在國慶前夕，中華集團迎來了國家信息產業部組織的專家組，他們將對申報上去的CVT項目進行評審。
作為國產自主汽車重大戰略項目，自動變速器在國內屬于一片空白，國家曾經組織起“國家隊”進行聯合攻關，最終卻無疾而終。
現在中華集團正式遞交了成果方案，許多汽車相關領域的專家主動請纓，就為了親眼看看這個號稱自主CVT到底分量如何？
外行看熱鬧，內行看門道。
能造出CVT和可以量產CVT，可是兩個天差地別的待遇。真要仿制一臺可以動的CVT投入巨資也許能做到，但要真正大規模量產那可得是有實打實的能力。
國內不少號稱打破國外封鎖的技術成果，許多都不能量產化，只能停留在實驗室中，這的確是一部分事實。
“現在的社會風氣都太過浮躁，剛做出一點成績就吹得牛在天上飛。說實話，中華集團的CVT吹了快半年才敢往上申報，我還真懷疑是個樣子貨。造出來不能量產的東西，最終能有什么用！”
這位來自一汽齒輪廠的老專家事先就說明自己是來挑刺，除非中華集團百分之百說服他，不然絕對不會在合格結論上簽字。
“張老，紙面方案都在這里，我們看過后都覺得可行。何況，中華集團早已經拿出量產樣機，你這次恐怕得低頭認栽咯。”
同行的另一位專家知道對方的犟脾氣，臨行前對其勸告道。
“當初咱們一行人費盡心思搞了兩三年都認為不可能攻克的東西，突然之間有人告訴你，某個雜牌軍輕輕松松把其破解了，你覺得這到底科學不科學？”
搞了一輩子齒輪，對汽車變速器頗有心得，這位張老憑經驗還真不相信中華集團的CVT能用。
“是驢是馬，很快就知道了。現在發展太快，咱們也得革新思想，跟上潮流，不然就要被時代淘汰。聽說這個CVT可是中外結合的產物，有不少外國專家幫忙，還真不能小看。”
中華集團搞出了自主CVT不假，但到底有多少分成色所在，前來評審的專家們心里意見不一。
從機場出來，中華集團沒有如往常般安排大巴，而是派出一溜的三代“秦”等候，把來自京城的專家們以三人一組請上車。
“標新立異，好大的威風，南方人最愛搞華而不實的東西。”
對一件事情預先有成見的話，看什么都不會順眼。在這次評審團中，張老年紀最大，資歷也老，因此被推選為副團長一職。他看到中華集團如此擺弄，自然沒有好臉色看。
車上同行的其他兩位評審團成員，知道張老在業內有名的臭脾氣，坐在后座上互相看了一眼笑笑不接話。
車隊在機場高速中行駛，打頭還有開著警燈帶路的警車，這次為了迎接專家組到來，江州市政府也派人出面協調，畢竟屬于國家中央部委來人。
“小伙子，你開過你們中華集團的自主CVT產品沒？跟現在車上這臺進口的CVT有什么區別嗎？”
自從愛信封殺后，中華集團就轉向了采埃孚的CVT產品，這一點業內人士還是非常清楚。
坐在副駕駛座上感到有些無聊，張老便想找話題聊聊，也想套一套底層員工的看法。
“領導，您現在乘坐的這輛車就搭載著我們集團自主生產的CVT產品，到底感受如何，您可以親身體會。”
來自首都的人都是領導，正開著車的司機如此回答道。
“小伙子，你可別騙我，拿李鬼當李逵來耍。這車不是搭載采埃孚的CVT變速器嗎？”
一聽這話，張老不高興了，怎么南方人個個油腔滑調。
“首長，您看這檔把上面的字，確實是我們集團自主的產品！我們這輛車，就是新產品的樣車，特地為首長們準備。”
司機趁著看路間歇，轉頭用手指了指變速箱檔把上面，赫然寫著神州的首字母縮寫“SZ”。
“哦——”
張老仔細看了一圈，發現字母確實以漢語拼音開頭，只好沉默不語。
冒出這樣的糗事，讓坐在后排的兩位同行專家憋著笑意不敢笑出來，不過回去后飯后的談資自然是少不了。
既然敢申報，當然韓皓做足了完全準備。
接機的專車就已經是新產品的樣車，讓專家們在沒有準備的情況下就接觸到神州精工的CVT。
到了賓館，專家們相互交流起來，才知道剛才從機場一路奔行30公里的路程，搭載自主CVT給大家的感受并不輸給國外進口產品。
如果不是下車時，中華集團的工作人員公布了謎底，許多人都認為是乘坐著采埃孚的CVT車型。
“果然沒有幾把刷子，不敢廣發英雄帖，讓我們這些人到江州驗貨！說實話，我這關是通過了，就憑這30公里的路，就足以說明一切！”
不死心下車后，又重新登上駕駛室，仔細查看了自動變速器的型號，發現正是神州精工的CVT，有專家如此贊嘆道。
“哼，到底過不過關還得用數據來說話，30公里只是一小段路程，暴露不出問題。要想量產可靠產品，我覺得還有待考察。”
張老下車后，聽到有人放話過審，他當即表示不同意。
第二天，從賓館來到中華集團總部，一路上看到連綿不絕的汽車工業區，讓許多首次到訪的專家大呼驚嘆。
就連一向挑剔的張老看著此番場景，也在心里感到震撼。
原以為像一汽這種舉全國之力建造的工業基地在國內屬于一流，吸引了大眾、豐田兩大汽車企業落地，足以稱得上是國內汽車企業的老大哥。
張老為何瞧不慣中華集團，就因為對方像暴發戶般串紅，身上沒有一汽承載的歷史豪門底蘊。中華集團靠著抄襲國外車型起家，忽悠國內不懂車的消費者，給國內自主品牌帶了很壞的頭，許多汽車廠都走起了抄襲的捷徑。
盡管后來推出了“唐”和三代“秦”這樣的原創產品，但中華集團投機取巧的標簽卻一直印在張老心中。
現在看到圍繞著中華集團發展出如此巨大的汽車工業區，跟一汽相比都毫不遜色，這讓他不得不嘗試從另一個角度來思考問題。
路過中華汽車研究院大樓，看到不少外國人進進出出，跟中國工程師們并肩而行交流，這讓許多專家都感覺自己來到了國外。
這樣氣派的研發大樓，在全國都屬頂尖的存在，跟老邁的一汽相比，這里更像是一家邁向未來的科技公司。
眼見為實，耳聽為虛，專家們第一站就直接來到剛建好的神州精工CVT生產車間。
全套從德國進口的高精尖加工設備，首條CVT生產線已經搭建完畢，現在正開始小規模試生產中。
中華集團還真是有魄力，國家評審沒有通過，就開始組織起生產來。看到各種變速器零部件，經過工人之手流水線組裝后，變成一臺量產的CVT變速器。
任何多余的語言都比不上眼前所見的一切，一臺臺CVT就在專家們眼皮底下誕生。
除了震撼，還是震撼！
原本以為中華集團會拿出一臺CVT樣機來給專家組做講解報告，然后大家在電腦資料上一一進行點評。沒想到，中華集團直接把大家拉到了生產線旁邊，用強有力的事實來證明一切。
“我們現在開始小規模試生產，量產的CVT將搭載在樣車上，通過有合作的出租車公司幫忙測試。還有一些樣車將會調配給浙海省內的4S店使用，通過他們的反饋來進一步調試。”
凌云智作為中華集團代表，出面為專家組講解道。
“現在我們CVT可以提供800種的智能變速模式，適合超過1500種道路使用，其中有136種屬于中國獨有道路情況。整臺CVT需要的642個零部件，超過80都屬于國產件，力爭三年后把國產率提高到100。”
伴隨凌云智給出的數據，許多專家聽了都紛紛點頭不止。
中華集團做到的成績，已經遠遠超過專家組們最樂觀的估計。
“你們如何解決CVT過熱保護問題？”
“CVT的臺架試驗數據如何？”
“量產車首故障公里數是多少？”
張老作為領隊之一，對中華集團的CVT發出一系列的提問，最終都得到正面答復。
一連串問題沒把對方問倒，反讓自己開始啞口無言再也問不出問題，證明中華集團的CVT產品確實掌握了自主核心技術，完全達到了量產化標準。
“唉，我服了，你們確實走在了國內同行的前面。可惜一汽沒有你們的魄力，不然這頂帽子應該是共和國長子的榮譽！”
一路走一路看，張老發現一汽跟對方相比，已經遠遠落后，除了合資品牌外，再也沒有可以拿得出手的功績。
為了響應專家組的要求，中華集團還帶著大家參觀了他們的發動機項目，看到對方在缸內直噴和渦輪增壓上發力，這些一汽都沒有組織人手進行研究。全新的發動機加上自己的自動變速器，中華集團手中掌握著核心技術，到時一汽要拿什么來跟對方在市場上競爭。
張老的思路也從考核中華集團的CVT，轉變到回去后要如何上書建議一汽領導層大力發展自主技術。再這樣把重心投入到合資品牌中，今后國產領頭羊加老大哥的地位就會被中華集團取代。
許多一汽人，包括自己都沉浸在往日榮光之中，但市場不會任你躺在功勞簿上吃飯，沒有自己的核心競爭力，遲早會沒有飯吃。
此次江州之行，張老覺得自己遭遇當頭一棒，他愿意用自己的聲音來喚醒更多的沉睡著的一汽人。
毫無疑問，中華集團的CVT項目得到了國家評審組的一致通過，這樣出眾的產品在國內同行中遙遙領先，跟國外產品都有得一拼。
許多專家都認為，今年汽車工業科技一等獎，非神州精工CVT項目莫屬。