得益豐田之前門事件引發的春風，抄襲門案件得以加快進度。
今天是鈴木訴華夏汽車抄襲侵權案件的一審宣判之日，首都中院門前來了許多國內外記者朋友，大家都高度關注這件被譽為中國加入WTO后知識產權第一案如何宣判。
“起立！”
伴隨審判長的到位，案件開始進入一審收尾階段。
在之前的法院庭審中，雙方展開了激烈的法庭辯論，并且相互指責對方的專利無效，侵犯了自己的知識產權。
案件主要分為兩大部分：
第一是鈴木起訴華夏之光侵犯了自己的知識產權，隨后華夏汽車以自己先在國內注冊了外形專利為由提出了反訴，控告鈴木侵犯了華夏之光的外形專利。
第二是華夏汽車起訴鈴木不正當競爭，在沒有證據的前提下向媒體發出公開信，嚴重影響了華夏之光的產品形象，涉嫌惡意打壓破壞華夏之光的市場競爭優勢。
“經過合議庭審議，本院認為涉案產品華夏之光，和外觀設計專利產品鈴木WagonR（國內版本鈴木昌河北斗星）經過主要技術特征相比對，在整體觀察及細部比較上存在明顯差異，兩者不構成近似，涉案產品未落入涉案專利保護范圍。鈴木主張涉案產品與涉案專利構成近似的理由，法庭不予，判決駁回訴訟請求。”
審判長字正腔圓宣布了判決書第一部分內容，明確了華夏之光沒有構成侵權，華夏汽車全身而退。
對比華夏汽車方面律師的面露喜色，鈴木方面律師耷拉著臉，這可真是對比強烈。
“與此同時，華夏汽車主張鈴木昌河北斗星與華夏之光涉案專利近似的訴訟請求，本院一并駁回。”
這是顯而易見的結果，既然雙方都不構成近似，自然沒有抄襲侵權一說。
本以為法院應該是各打五十大板，駁回訴訟，各回各家。沒想到在第二部分，審判長讀出的判決結果讓大家深感意外。
“鈴木對華夏汽車發出侵權警告，屬于正常的維權行為。但是鈴木在并無進一步證據證明存在侵權事實這樣的情況下，通過公共媒體等渠道擴大發送內容不明確的警告信，已經不再是單純地為了維護專利權，該行為的確存在打擊競爭對手、爭取交易對象和交易機會的效果。
而權利人如果為了謀求市場競爭優勢或者破壞競爭對手的競爭優勢，以不正當方式濫用侵權警告，損害競爭對手合法權益的，應當承擔相應的責任。本院認為，鈴木汽車侵犯了華夏汽車的合法經營權，判處賠償對方經濟損失2000萬元（含合理維權費用）。”
什么！法院竟然認可了鈴木汽車不正當競爭侵權行為，判處其賠償給華夏汽車2000萬補償。
就連雙方律師都認為第二部分侵權案件應該是走流程被駁回，沒想到鈴木不但侵權被確認，還被罰了2000萬人民幣。
為何是2000萬呢？
“法院考慮了起訴期間，根據已知事實和日常生活經驗，鈴木向媒體公開發送侵權警告信的行為，正值華夏之光的市場熱銷期，參照相類似車型的產品周期，涉案汽車上市后銷量的減少與鈴木的上述行為存在一定的因果關系，可以推定鈴木發送警告信的不當行為對華夏汽車造成了較大的損失。
按照市場銷量和單車利潤統計，法院酌情判決鈴木賠償2000萬元。”
審判長的陳訴，讓金額統計得以確認。
最后，一審案件受理費98萬元，由鈴木汽車承擔65萬，華夏汽車承擔33萬。
大獲全勝！
鈴木汽車先挖的坑，反而把自己給埋了，還讓華夏汽車憑空得到一筆不菲的橫財。
代理鈴木出庭的律師當即表示上訴，這樣的判決真是無法接受。
以他多年的打官司經驗，在判決前推斷最多就是不雙方請求，但現在鈴木還被處罰了一大筆錢真是自己律師生涯的恥辱。
當然，之前鈴木掌門人鈴木修已經表示，輸掉官司的話一定要上訴，把官司打到最高院都在所不惜。
“這真是太戲劇性了吧！”
第一時間得知結果后，守在法院大門的記者如此感嘆道。
法院可能不鈴木請求的結果大家都想得到，但是判決鈴木賠償一筆巨款可是任何人都無法知曉。
走出法院的鈴木方面代表被守候記者們圍得結結實實，不甘心放出狠話道。
“我們堅決提出上訴，由更高一級法院審理，給我們公正公平的判決。”
原本以為穩操勝券的官司，鈴木輸得一塌糊涂。
至于華夏汽車方面律師團則是滿臉春風，他們完成了在中國法律史上留名的大官司，足夠受益一生了。
“我們很感謝一審法院的公正判決，給了我方委托人一個清白。對于上訴問題，我們將繼續應訴，把該案打成鐵案。”
這樁中國加入WTO后知識產權第一案的宣判結果，立即引發軒然大波，國內國外媒體評論都是兩重天。
“鈴木輸掉了官司，還賠償了一大筆錢。這給許多有意進入中國的外資企業提醒，知識產權在當地的保護可能是一大隱患。
盡管中國政府一再宣布保護知識產權，但具體落實情況非常不容樂觀。有不愿透露姓名的外資汽車高管表示，非常擔心今后中國汽車企業將大規模抄襲復制國外先進車型，畢竟這是一條誘人的捷徑。”
英國權威媒體BBC如此評論道。
“非常意外，鈴木輸掉了在中國的侵權官司。這對我國其他汽車企業在中國的業務敲響了警鐘，中國的法律跟國際貿易通行規則相比，還有不少值得進步的地方。
據稱豐田汽車也有一場跟中華汽車的官司，現在看來，豐田敗訴的可能性非常大！有消息說，豐田可能會主動撤訴，不再提起訴訟。”
日方NHK電視臺特派記者立即把報道緊急發回國內。
反觀國內媒體，都對判決結果表示肯定，國外資本不能動輒用知識產權當做武器來打壓國內自主企業。
“華夏汽車的勝訴，表明我們國家汽車自主品牌終于可以名正言順參與市場競爭，不再害怕國外企業的專利打壓。
但這次官司也提醒我們國內企業，還是要重視自主研發，力爭開創出具有自身特色的產品。
中華集團全新自主產品‘唐’的推出，就算大有裨益的成功嘗試，取得了非常不錯的市場效果。”
央視財經記者如此評論。
“這起案件只是普通的民事經濟糾紛，有國外媒體把其上升到中國政府有意保護抄襲行為，并且斷章取義認為中國并不保護知識產權，這是非常錯誤的認識。
此次案件的判決書非常清楚指明，雙方都不構成抄襲行為。鈴木被罰，是因為其維權方式不當構成了侵權行為，跟知識產權保護是兩碼事。
中國政府自從加入WTO后，就承諾和國際接軌保護知識產權不受非法侵害…”
新華社的評論更多是反擊國外媒體的片面之詞。
消息傳回江州，韓皓得知判決結果后非常高興，這意味著中華集團名正言順擺脫了抄襲的指控，而且還對和豐田的官司產生了積極影響，中華汽車赴港上市的進程可以很快恢復。
“豐田汽車的暗算應該要付出一定代價，他們就算撤訴，我們也要爭取把官司打到底。”
可以說，華夏汽車的勝訴，除了給中華集團鼓舞外，還讓更多國內汽車企業心里有數，可以放開手腳大干一場了。
從庭審結果可以知道，要規避外觀侵權行為，國內企業可以從兩大方面出發。
一是在外觀進行無傷大雅的改動，二是增加專利申請數量，從不同角度提出申請。
因為中國目前專利審查制度規定，無需對外觀設計專利做實質性審查。就算粗看上去完全一致的外觀專利，只要有一個點或者一條線不同，就可以認定具有自己的專利，獲得國家許可。
先是奇瑞汽車宣布經過改進版的“瑞瑞”重新上市，這款跟QQ車型猶如表兄弟的車型，成為奇瑞方面一大奇兵。
借鑒華夏之光的庭審結果，奇瑞方面有信心讓瑞瑞打贏跟萬一通用汽車起訴自己的官司。
奇瑞的風云和旗云銷量盡管不錯，但東方之子的失敗，讓他們一直希望尋找一款暢銷車型。之前微轎瑞瑞就表現不俗，平均下來每個月銷量在2000輛出頭。雖然比不上QQ，但也能跟在身后混口飯吃，完全可以獨立撐起一片市場。
還有奇瑞內部的T11項目，模擬豐田RAV4，這是被他們寄予厚望的新拳頭產品。
SUV市場的熱銷，讓奇瑞希望能分一杯羹。
另外，長城汽車的魏大軍也松了一口氣，他們仿制五十鈴Axiom的H11項目可關系著企業的生死存亡。
H11被內部稱為跟“賽弗”相對應的“哈弗”CUV，這是一款主打野外的工具車，外形和內飾都比賽弗要更加先進漂亮。
10萬元以下的SUV市場被一大群國內汽車企業快做爛了，賽弗跟他們相比優勢并不明顯，只能寄希望明年哈弗CUV來拯救長城汽車。
還有，在10萬元SUV中殺出重圍的雙環汽車，憑借來寶SRV一款產品就活得有滋有味。
他們原本以擔心本田汽車起訴他們侵犯了CRV的外觀專利，現在終于可以放下心來穩妥。
可以說，不管是主觀還是客觀，華夏之光抄襲門案件都給國內汽車廠家帶來了積極影響，他們得以利用國外汽車品牌布局未完成的間歇得到寶貴的成長期。
先模仿再到自主，這對基礎貧瘠的中國自主汽車企業來說，是一條非常現實和無奈的道路。得益2003年國家對汽車政策的放松，國內自主汽車企業猶如星星之火在960萬平方公里土地上綻放，成為民族自主汽車業的火種。