翹首以盼的首都車展終于開幕，伴隨中國汽車市場的崛起，全世界所有能叫得出名字的大大小小車企都一股腦涌來中國報名參展。
“誰能占領中國汽車市場，誰就將成為下一個王者！”
有媒體喊出了如此口號，現在的老大——通用汽車衰落之相已經顯現，全球汽車行業即將迎來大洗牌時刻。
從中國政府公布的汽車銷量數字來看，中國汽車市場有望在今年超過德國，以700—800萬輛目標成為全球第三大汽車生產國。排在前面的是美日兩大國家，他們的產能在一千萬輛出頭。如果僅論國家而言，中國是繼美國之后的全球第二大市場，距離美國的千萬銷量只有兩三百萬輛的差距。按照當前30的增速發展，不出5年時間中國就將登頂成為全球第一。
這樣的讓人垂涎欲滴的市場，有哪一家汽車企業會跟錢過不去！
因此，以往中國消費者只能在報紙電視上看到的各種豪車、全球車、個性車，通通在首都車展登場亮相并宣布面對中國消費者出售。上到售價千萬的頂級豪車勞斯萊斯，下到號稱全球最廉價只要2萬元不到的塔塔nano，讓中國消費者看得眼花繚亂。
沒錯，就連印度的塔塔汽車都來中國參展，足以證明中國汽車市場現在的影響力。雖然技術上相對落后，還需要中華集團進行扶貧幫助，但這并不影響塔塔汽車有一顆積極向上的心訪華做友好交流。
中華集團組成了龐大的陣容參展，中華汽車、華夏汽車以及中華寶馬三家企業同一個展臺亮相，并且直接進入了被譽為黃金館的乘用車外國品牌館。
車展分為三大區域，乘用車、商用車以及零部件廠商展區，其中乘用車的外國品牌館是人氣最旺區域。
自從中華集團跟寶馬合資后，就形成了一大潛規則，就是中華集團的展臺都被主辦方安排在國外品牌展區，這是中國自主車企唯一能享受如此待遇的品牌。
就連一汽紅旗都無法享受如此待遇，因為大眾、豐田合資公司并不同意帶一汽自主品牌一起玩，南北大眾、南北豐田展臺自個連在一塊，紅旗只好跟其他國產品牌一同在國產展區亮相。當然，這也跟中華集團強勢的自主品牌有關聯，要想讓別人對你刮目相看，必須拿出相應的實力。縱觀下來，只有中華集團擁有了進入國際館的實力，畢竟國內老大的地位擺在這里。
另外在商用車館，由陜汽、紅巖重卡、春蘭中卡以及亞星客車組成的中華四劍客，也聯手包攬了中間位置，顯示出中國商用車市場自一汽、東風之后開始崛起第三股勢力。鯤鵬新能源公交是其中的明星產品，被擺放在正中間位置。在他們旁邊還有應邀第一次參展的徐工集團，他們特意展出了各種養路、混凝土、清潔等專用車輛，顯示出跟中華集團商用車的互補效應。
最后是零部件館區，由神州精工領銜的中華系零部件廠家集體亮相，從cvt變速器、abs、esp、高德地圖等高精尖產品，到汽車座椅、輪胎、保險杠等消耗件，全都涉足并有新品推出。剛納入集團架構的玉柴動力也在一側，整體展示了中華集團的產業鏈布局。
“我覺得來年可以向組委會申請，專門搞一個中華館算了，把我們旗下所有企業都整合在一起，避免現在分成三大塊的局面！”
韓皓看了車展館區分布圖后，略帶感慨說道。
所有展車中，當屬新能源動力的兩輛概念車最為引人注目，它們被擺在了展區最顯眼位置。旁邊還有配套的充電樁以及可供拆卸的電池組一并展示，表明中華集團掌握了電動汽車技術。
電動跑車因外殼原因繼承了“中國龍”的稱號，而嶄新的suv則有另一個響亮的名頭“未來戰士”，一股科幻感迎面而來，告訴來人這是輛面向未來的汽車。
車展剛開始不久，主管工業的副總理就現身展館參觀，背后跟著一大堆官員和記者。
他一開始就主動前往國產車展館，來到一汽展臺聽取竺天峰對紅旗和奔騰兩款新車的介紹。
紅旗品牌在中國人心中具有不可替代的作用，是接待外賓以及國家首長乘坐的指定用車，國家高層對紅旗復興充滿了期待。
副總理在竺天峰講解下，親自坐上嶄新的紅旗hq3感受了一遍，看上去紅旗確實進步了不少。
當聽到hq3是源自豐田皇冠技術時，副總理沒有過多表情，只說了一句要讓一汽加大對引進技術的消化力度，早日實現自我造血功能。
作為重工業基地的東北實現振興，一直是中央把其跟西部大開發并舉的國家戰略。沿海地區不斷發展，曾經的老大哥東北和窮兄弟西部地區落在了后面，必須要國家統籌照顧扶持。一汽作為東北地區最大工業企業，肩上擔負著發展東北經濟的重任。
去年一汽被中華集團挑落馬下，又被上汽集團超越，副總理此行特意首先來到一汽展臺，就有為一汽打氣的意思。
“發展自主品牌是中央的共識，一汽作為老大哥要在這方面做好表率。紅旗品牌家喻戶曉，利用得當的話事半功倍。
今天我看到紅旗起了一個好頭，希望你們能繼續發揚當初老一輩一汽人不怕苦不怕累的奮斗精神，真正讓紅旗轎車進入千家萬戶。”
比亞迪汽車的王川福正緊張守在自己的展臺前，他接到通知說比亞迪展臺被選入候補名單，國家首長可能會到此參觀。
在國內眾多車企中，比亞迪屬于沒太大名氣的后來者，f3車型能存活下來還是打著豐田花冠的擦邊球。不過在自己宣布推出新能源汽車f3e后，突然引來了大批關注，這次車展竟然把副總理都吸引了過來。
王川福看到了一汽展臺圍得水泄不通，這因為副總理正在該處參觀。
“要是自己掌握了一汽這樣的牌面，比亞迪汽車肯定會顛覆整個汽車界。可惜現在比亞迪實力太弱，暫時無力大舉進攻。”
心氣頗高的王川福在腦海中暗暗想道。
很快一陣喧囂傳來，副總理大踏步朝比亞迪展臺走來，王川福知道今天會是比亞迪汽車的好日子。
果然，副總理主要就是來看號稱能顛覆傳統汽車的比亞迪f3e到底表現如何？
王川福作為講解員，詳細向副總理論述了“鐵電池”的優勢，展現了比亞迪在純電動汽車中的技術積累。
“在40公里時速下，f3e能達到300公里的理想巡航，最高時速可達150公里/時。樂觀估計，3年后f3e就能實現量產，我們有能力把其控制在20萬元以下。”
從紙面數據上看，比亞迪f3e表現不錯，但由于脫胎自f3車身，因此做工方面略顯粗糙。
副總理聽了點點頭，用勉勵的語氣說道。
“作為一家新進入汽車行業的公司，比亞迪能另辟蹊徑用新技術參與競爭，這一點很不錯。‘鐵電池’技術要繼續加以驗證，如果效果好國家將考慮扶持并推廣。”
這樣的鼓勵讓王川福聽了深受感動，覺得自己做“鐵電池”真是明智，國家已經有意扶持新能源汽車，比亞迪將來迎來好的大環境。
一連走了兩家國有汽車企業，副總理看了時間，決定取消到上汽的參觀，直接來到中華集團的展臺。
韓皓一早就等候在中華集團展臺，他也接到了首長要來參觀的通知。只不過跟比亞迪不同的是，中華集團是必到的展點并不是候補。
跟一汽、比亞迪相比，中華集團的展臺又大又熱鬧，一看就不是同個層次。
副總理依舊把重心放到了新能源汽車之上，中華集團此次車展也拿出了純電動汽車的噱頭，他親自到現場調研一番。
“中國龍”是概念跑車，而“未來戰士”卻是可能量產的suv，因此副總理把關注度都放在后者身上。
“我們利用純電動公交取得的經驗做了優化改進，將其成功移植到乘用車即suv身上，實現了量產車實用化的突破。
‘未來戰士’以60公里/小時可以巡航350公里，最高時速可達160公里/時。使用高壓充電樁的話，一次充電只需要90分鐘充滿。另外我們還提供了更換電池功能，在后備廂位置可以更換三分之一的電池，足以應付緊急需要…”
韓皓親自講解，把“未來戰士”的優點簡單介紹一遍。
聽完韓皓的話，副總理打開車門坐進主駕駛位置感受一二。很明顯，跟比亞迪相比，中華集團的工藝要優秀許多，整車氛圍顯得更加舒適豪華。
“新能源汽車題材近期十分火，不少學者上書要求我們國家在新能源汽車領域進行大力扶持，以此實現彎道超車的目標。
但是新能源汽車技術難度復雜，目前還看不到可以量產的跡象。好比你們這輛‘未來戰士’，真要對外出售的話，價格會是多少？還有，你認為困擾新能源汽車普及的阻礙是什么？”
副總理此次明顯是有備而來，新能源汽車產業政策的報告已經報送他的案頭，許多人都呼吁要國家出面扶持自主新能源汽車。他利用這次接觸基層一線的機會，來聽聽業內人的看法。
“純電動汽車的話，成本一時降不下來。我們這輛車，成本價至少要35萬以上，配套充電樁的話還要更高一些。
阻礙電動車發展的最大困擾，一是汽車售價，二就是充電樁的普及了。什么時候充電樁隨處可見，什么時候電動汽車就會大行其道。
我認為這兩點都需要由國家出面協調扶持，光靠某個企業之力無法完成。”
韓皓沒有絲毫隱瞞，直接對首長說出了自己的看法。
“你們中華集團在國內屬于新能源汽車的領跑者，我參與會議時就有專家介紹你們在江州搞的純電動公交車，他對此大加贊揚。專家以你們為例子，要求國家加大對新能源汽車的扶持。可以說，你們代表了我們國家新能源汽車是風向標。
是騾是馬，總要拿出來遛遛。今天趁我還有一點時間，你這輛‘未來戰士’干脆就在展館外面大廣場跑一跑，讓我親自看看表現如何？”
誰都不會想到，副總理竟然提出要親自看看“未來戰士”的現場測試，實際上也是他的臨時抽檢。
未經準備下，如果中華集團的“未來戰士”概念車表現不錯，那么擺在案頭的國家新能源汽車發展方案就可以正式進入議程，國家將在政策、資金等方面對其大力扶持。要是只是樣子貨，那國家對新能源汽車就得從長計議，各項扶持政策得緩一緩再說。畢竟連中華集團這樣厲害的自主企業都搞不定新能源汽車，那要國家出面扶持該行業便為時尚早。
此話一出，站在一旁的熊繁星表情怪異，要不是他堅持不搞花架子，今天這關就肯定過不去。
韓皓心里也在萬幸，多虧手下堅持搞可以使用的概念車，要是按自己的要求，這輛“未來戰士”根本無法啟動。看來做事還是得腳踏實地，投機取巧真是容易砸到自己的腳。要是在首長面前作假被發現，那這樣的惡劣影響可就麻煩大了。他不由用目光感謝了熊繁星，幸虧這個倔強的手下采取了變通之策來應對。
在組委會安排下，“未來戰士”suv很快被移動到展館外面的大廣場上，韓皓親自充當司機試駕。
他展示了純電動suv的高性能加速，以及普通日常駕駛，可見“未來戰士”確實不是樣子貨。
首長甚至親自坐上車，讓韓皓載著他在廣場繞了一圈，切身體會純電動汽車的駕駛感受。
下車后，首長心中已經有了決定，就是批準中國在新能源汽車進行彎道超車的國家戰略。
車展除了展示產品和實力外，還有一項功能就是洽談合作，中華集團在車展第一天就拿到了來自國外的大單。不過該合作在掙到大筆外匯之時，又有些燙手。