在浙海省工商界代表座談會召開之際，遠在西北邊陲的大漠上，一排5輛中華“唐”組成的測試車隊正在燥熱的環境中奔馳，后面跟著載著物資補給維修的工程車隊。
像這樣的測試車隊還有2隊，一隊當前正在皚皚白雪的青藏高原上行進，另一隊在潮濕悶熱的西南山區蜿蜒爬行。
為了吸取國產轎車上市后極易出現大故障的教訓，對中華“唐”這種自主打造的新車型，中華集團按照國際標準進行了10萬公里實地路況的測試。
“我是1號，所有人注意，中午不休息直接穿越這片無人區公路，力爭在天黑前趕到地圖上標注的下一個住宿驛站。”
車隊的隊長拿著無線電對講機吩咐道。
這片無人區晝夜溫差過大，不合適野外住宿，必須在天黑前趕到下一個驛站。
除了試車員外，車隊里面還有隨車的工程師，負責采集各種試驗數據，為今后的改進做準備。
“這破空調的制冷能力太弱了吧，感覺車內車外溫度咋一樣呢！”
一位坐在后排的工程師抱怨道。
本以為主動申請參加此次長途路試，順便還能旅游一把游覽中國的大好河山，沒想到天天都在不斷趕路，看風景的心情早就不翼而飛只剩下煎熬了。
“可能風沙揚塵太大，水箱、冷凝器臟了，空調制冷效果下降。忍忍吧，等到晚上休息時再好好檢查一遍看看。”
正在開車的試車員，用手在空調出風口摸了一把后說道。
像他們這樣的試車員，車輛出現的小毛病憑借經驗能猜個八九不離十。
“晚上看看其他車輛情況如何，若是都有同樣問題，那么需要找人看看是否設計有缺陷。”
路試目的就是如此，在長途行駛中不斷發現車輛存在的各種小狀況。
既然已經在車展亮相過，所以中華“唐”沒有做黑白條紋偽裝，直接以量產車形式行駛。
每到一個地方加油休息，總能讓許多司機或者路人前來圍觀，許多人都把如此漂亮的suv當成是進口車或合資品牌的汽車。
“這輛越野車真好看，是進口的吧？估計得要個30多萬。”
suv這個概念還沒普及，許多人看到這種類型的汽車都統稱為越野車。
當得知是中華集團自主研發的新車時，許多人都不敢相信國產車能設計得如此好看。
“這是不是到國外抄的外殼啊？國產設計師絕對沒有這樣的功力！”
抄襲門的影響還在，有些消息靈通的人就此展開聯想詢問道。
但更多的人詢問的是價格，到底這樣漂亮的suv會賣多少錢？
對這樣的問題，試車員的回答都是無可奉告，因為他們也不知道。最終定價權掌握在老板韓皓手中，按照市面上進口rav4和crv車型30多萬的售價，中華“唐”suv的定價應該比轎車要高一些。
對中華“唐”的定價市場調研也在進行中，定價低了賠本賺不到錢，高了的話消費者不買賬砸手里。因此綜合成本考慮，需要對消費者的心態做一次摸底調查。
“我覺得應該10萬以上吧，但最好不要超過15萬，因為再高就跟合資品牌一起，估計許多人會轉而選擇合資車了。”
這位消費者的心態代表了許多受訪者的傾向，15萬成為一道紅線把國產跟合資車區別開來。
雖然中華“唐”的外觀得到一致好評，但韓皓還是打算走量第一，國產車的口碑不會因為一款新車而得到立馬改善，這是一個漫長的過程。
因此，中華“唐”售價會低于15萬的標準，待將來消費者認可“中華”這個品牌后，再向上延伸發展。
中國汽車市場百花爭艷，全世界汽車巨頭都集中在此，競爭異常激烈。尤其中華“唐”擔負著扭轉中華集團形象的重任，只能成功不允許失敗，在價格上必然要有所讓步。
“只有讓消費者接觸使用了你的產品，才會知道你的產品質量如何，方能形成所謂的口碑。而良好的口碑，才能帶來下一批的消費者不斷循環。”
不過，對外宣傳上中華集團還是通過媒體透露口風，將來中華“唐”的售價應該在15—18萬之間。
這是一種心理學技巧，利用人們“高開低走”的落差心理來贏得消費者的好感，先定個高價再出個實際少幾萬的低價，讓消費者感覺有利可圖，從而接受廠家真正的定價。
自打中華“唐”亮相伊始，就在網上獲得了“最美中國車”的稱號，一群懂車的網友自發聚集在汽車論壇，分享評論每一條來自新車的消息。
《中華“唐”售價必然不會超過15萬！》
文章從中華集團歷次定價分析，新車上市的售價都是走平民路線，主要追求走量第一。長城弄了10萬以下的cuv，無形中給國產越野車定了一個價格標桿，過高售價消費者不會買賬。盡管同類型進口suv售價高達30多萬，但在美國本土售價換算成人民幣在20萬出頭，因此國產suv的成本應該更低。
這個帖子下面無數人回復，大多數都贊同發帖作者的說法，覺得中華“唐”會以一個親民的價格上市。
在萬眾期待中，中華“唐”就是沒有公布上市日期，原本媒體一直認為國慶節會是好日子，沒想到中華集團依舊保持了沉默。
在長途路試中，又發現了不少小問題需要對新車做進一步修改完善，因此中華“唐”又推遲了上市日期。
在秋冬交接之際，中央領導層迎來了新的領導集體，中國開始步入新的歷史征程。
浙海省領導層也大換血，原書記夏正德調任南粵省，趙國平作為新的書記空降浙海，周南生省長一職不變。
新領導上任，調研基層熟悉情況自然不能少，作為浙海省的工業龍頭，中華集團自然也是新書記視察的一站。
作為時常被列入參觀點的中華集團來說，接待領導視察已經成為常態，因此新書記的到來并未引起太大波瀾，員工們該干啥就干啥認真做好自己的本職工作。
韓皓是第一次跟身材高大國字臉的趙國平打交道，他現在并不需要跟某個官員走得過近，而只要跟政府保持良好關系即可。中華集團的規模，讓他有一定底氣不去攀附權貴，這也是他一路來成功的心得之一。
“老老實實做生意，清清白白來做人。”
這是父親韓永福常說的一句話，韓皓經歷多了深感正確。
趙國平一行人興致勃勃參觀了中華集團，尤其在中華汽車研究院駐足許久，看到許多國外友人在其中為中國人工作，新書記很是高興。
“之前我在隔壁省工作就曾聽說過中華集團的大名，我還曾問過有關人員為何我們省不能出一個厲害的汽車企業，現在看了一圈我算是明白其中一部分原因。
中華集團在研發方面大手筆投入確實非常少見，還能整合國際人才資源為我所用，這在國內真是難得。只有不斷保持創新，才能維持領先地位，將來直接跟國外汽車企業競爭。
我在坐車進來時就看到你們集團大門口立著的標語——‘為中華之崛起而’！
這種企業精神和遠大目標非常不錯，體現著一種朝氣蓬勃的進取氛圍。”
中華集團的出色表現，讓趙書記興致勃勃繼續侃侃而談。
“中華集團作為浙海省內唯一的汽車企業，去年能在激烈市場競爭中跟三大汽車集團相抗衡，十分的難得。再加上剛才聽了你們的介紹，今年的銷量預計跟去年相比繼續增長，這更是值得祝賀。
像中華集團這樣優秀的企業，如果我們省委省政府不加以大力扶持，那還扶持誰呢？”
聽到這句直接表揚中華集團的評價，韓皓率先帶頭鼓起掌來，只要省里繼續支持自己，將來成為中國第一大汽車集團不成問題。
“不過，今天我走了一大圈下來，還是有一點不滿意。”
待大家鼓掌完畢后，趙書記一句話讓包括韓皓在內的許多人心里忐忑，不知道新來的一把手葫蘆里賣的是什么藥。
“就是中華集團現在研發人員和一線工人加在一起有將近4000多人，卻沒能建立一個強有力的黨組織。
這樣的情況在國內很普遍，許多非公企業不重視黨建這一塊，導致黨組織基層渙散，出現了真空狀態。
黨組織不是洪水猛獸，反而是堅強的戰斗堡壘，歷史實踐證明，黨員往往都是先鋒模范，能起到危急時刻挺身而出帶頭人的作用。
今天許多同志都在場，我們就來好好討論一下大型民營企業中黨建的問題。小韓廠長，你作為企業老板，首先來表個態吧。”
說實話，韓皓是真沒關注過這方面的情況，他一門心思只是讓企業如何在市場競爭中發展下去。
“我服從和支持在中華集團開展基層黨建工作！”
眾目睽睽之下，韓皓灑脫地表明了自己的態度。
“那好，就把中華集團作為黨建工作的試點，探索一條適合民營企業發展的黨建道路。”
趙書記大手一揮，中華集團成為了他到浙海省新官上任三把火中的一大試點。