都在全球擁有一定知名度。不過除了小規模的柯尼塞克超跑保持獨立外，沃爾沃嫁入福特，薩博被通用收購，而斯堪尼亞重卡被大眾集團拿下。
當年福特收購沃爾沃，導致沃爾沃品牌一分為二，一邊是主營轎車、suv乘用車業務的沃爾沃汽車，另一邊是繼續重卡、客車、建筑設備、船舶和工業發動機的沃爾沃集團。
韓皓想要收購的當然是沃爾沃汽車，他們在1999年被福特以64.5億美金吞下，今天如果出售的話很可能要打五折出售。捷豹路虎當年收購價高達54億美金，但最終出售卻只賣了23.6億，相當于打了五折。
現在次貸危機中行情不好，沃爾沃汽車雖然看上去是優質資產，但變現率并不會比捷豹路虎高出多少。
聯想到韓皓手中握著的中華重卡、中華客車、徐工機械、玉柴發動機四大新勢力，發現它們跟沃爾沃集團又產生了高度重合。如果可以的話，韓皓覺得自己對另一個沃爾沃集團其實也很感興趣，因為對方可以跟己方業務產生良好的化學反應。
當年福特把沃爾沃一分為二，今天說不定來自東方的中華集團又將兩者合二為一，真是應了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通過中國大使館的關系，韓皓約見了瑞典副首相兼工業與能源大臣，以及瑞典汽車工會領導人。
獲得政府和工會，并購基本完成了三分之一工作，剩下的就是討價還價問題。有了捷豹路虎的并購經歷，韓皓對在西方國家進行跨國收購已經了然于胸。
當然最關鍵在于他是真心想搞好收購企業，以及手中握著雄厚的資金足以打動對方。
現在沃爾沃汽車處境很不妙，福特汽車自顧不暇，雖然口口聲聲說沃爾沃汽車是非賣品，但許多人都覺得沃爾沃會是下一個捷豹路虎。
因此瑞典有媒體發表文章，希望國家出面把民族驕傲——沃爾沃汽車，從福特手中奪回來，迎接其回家成為真正北歐精神象征。
在韓皓訪問期間，這個觀點正甚囂塵上，不少瑞典國民都這一舉措。
所以在跟瑞典副首相的會面中，韓皓直言不諱提出了政府是否會有把沃爾沃國有化的意愿？
“我們不是一家救急銀行，企業生存有其特定規律，一旦遭遇困境就求助政府不合法規，我們不能濫用納稅人的錢！”
身為瑞典主管工業的副首相兼大臣，奧洛夫松非常果斷做出了否定回答。
沃爾沃汽車雖然發源于瑞典，但全球汽車市場競爭激烈，就算政府出手救得了一時卻救不了一世。動輒數十億美金的支出，肯定不會獲得國會的通過。最主要是這筆錢花起來風險太大，瑞典政府沒有把握花了大價錢，沃爾沃汽車一定可以存活下去。
另外眼前不是還有中國人前來保底嘛，既然中華集團有意接手，那么政府當然不會出手。
沃爾沃汽車屬于上等優質資產，瑞典政府相信就算中國人不來，也會有不少買家愿意接盤，因此他們恪守中立是最理性選擇。
“我很高興聽到這樣的說法，在商言商才是企業長久之道。”
韓皓確實很高興，他此次到訪目的達成了大半，只要瑞典政府保持中立，那么沃爾沃汽車賣給中國人可行性大增。
跟瑞典這樣已經實現工業化的發達國家政府保守姿態相比，中國政府主動性和焦慮感更強，因為見識到差距，認識到落后就要挨打，各省市地方政府都在為實行趕超策略而努力。
善于利用后發優勢由政府出面推動產業政策，運用政府對資源的把控力和整合力，強行扶持具有潛力的行業，在某一地區形成產業集群，從而實現產業趕超目的。
這種策略被中國最高決策層認可，于是在960萬土地上誕生了許多產業園區，不少地方政府利用土地、稅收、貸款等優惠條件，開始根據自身優勢扶持特色產業經濟。
江州現在依賴中華集團，成功打造成汽車之城，就是一大成功例子。另外當前如火如荼的太陽能產業，也被國內許多地市列為重點扶持行業，一夜之間誕生許多硅谷太陽能基地。導致中國一躍成為全球最大的太陽能硅片生產大國，被認為是新能源之一的太陽能發電設備源源不斷出口到全球各地。
政府主導產業集群的好處是可以迅速實現趕超目標，依靠政府強有力的資源投入，中國新興產業可以短時間壯大。但這樣舉措的負面效應也很明顯，一旦投資方向錯誤，由政府扯大旗砸大錢的行為，會導致超出想象的虧損，容易讓地方經濟沉淪徘徊不前。
感謝收購捷豹路虎幫忙打的，現在韓皓不用費勁介紹自己的實力，中華集團已經被許多國外人士知曉。
在跟汽車工會領導人會談時，對方表示一直在關注中華集團對捷豹路虎的收購過程，他們最為滿意就是并購后不裁員并加大投入的舉動。
韓皓邀請對方有空參觀新捷豹路虎公司，親自感受并購后的變化，并且還歡迎他們前往中國，考察中華集團的實力。
眼見為實，韓皓想讓對方明白，中國人完全有能力玩轉沃爾沃汽車這樣的國際品牌。
可以說，此次瑞典之旅，為今后正式收購沃爾沃打下良好基礎。
想不到中華集團收購捷豹路虎的影響力如此之大，不但在國際上揚名立萬，還得到國內政府高層的首肯，因此通過跨國并購來壯大頓時成為許多國內車企的首選之一。
中華集團雖然暫時領先，但他們摸石頭過河走出的捷徑，國內其他車企當然可以借鑒。
因此，不少國內車企高層開始謀劃出海并購，對當今國際上可能下手的目標進行篩選。
沃爾沃當然是最可能出售的品牌之一，不但中華集團看上，就連福特的國內合作伙伴長安集團也盯上了這個目標。
長安集團是沃爾沃在中國代工生產廠，s40、s80l兩大系列轎車簽訂了10年代工協議，已經在國內上市，可以說跟福特集團交情匪淺。
進一步整合資產的長安集團，擁有福特、鈴木、馬自達三家合資企業，又投入重金自主品牌，是潛在有競爭力的并購者之一。
另外上汽集團也有意參與沃爾沃汽車的收購，作為中國最成功的合資企業，上汽每年盈利豐厚，還有地方政府全力，他們在整合了南汽后，有進一步國際化的打算。
不過雙龍汽車是他們揮之不去的陰影，在無法順利整合下，上汽下定決心從雙龍汽車脫身，輕裝上陣看看能否對沃爾沃汽車摻上一腳。
除了沃爾沃汽車之外，還有通用汽車旗下的歐寶、薩博品牌都是潛在出售對象。
歐寶是通用汽車歐洲戰略的主導者，當年歐寶差點跟廣汽結緣，沒想到被本田殺出來搶了合資名額。如今本田汽車在中國市場蒸蒸日上，讓歐寶看了真是捶胸后悔不已。
憑借跟通用汽車的良好關系，上汽同樣對歐寶產生了濃厚興趣。歐寶品牌相對獨立，在歐洲擁有自己的研發中心，懸掛歐寶車標的新車換了通用車標后就能到中國生產。
歐寶在通用大家庭中，發揮的作用不小，但卻多年虧損。
現在通用汽車即將迎來史上最大虧損之年，出售歐寶已經被悄然提上日程。
不光上汽對歐寶感興趣，就連曾差點聯姻的廣汽也正焦慮尋找可以并購的企業，他們對歐寶也很感興趣。
一提起廣汽，人們首先想起的就是本田和豐田兩大品牌，中方基本淪為代工廠角色。
自有品牌已經是國家級別戰略，但要想從零開始困難重重，如果可以并購成熟品牌將是一大捷徑。因此，廣汽也在國際上尋找可以下手的目標。
至于瑞典的另一個明星——薩博汽車，同樣被來自中國的車企盯上，首汽集團在跟奔馳合資后，擁有了現代和奔馳兩大合資伙伴實力迅速壯大，改名為北汽集團。
他們當然也心饞沃爾沃這樣的優質品牌，但有中華集團這樣的大山橫在面前，誰都知道韓皓不會放棄競購，錯開競爭挑選合適自己的才是最佳之道。薩博雖然比不上沃爾沃，但對北汽集團來說，也是非常可口的肥肉。
就連一向特立獨行堅持主打民族品牌的奇瑞汽車，也動了凡心，有意跟薩博汽車接觸，只求獲得對方渦輪增壓發動機和中級轎車平臺的技術。
可以說，在中華集團的帶動下，國內車企突然醒悟過來，打算走跨國并購的道路來整合資源，為中國自主汽車品牌的尋找新的方向。
中國資本如同西方媒體預測般，將在汽車領域率先有所動作，尋求合適的收購目標。
對韓皓來說，這次收購沃爾沃的話，就沒有上次般順利，因為要拿到國家發改委的路條，就得首先在國內爭奪一番。