鈴木的這招確實夠狠，一下子打在了中華集團的七寸之上。
如果華夏之光被認定為抄襲產品被禁售，那么接下來的華夏qq、華夏風光、華夏皮卡，甚至被寄予厚望的中華“秦”都會迎來相同命運！中華集團的汽車產品將會一夜之間轟然倒塌，從此就將退出汽車舞臺。
韓皓從未像現在般焦慮，之前在規劃汽車展時，他就考慮過知識產權的問題，為此還進行對應的規避。
本來按照他的想法，在完成第一代原始積累之后，中華集團就要利用盈利來進行全自主產權的研。這個過程將維持—年時間，因為你一個白手起家的企業不可能馬上就能拿出跟國際化接軌的汽車產品。
鈴木選擇在滬江市起訴，因為這里有中國最高法院指定的知識產權管轄法院。而且滬江市不是中華集團大本營，不容易受其司法干預。
如果中華集團被定罪，那么現在興起的自主汽車企業，例如奇瑞、長城等也將一起受牽連，因為他們的產品實際上也借鑒抄襲了國外同類產品。
美日韓等國汽車產業興起時，都曾走過同樣的路，都有抄襲借鑒的歷史。但那時法律對知識產權保護不完善，現在隨著全球化進程知識產權成為了一道門檻擋在后國家面前。
在網上，也針對華夏之光被起訴抄襲之事展開了大論戰，雙方都擺出了針鋒相對的觀點。
正方觀點認為華夏之光有錯，應該接受處罰。
“明眼人都能看出來肯定存在抄襲的事實，兩款汽車看上去一模一樣。抄襲是不可原諒的錯誤，錯了就是錯了，應該接受法律的處罰。”
“就是，抄襲別人的作品還堂而皇之成為自主原創產品，如果不是日方主動起訴，我們還將被蒙在鼓里。呼吁廣大消費者抵制中華集團的產品，讓這樣不要臉的企業一夜之間倒閉破產！”
“既然加入了t，就應該遵守t規則，今天倒下一個華夏之光，能夠喚醒中國企業界對知識產權的重視！說不定中國企業界的里程碑，就從此次抄襲門事件開始！”
但還是有部分聲音認為這樣的抄襲是可以理解，具體處理應該從現實和國情出。
“國外汽車企業展之時，也曾抄襲過別人的作品。就連鈴木起家時其創始人也干過類似事情。要展汽車，學習模仿是必然的展階段。我們對自主汽車品牌要給以扶持，不要在其剛出生就一棒子打死，親者痛仇者快，中了外國企業的圈套。”
“呼吁大家冷靜，近兩年中國自主品牌汽車企業展，把原本高昂的汽車售價拉下大半。華夏之光只賣萬，而北斗星高達萬，到底是誰把又好又便宜的產品帶給大家。”
“我覺得華夏汽車也不一定非想抄襲，說不定過兩年他們就會拿出有自主產權設計的產品出來！像摩托車就是顯著例子，前幾年還是模仿日系產品，現在華夏摩托車已經今非昔比，設計采用了許多中國元素，屬于完全自主的新產品。”
網上論戰吵破天，現實中的情況到底如何呢？
受到抄襲指控的影響，華夏之光一度銷量下降了三成，但是很快又恢復了回來。一是因為許多目標消費者根本不管你產品哪里來的，好用就行；二是生怕一旦被法院禁止售，那么就買不到如此劃算的產品了。
尤其是第二代中華“秦”，得知是模仿豐田九代花冠之后，銷量更加上漲。
“你購買這輛車，知道它現在正涉嫌抄襲被指控嗎？”
一位外國記者來到華夏汽車經銷店，采訪一位正準備提車回家的消費者。
“抄襲？我不關心這些。我只知道這車便宜好開，口碑不錯。抄襲是什么，能當飯吃嗎？”
在鏡頭前，這位滿臉黝黑的漢子反問道。
“在中國，人們似乎對抄襲之事司空見慣，并不覺得這是什么羞愧之事。我采訪了不少購買華夏之光的消費者，他們都對抄襲門一事漠不關心，反倒更關心自己提車后的生意如何？來到這里，我是真的明白一出機場就看到的大幅宣傳口號——‘以經濟建設為中心’，中國人生活就是圍著‘錢’轉。
雖然在網上對華夏汽車抄襲門鬧得滿城風雨，但這竟然沒有影響到華夏汽車的銷量，似乎爭吵者和消費者是兩種不同的人。我曾詢問不下十位剛提車的消費者，他們都說沒空上網也沒空看電視，也不知道抄襲門事件。就算是抄襲，也跟他們沒關系，他們只要車沒質量問題就好。
這就是中國，在這里一切神奇的事情都會生，明天我將繼續給大家帶來全新的報道，再見。”
外國記者在攝像機前口述，把這段錄像傳回國內，以此為追蹤熱點繼續報道。
當這條新聞報道播出后，對于關注中國這樣的經濟大國加入t后走向如何，該電視臺邀請了兩位嘉賓對此進行解讀。
“喬，我們看到了中國的現實情況，你怎么看？”
主持人問一位大學經濟學教授嘉賓。
“我覺得中國政府可能為了兌現加入t的承諾，對涉事企業嚴懲，以此起到殺雞儆猴的作用。保護知識產權才能激社會創新意識，維護知識財富資產，是人類社會進步的一大體現。
這個叫華夏汽車的中國公司，被懲罰后可能才會奮圖強，投入巨額經費研自主產權的汽車。以此為教訓，其他中國企業都會有樣學樣，重視知識產權，從而讓中國成為一個遵守t規則的經濟大國。”
聽完這個論點，主持人很快轉向另一方問道。
“杰森，讓我們聽一聽你的觀點。”
“嗯，我覺得你們都太過樂觀。雖然我沒有去過中國，但從汽車這個關系國家經濟命脈的行業看，地方保護都是必然之舉。無論是歐美，還是日韓，對汽車產業的保護都是顯而易見，因為它占據了全國經濟很大的一塊，提供了非常多的就業機會。
中國政府一定會對這家華夏汽車進行保護，因為它代表的不是自己，而是整個中國汽車產業。據我所知，在t談判時，中國就對汽車業據理力爭，這成為他們許久未能入關的絆腳石之一。
我這里有一份數據，汽車連同上下游企業，可以占據國民經濟的以上，無論是稅收還是就業。
如果你是該國領導人，到底你應該做出何種選擇，其實非常很容易猜到！”
這位曾經參與過政府智囊機構的學者就此說道，他的出點是完全務實考慮。
韓皓當然不知道現在華夏汽車抄襲門事件在國外也炒得火熱，他正在法律專家研究一旦上了法庭，己方到底勝訴如何？
“實際上，我們向專利局申請的外觀、底盤、內飾等設計專利要早于對方，完全獲得法律上認可的專利權。從法律出，我們完全沒有過錯，甚至可以反過來狀告對方侵犯我方權利。
尤其對方在未經法院判決情況下就召開媒體布會，無端指責我們抄襲侵權，嚴重侵犯了我們企業的名譽，可以用不正當競爭反訴對方。”
說一千道一萬最終還得看法庭如何認定抄襲行為，現在鈴木方面搶先難，華夏汽車可以提起反訴。
之前韓皓在下定決心借鑒國外產品時就留了一個心眼，高薪聘請了一個專業的律師團隊來打理知識產權事宜。養兵千日用兵一時，當初的小心謹慎，今天終于派上了用場。
“當然，到底官司如何，有時候還得看上面的風向，這就不是我們所能夠左右。
還有一個解決方案是我們雙方私下和解，但對方會開出什么條件就不是我們能控制并接受。
如果不和解，整個官司至少需要兩年時間，就算對我方不利，也能盡量用這段時間來緩沖為今后做安排。”
雖然華夏汽車早有準備，但事實上確實借鑒了對方的產品，到底如何宣判還是一個未知數。為了迎接最壞準備，律師提醒韓皓，他還有兩年時間來展自主產權產品，屆時就算敗訴也能有另一條生路而走。
受抄襲門影響，原定一個月后公開上市的中華v車型再次推遲上市。因為該款車型也是基本照搬豐田rv產品設計，現在遭受專利知識產權的威脅，中華汽車不得不對外觀內飾進行重新設計，至少讓其不能一眼看出來是rv克隆兄弟。
“我們這也算是提前被逼上梁山，只能夠放開手腳自己干了。三大件不動，就在外觀和內飾上做大改進。我們可以參考模仿多幾個品牌，融會貫通了說不定就能形成自己的風格。”
盡管遭受抄襲門影響，但整個集團公司還得正常運作，新車型的推出不能中斷，尤其v是韓皓在轎車之外尋找到的新的增長點。
國內還沒有這種城市v，他希望中華汽車涉足此領域能喝到頭啖湯，獲取豐厚的利潤。
另外，針對被起訴的華夏之光，韓皓也準備提前進行換代，要求開團隊進行全新設計，以此擺脫抄襲門的指責。
現有的華夏之光還是顯得空間不夠，消費者期望能有更長更大的車型選擇。
正好可以趁此機會，一并了斷前塵往事來獲得新生。