在華夏宏光掀起新一輪中國國民車熱潮之際，韓皓來到了俄羅斯，出席中華嘎斯合資工廠新車下線儀式。
第一期工程投資2個多億，3萬輛整車生產線的規模，將首先投放“唐”的四驅版本。跟在中國合資汽車企業成立初期一樣，“唐”將使用模式，從中國運來整車零部件，然后在莫斯科工廠組裝下線。
真正接觸俄羅斯工業，韓皓有一種回到80年代經濟的感覺，他們的基礎工業設備已經遠遠落后于國際水平，國家動蕩不安讓經濟無從發展。幸好從普京上臺后，穩定了局勢通過能源經濟給俄羅斯續命，讓這個昔日大國開始緩慢復興。
一直靠從中國進口零部件不是長久之計，必須在俄羅斯發展相應的零部件配套企業才能實現低成本競爭，因此韓皓這次來也帶來了在中國的配套零部件供應商，希望他們能在俄羅斯投資建廠。
“俄羅斯跟中國相比，缺乏工業體系配套，我們可以在浙海輕易找到下游零部件廠家供貨，但在這里一切都是空白，需要時間播種培育。好比一個密封活塞，整個俄羅斯都沒有廠家可以生產，我們必須從中國訂購運貨過來。”
一家零部件企業負責人如此對韓皓說道。
韓皓想在俄羅斯實現60以上的國產化目標很艱難，因為俄羅斯不像中國擁有全世界最齊全的工業配套體系，要實現自我造血需要投入許多資源打造。
“至少要5萬輛規模，我們的本土化投資才會有收益，不然更經濟還是從中國直接進口零部件劃算。
另外俄羅斯年輕人好像對我們中國人有所偏見，并不愿意進入我們工廠工作。他們的政府官員也讓我們捉摸不透，許多事情需要磨合。”
看了俄羅斯的投資環境，不少企業負責人有些打退堂鼓，擔心投資打了水漂。
“中國80年代還不是一窮二白，現在汽車產業一樣發展了起來。我們作為拓荒者，必須要有承擔風險的意識，來得早將來收益也會更大。作為國際汽車巨頭還未涉足的地方，我們越早進來越能占據有利位置。
將心比心吧，跨國投資總要邁出第一步，我們選擇俄羅斯競爭相對沒那么大。”
韓皓當然也知道俄羅斯投資有風險，但從戰略上這個市場值得自己冒險。他努力說服跟隨而來的零部件投資廠家，中國人一起抱團才能走得更快。
作為主機廠，在話語權上韓皓占有優勢，不管愿意不愿意許多零部件廠家都嘗試在俄羅斯建廠，就當把國內一部分收益拿來投資。
如果不聽從指揮，很可能會掉出中華集團配套體系，這樣一來更得不償失。中華集團猶如一艘緩緩起步的巨輪，跟上它的節奏不愁掙不到錢。
中華集團是第一家嘗試在俄羅斯進行汽車本地化配套的廠家，就連一早進入的雷諾集團都只是把這里伙伴當成是組裝工廠，只有中國人開始長遠計劃深耕發展。
俄羅斯總統普京親自出席了中華嘎斯工廠新車下線儀式，“唐”還帶來了新的工廠投資，已經有十幾家中國零配件廠家打算在莫斯科工業園設廠投資，參與到中華汽車的配套當中。
“韓，我很高興你能做出這樣英明的決策，我們俄羅斯人聰明有創造力，一定能配合你們一起發展出新的汽車工業。
我很感謝你能說服貴國投資商到俄羅斯投資，我們承諾將盡最大能力保護你們投資收益不受損害。
你們是正當生意，受我們國家法律保護，至于貴國某些商人走私偷漏稅的行為必須嚴厲打擊，希望你能客觀對待。”
就在韓皓來之前，俄羅斯剛開展全國統一行動對入境的中國商人進行了一次走私查稅大檢查，關閉了不少中國人開設的貿易市場。因此，普京希望韓皓的投資不要受此影響。
“我們對俄羅斯的投資屬于長遠計劃，不會因為外部影響而改變。在俄羅斯土地上，我們是客人，因此遵守當地主人的法律規定是常識。
不過我也希望貴國能善待我們的同胞，畢竟他們跋山涉水來到俄羅斯做生意也不容易。除了一小部分人犯了錯，許多人都是無辜受到牽連，希望總統能考慮這個事實。”
害群之馬那里都有，中國商人為俄羅斯經濟注入了活力，盡管手段上行走在灰色地帶，但至少客觀上還是對俄羅斯做出了貢獻。韓皓來之前得知有不少無辜中國商人被俄羅斯警方扣押，所以趁此機會為他們求下情。
“這點我也考慮到了，他們很快可以保釋回家，待案情查清楚后再進行后續處罰。無罪的話，我們一樣會保護他們的投資權益不受侵犯。”
作為總統，普京話說到如此份上也算給了韓皓一點面子。
在一大群媒體記者包圍中，普京走上新車駕駛座，而韓皓坐進了副駕駛座。兩人共乘一車，由普京駕駛著“唐”緩緩開下了生產線，預示著中俄合資工廠正式下線新產品。
數不清的鎂光燈閃得韓皓都差點睜不開眼，現在俄羅斯人把普京稱為大帝，期望他能讓俄羅斯重新恢復榮光，因此普京所到之處身后都跟隨著大批媒體記者。
隨后，普京走下車，親自在引擎蓋為這輛“唐”簽上自己名字，這輛車將作為展品陳列在中俄合資工廠辦公樓大廳之中。
“我希望能吸引更多來自國外的投資，尤其迫切需要像中華集團這樣愿意在俄羅斯進行本土化嘗試的投資商，共同振興俄羅斯工業，實現經濟不斷增長。”
普京背靠著v“唐”，接受了俄羅斯媒體們的采訪。
主流俄羅斯媒體都免費幫中華嘎斯汽車做了宣傳，尤其還是總統親自駕車下線，“唐”這款車很快就被俄羅斯人認知。
新華社駐莫斯科的記者站也派人前來采訪，中國企業大手筆在俄羅斯投資可是大事，還能宣揚一把中俄友好。
“俄羅斯有1.4億人口，全世界國土面積第一，還擁有悠久的歷史文化和扎實的工業基礎，因此俄羅斯屬于有潛力的未來新興市場。我們這個時候進來投資，主要是著眼于未來，希望能成為中俄經濟合作的成功典范企業。”
面對鏡頭，韓皓接受了新華社記者的采訪。
伴隨伊拉克戰爭結束，國際油價開始大幅攀升，中國國內油價也不斷上漲，因此韓皓斷定俄羅斯經濟會很快復蘇，投資將會獲得滿意回報。
第二天，普京和韓皓同乘一輛“唐”新車下線的照片，就登上了國內主流媒體平臺，許多人這才知道原來中華汽車居然走出了國門，開始打入了俄羅斯市場。
“之前三大汽車集團喊了好幾年走出國門的口號，結果只是簡單出口幾百輛汽車就大吹特吹。看看人家中華集團，不聲不吭就到俄羅斯建起了合資工廠，產能都是十萬計算！”
有人看完新聞在上如此評論道。
“現在吹中華集團還為時過早，說不定到時汽車不好賣，投資都打了水漂，就不知道到底該誰被嘲笑了。首富砸的是自己的錢，反正虧了不關國家事情。”
也有人覺得中華集團大手筆投資不一定能收回成本，國產車不一定是國際品牌的對手，貿然出擊說不定狼狽回家。
國內的爭論并未影響到韓皓，他依舊待在俄羅斯，等待從經銷商反饋而來的銷售情況。
參照3店建造的標準，首批55家中華嘎斯經銷商將會在俄羅斯各大城市同步銷售“唐”，覆蓋了俄羅斯人口最密集的核心地區。其中有不少是之前代理中華集團皮卡和qq轎車的經銷商，他們看到中華集團本地建廠后便主動上來尋求代理。預計將來建立俄羅斯全國性的銷售絡，至少需要240家經銷商的規模。
“唐”在俄羅斯的售價要比中國貴上3000—5000元，這是因為長途物流運輸增加了一部分成本，還有考慮了當地汽車售價而定。
在莫斯科市區一家新開的中華嘎斯經銷店，終于迎來了第一批看車的客人。
“這就是普京總統駕駛過的新車，它看上去比報紙上要漂亮多了。”
一位俄羅斯中年人帶著家人一起前來看車，他的妻子指著手中報紙的大幅照片如此說道。
“我覺得它比轎車要合適多了，你看這尾箱能搭載更多的東西，而且還帶有天窗。”
原本他們一家人打算購買一輛進口轎車，為此看好了現代的伊蘭特。沒想到在電視上看到了普京出席中華嘎斯新車下線儀式，他們便打算來看看v“唐”到底如何。
高大帥氣的“唐”可比伊蘭特要好看多了，至少在這位妻子眼中如此，她一見到實車便把伊蘭特忘記到天邊。
帶有四驅系統的“唐”可比只有兩驅的伊蘭特要更加合適俄羅斯道路，中年人在店員陪同下帶著家人進行了試駕，發現這輛來自中國的v開起來很順手，尤其還搭載p功能更是讓人放心。
唯一的不足就是韓國人已經在全世界證明過自己的實力，而中國人屬于新來者沒有機會證明自己，購買“唐”面臨一定程度的未知危險。
“這款車當前在中國每個月銷量突破了一萬臺，它的質量可靠性已經得到了驗證，您完全可以放心購買。我們將實行3年6萬公里的保修，售后服務完全不必擔心。”
銷售的一番話，讓該名中年人最終下定決心嘗試一把，誰讓自己妻子如此喜歡呢。
3天時間，“唐”一共接到了200多輛訂單，顯示出強勁的市場勢頭。韓皓預計首年要實現1.5萬輛的銷售目標，可以達到利潤平衡，達到2萬輛就可以掙錢。
200多輛車在中國，只是一家4店的月銷量，但在俄羅斯這已經難得可貴。要知道俄羅斯汽車銷量不到百萬，“唐”將跟當地進口車輛競爭，憑借性價比優勢搶占他們的中端市場。
在第三代“秦”上市后，其將同步引入俄羅斯市場，以此填滿產能來搶占市場。光靠“唐”一個車型打不過，引入“秦”是必然，還有今后華夏皮卡和qq也將在該工廠代工，進一步降低成本。
就算不怎么掙錢，也要依靠俄羅斯市場來攤薄成本，也以此學習到跨國經營的經驗教訓，韓皓在心中如此打算。