伴隨非典烏云散去，韓宋兩人的緋聞早已經被新的熱點事件覆蓋，人是非常健忘的動物，熙熙攘攘間宋卿這個人逐漸消失在歷史長河之中，唯一長存不過在寥寥數人的心中。
看著辦公桌上宋卿留下的雙人合照，韓皓用白布小心擦拭，不讓其沾染上一丁點灰塵。
時間是最好的良藥，韓皓也逐漸走出悲痛，開始恢復正常生活，只不過宋卿在他內心深處一塊最柔軟的地上永遠沉睡著。
遠在南疆的南桂省也更換了主要領導，新書記從京城走馬上任，王朝暉因為曾在滬江市、江浙省工作過的經歷，搞經濟有一套得以出任省里一把手。
他調研的第一輪當然包括在南桂省工業占據重要地位的五菱汽車，現在五菱被中華集團重組，但雙方整合進程緩慢。
主要原因在于中華集團近兩年面臨了激烈競爭，把資源都投入到新轎車研發之上，對自己的微車都重視不夠，更別提搭理新加入的五菱汽車了。
對五菱，中華集團完成了三期注資，同時給以了華夏之光底盤，還有1.2l的發動機資料。
最大的改變就是在五菱汽車基地生產華夏之光，并開始對越南等東盟國家實現小規模出口。
最大遺憾就是五菱汽車沒能順利在b股上市，這項工作因為五菱汽車業績不佳已經拖了兩年多，這是南桂省的一塊心病。
汽車工業已經成為國內看得見拉動經濟發展的強大力量，現在五菱汽車半死不活的狀態，讓王朝暉非常不滿意。
得知王朝暉出任南桂省委書記，上汽集團的有關人士便找上了門，希望重啟上汽和五菱的合作。王朝暉在滬江市工作時和上汽建立了良好關系，他對上汽的實力很是信任。
雖然五菱已經和中華集團重組，但是有奇瑞跟上汽分手在前成功案例，五菱從中華集團脫身并非不可能。
“我們和通用汽車非常希望能在中國尋找到發展微型車的基地，五菱是一個非常合適的伙伴。現在五菱跟華夏品牌在市場上已經形成了直接競爭，由他們來整合五菱必然會導致邊緣化結果。
如果我們三方合作，五菱將會是我們在中國唯一的微車品牌，同時占股比例我們三方可以按照3：3：4分配，五菱可以占據4成股份。
屆時合資公司將引入通用全球技術來發展五菱汽車，把五菱汽車打造成中國第一微車品牌！我們的目標是10年后在中國實現銷量100萬輛微車。”
上汽通用方面代表對新書記王朝暉直言不諱道。
來到五菱汽車現場調研，王朝暉首先要聽一聽五菱方面的意見。
“去年完成了7.3萬輛銷量，工廠有3萬輛產能幫忙華夏品牌代工，產能空置了三分之一。
現在迫切目標是推出新一代的微車產品，現有產品已經老化，逐漸跟不上時代發展的潮流。
在研發方面，中華集團給了一些支持，但遠遠不夠，我們暫時無力盡快完成新車型的獨立研發。
在b股上市方面，由于一大筆應收賬款沒回來，實際上成為了爛賬，而中華集團方面不愿意墊資，所以財務狀態沒有通過證監會的審核。
新書記來視察，五菱汽車的領導老實把現在企業面臨的各種難題一一說明。
“你們對中華集團這個合作伙伴怎么看待？他們是不是五菱汽車現在合適的對象？萬一引入新的國際品牌合資可行性如何？”
在調研中，王朝暉提出了這個棘手的問題。
“這個嘛…現在都是一家人——”
五菱汽車的負責人有些猶豫，不知道該說什么。
“實話實說，今天是為了解決問題，不考慮其他因素。”
陪同調研的地方領導插話道。
“中華集團還行，但在五菱汽車發展方面確實有所怠慢。據我所知，他們對自己的微車換代研發也處于停滯狀態，現在全部資源都投入到轎車領域。
雖然完成了當初對我們的合資承諾，但這兩年五菱汽車的困難并未得到明顯解決。按我分析，他們必須解決完內部問題，才會伸手顧及到我們五菱汽車。
好處就是工人的工資能夠按時發放，供應商也愿意和我們合作，只不過在企業未來發展方面暫時看不到希望。”
喝了一口茶水，五菱汽車負責人繼續匯報道。
“如果能找合適的國際品牌，能夠真為五菱汽車發展考慮，那我覺得這個提議具有可行性。只不過，這一切前提都必須建立在中華集團同意的前提下，畢竟他們手握我們51的股權。
現在汽車市場競爭激烈，我們五菱汽車如果不趕緊跟上，就會面臨掉隊的危險。這兩年行業排名一直下降，說實話我心里也很著急。”
從五菱汽車角度出發，被中華集團整合，確實在接下來的發展方向上是有所缺失，看不明白今后的路。五菱希望能夠有自己有競爭力的產品上市，但照現在趨勢看很容易成為中華集團的代工廠。
“五菱汽車是省里重點工業企業，五菱的發展關系到全省經濟的大局，我們必須從這個角度出發。以對全省人民負責的態度，來思考五菱今后道路去向問題。回去后，有關部門拿出一份可行性報告，探討五菱汽車最合適的發展道路！”
王朝暉干凈利落結束了座談會，其實他心里大概已經有了定論。
很快調研報告就送到了他的案頭，建議跟上汽通用合資，成為獨立發展的微車品牌，不應該躲在華夏品牌之后。跟財大氣粗的通用汽車相比，中華集團屬于幼兒園水平。
當初上汽通用開價太高，所以五菱才轉投中華門下。但現在有了中華集團抬價，上汽通用也大大降低了門檻，開出了跟對方一致的條件。而且經過兩年多的整合，五菱在中華集團內發展得并不算順利，改換門庭確實得到一部分人支持。
這邊奇瑞跟上汽鬧離婚，韓皓沒想到很快就輪到了自己，五菱希望跟中華集團脫離關系。
五菱方面給出的條件是，把中華集團所有投入折算成現金加上利息返還，同時中華方面把51股份退還，今后雙方再無任何關系。
為此，南桂省政府親自出面上門找韓皓商談。
畢竟現在還是法制社會，中華集團是五菱汽車的大股東，不能強制用行政權力逼迫對方退出。
韓皓承認，在五菱汽車整合方面，確實步伐相對較慢。但最艱難的時刻已經過去，中華集團即將迎來新的發展機遇，跟五菱的合作將會加速。他并不想放棄五菱這個基地，同時也不想讓通用得到一個跳板進來跟自己打對臺戲。
現在微車領域，除了鈴木之外基本沒有合資對手，要是通用進來，真不知道會發生什么事情。
一朝天子一朝臣，聯想到王朝暉空降到南桂省主政，新書記心儀上汽通用就不足為奇。
“如果我方不同意你們的條件該如何處理？”
接待南桂省方面政府官員時，韓皓隨口問道。
“韓總，你是一個非常成功的商人，知道在商言商的道理。如果談判不攏，我們只能以貴方未能按時履約為由，向法院起訴要求解除合同。畢竟貴方在承諾完成五菱汽車三年內b股上市目標沒有實現，而且還有…”
伴隨來訪的官員一一說出當初合約上未能履行的承諾，韓皓心知對方確實是有備而來。
說實話，中華集團沒有跟南桂省抗衡的底氣，地方政府不支持你就算賴在那里也沒有用。尤其真要撕破臉，那么吃虧的一定是韓皓自己。
現在不是企業對企業，五菱汽車背后站著當地省政府，在中國目前背景下，企業斗不贏政府。金仰勇為何被迫遠走他鄉，就是因為他太高估了自己的影響力。
可以說，南桂省方面還是給出了誠意，盡量希望能私下協商解決此事，而且答應全額加利息退還中華集團當年的投入資本。
“好吧，有時退一步海闊天空，希望五菱能夠有更好的未來。”
韓皓不是意氣用事的人，既然五菱執意要走，那他也無法阻擋，大家好聚好散。
不過他加了三個條件，一是通用汽車必須停止對中華集團提起的侵權訴訟。二是當地政府另給一塊地用作今后華夏之光的生產基地，從那出口東盟非常方便。三是把屬于中華集團的底盤、發動機技術資料退回，同時不允許使用、泄密等。
經過溝通后，上汽通用同意了這個條件，畢竟一個微車市場基地比不知輸贏的訴訟要實際多了。另外，當地政府也歡迎華夏汽車繼續落地生產，很大方給了一大片土地算是賠償給中華集團。至于技術資料，通用承諾將會有全球同步的車型資料注入，更不需要用到中華集團的東西。
沒有過多糾葛，韓皓點頭就相當于事情辦完了一大半，剩余不過是清點盤算資金以及到中央部委去辦理手續。
從五菱項目拿回2個來億的資金，正好可以投入到華夏品牌旗下的新車研發之中。
這筆錢其實是上汽通用墊付，他們得到五菱汽車這個基地簡直欣喜若狂，中國的微車市場大有作為。
在奇瑞正式公布和上汽集團分手之后，五菱汽車也宣布脫離中華集團，隨后和上汽通用組成了“中中外”合資模式，成為新的一家獨立合資企業。
國內汽車行業風起云涌，邁入一個全新的競爭時代。