經胡一鳴介紹，韓皓見到了在國家財經辦工作的何巖，他跟胡一鳴曾是大學同學，是國內知名的實干派中青年經濟學家之一。
能在中央財經辦工作，不用說是國家智囊團的一員，由于職位特殊又刻意保持低調，因此何巖對外的名氣不響，但其才華卻得到行內人一致公認。
本來依照何巖的處事信條，加上所處位置，是不會跟韓皓這樣的工商界巨頭存在私下往來，容易給人落下口實。
但胡一鳴還是勸動了他，畢竟韓皓此行只是學術上的討論多一些。
“韓皓的人品我可以打包票，他此行找你沒有私人利益夾雜，要圍獵也不會找你這樣的筆桿子！
這次更多是為了中國汽車業的長遠發展問計，并不需要動用你手中的權力做些什么！”
說實話，如果不是胡一鳴推薦，韓皓是絕對不會留意到何巖，因為關于他的信息少之又少。
不過既然胡一鳴親自做東邀請，那就說明何巖一定胸中大有丘壑。
半頭白發是韓皓見到對方時的第一印象，年紀跟胡一鳴差不多，容貌上歲月痕跡相仿，但頭發卻大相徑庭。看來，身為中央智囊和技術性官僚，何巖的工作壓力更大。
不過何巖炯炯有神的雙眼卻在接下來時間內給韓皓留下深刻印象，他說話簡短而干練，渾身上下透露著強烈的自信。
簡單寒暄后，韓皓就直接進入正題跟何巖探討起全球經濟過熱、資產是否高估以及經濟危機三大問題。
“最近3年以來，石油、糧食等基礎大宗商品價格暴漲了2—4倍，意味著美國寬松貨幣政策印發的超量美元已經在全球造成了通脹。明顯全球經濟出現了過熱狀況，大家都被裹挾著向泡沫經濟沖去。
美元在不斷貶值，實質上是美國利用美元的全球貨幣地位來把自己的超額債務向全球轉嫁，依靠全球經濟來抵御本國經濟危機的風險。
從中國經濟基本面看，當前屬于健康良好的狀態，但由于大宗商品不斷漲價，現在面臨著輸入型通脹的壓力。
我個人認可大宗商品資產被高估的論斷，但是否由此會造成經濟危機，這個判斷可說不準。我只能說經濟危機的陰影一直徘徊在上空，何時落下就看老天爺如何安排了。”
此時，何巖以一位學者的身份給出了自己的見解，他聽了韓皓反饋的一手資料后結合自己的論斷就此說明。
“經濟危機無法被預測，也不會人的主觀意愿為轉移。合理的泡沫在沒有爆炸前能促進經濟發展，但誰也不知道它何時會破滅帶來災難。經濟學家許多時候就像喊狼來了的小孩一樣，喊得多了大家也都不會在意狼是不是真的來了。
也許經濟危機就是人類這個群體非理性集合的必然產物，大到一個國家，小到一位個體，都只能在不斷輪回中自我進化。
不過聰明的人提早準備冬衣，以便迎接寒冬的到來，這樣的準備總不是壞事。”
中國的經濟處于高速發展之中，并沒有過熱跡象，但卻遭受著外部通脹輸入的威脅。
劉巖對可能發生的經濟危機一直在關注，但他更擅長對經濟危機發生之后應對的研究，畢竟預測明天會發生什么并不是人類特長，對已經發生的事實進行探討更合乎常理。
難得跟國家級智囊有面對面交流的機會，韓皓不失時機問了更多問題。
“您能簡單聊聊對中國汽車業的看法嗎？”
“關于市場換技術的爭論已經很多，想必不同的人會有不同看法，我就不談了。不過在我看來，你們中華集團發展起來，對整個中國汽車業是好事，因為可以由你們這些民營企業來倒逼國企改革。
現在國企改革阻力重重，沒有外力推不動，只好實行倒逼機制來加以改進。汽車業原來是國企封閉圈游戲，先引進了外資，又把你們民營企業放進來，效果非常明顯，激發了所有汽車企業活力，加速了國企的轉型。
這樣成功的案例給我們國家其他行業提供了參考，以競爭為核心構建市場經濟體制是我們政府需要不斷改革的目標。
總體而言，你們中華集團給了我不斷驚喜，有實力來重塑國內汽車業版圖。”
此番回答透露出劉巖身為中央智囊思維慣性，在考慮問題時優先把國企放在首位，他的回答更多從國家宏觀經濟方面出發。
跟何巖會面后，韓皓就開始堅決執行規避大宗商品風險的經營策略，不再過多囤積物資嚴格按市場需求生產。經濟過熱和商品高估值的推論，也在影響著他接下來的動作。
當中華集團開始介入徐工收購案后，凱雷資本實際上就已經靠邊站，就算他們不斷降低自己的持股份額，依舊無法獲得中國商務部的批準。
因為作為一家純投資性的公司，凱雷不會對徐工長遠發展計劃負責，他們更多只是會把徐工包裝后低買高賣。而且，在商務部委派的調研機構審查時，機械工程行業經討論被列入了涉及國家安全領域。
“跨國公司在華投資在不斷進化，已經從合作、合資到獨資建廠，再到大力并購我國發展潛力巨大的優秀企業。如果任由勢頭持續，中國民族工業的自主品牌和創新能力將會逐步消失，將來只能淪為跨國公司低端產業鏈的一環。我們國家將永遠承擔打工仔的角色，無力向上發展變成獨立自主的老板！”
跨國資本來勢洶洶，國內不少人希望國家能舉起保護自主品牌的大旗，不讓中國優秀的企業種子落入外資手中。
這樣的輿論壓力下，凱雷資本的并購方案不得人心，退出已經是必然。
無奈之下，經過跟當地政府友好協商后，凱雷宣布退出徐工收購案，并且重申將繼續在中國尋求機會投資的信心。
凱雷走后，進入世界500強的中華集團，就成為徐工以及當地政府首選的合作對象。500強這個名頭在地方政府中很是吃香，在書寫政績時能劃上厚重一筆。
除了出價更高，更打動人的是韓皓給徐工集團描繪了美好藍圖，除了工程機械跟玉柴發動機協同之外，還將跟中華卡車板塊合作，為徐工打造專用車項目，實現全工程設備的覆蓋。
今后客戶來到徐工，可以實行一站式采購，任何需求都能在當地找到適配產品。
另外，三年時間內達成讓徐工集團整體在香港h股上市的目標，解決徐工最急迫的融資渠道問題。
經過多輪談判，中華集團并購徐工的方案從地方到中央一路綠燈，報價30億人民幣獲得70的股權正式獲得國家通過。
持續大半年的緋聞終于落幕，韓皓飛往當地親自出席了資產交割簽字儀式，徐工這個國內工程機械排名第一的企業正式納入中華集團。
韓皓入主徐工的首件事情，就是抓緊把徐工集團整體打包赴港上市，趁現在全球資產價格高估，登陸股市籌集資金是大好時機。
在徐工之前，玉柴已經從美國股市完成的私有化退市操作，它隨之在港交所排隊等待ipo，率先準備登陸港股。
伴隨國內國企巨無霸紛紛登陸港股，引發了股民對內地股的追捧，趁著這波風口上市，可以借船出海獲得好估值。
眼看港股暴漲，國內股市也蠢蠢欲動，開始所謂的慢牛行程，a股正式開啟了復蘇模式。
“湘火炬”股票突然宣布停牌，然后宣布更名為“中華卡車”，中華集團旗下陜汽、紅巖以及并購得來的原春蘭中卡資產整合到上市公司內。
幾乎同一時間，“亞星客車”也宣布停牌并改名為“中華客車”，亞星這個老牌子將逐漸消亡在歷史之中，被中華取而代之。
就改了股票名字，兩大股票一復牌就迎來一個漲停板，預示著國內股市資金開始了大規模回流。
瞬間，中華集團旗下擁有了直屬的四大上市平臺，構建成“中華系”。如果加上玉柴和徐工兩大新軍，韓皓將擁有“六脈神劍”般的夢幻陣容。
但這還不夠，他還在運作旗下零部件企業“神州精工”的上市，準備打造“葫蘆七兄弟”的無敵組合。
由于盤古發動機以及cvt變速器的大批量供貨，導致“神州精工”內部結算完成了連續3年盈利的目標，但要想在國內a股ipo上市，前面還排著長龍。
韓皓便跑到省里詢問，有沒有特供的指標可以走捷徑，讓“神州精工”不必排隊可以在一年時間內登陸a股。
按照他的想法，神州精工畢竟是浙海省的親兒子，跟玉柴、徐工這兩大收編而來的企業不同，扎根于浙海在當地具有雄厚影響力，省里肯定會酌情多照顧一二。
原本韓皓并不急著讓“神州精工”上市，但在宏觀經濟高估值的背景下，這個風口值得搭便車。
如果省里沒機會，那他還是準備跑到香港去上市，畢竟已經熟門熟路。
沒想到韓皓這次小算盤卻作繭自縛，反過來被省里逮住他套路了一把。