42歲的派森會說漢語，在德國念大學時他把漢語作為第二專業選修，可能正因為如此，位于慕尼黑的寶馬總部才把他派到了遙遠的東方尋找合作伙伴。
“我小時候看過李小龍的電影，對神秘的中國功夫著迷，才在大學時選修了中文。不瞞你說，我來中國的第一站就去了少林寺，發現那里和我想象中相差甚遠。金庸小說中的功夫并不存在，少林寺更多只是燒香拜佛的圣地，僧人們毫不會功夫。”
由于快到中午時分，派森只給了半個小時會面，韓皓靈機一動干脆以吃午飯名義讓對方帶著自己一起到餐廳，邊吃邊聊不但可以拉近關系還能延長雙方的見面時間。
果然這招起了效果，用餐時派森主動說起了自己的往事。
“我小時候也是看著成龍的功夫長大，說起來每個中國男孩子心中都有一個功夫夢。功夫不但可以強身健體，還能用來懲惡揚善幫助別人。據說《少林寺》電影在中國熱播時，少林寺門口每天都可以見到來自全國各地請求拜師學藝剃了光頭的年輕人。有時候歷史傳承的東西不再是實體，而是一種文化和一種圖騰。”
用叉子叉起一小塊德式香腸放入嘴里，韓皓緊接著說道。德國菜韓皓吃不慣，但客隨主便他還是盡量把食物送入肚子。
“所以我到現在有時都搞不清楚你們中國文化，你們中國人說話云里霧里，很容易給人表面說一套暗地做另一套的印象。就好像你們見人打招呼愛問‘吃了嗎’，我有時候會想你是邀請我去就餐，還是問我吃了什么菜，后來才明白還有問候打招呼的意思。這次你能主動邀請我一起吃飯，和其他中國人不同，我喜歡你這樣直接的人。”
看來韓皓直截了當的舉動反而給了派森第一眼好印象。
“中國有12億人，說明你接觸到的人還是太少，像我這樣的人其實還有很多。既然你談到直接，那我今天來的目的想必你也清楚，就是希望雙方談一談合作的可能性。我想問問寶馬集團對未來在中國的合作伙伴有什么條件要求，如果合適的話我們華夏汽車可以考慮報名參加選拔。”
洽淡合作肯定不會第一次就能有實質進展，此行主要是表達出意向留下聯系方式。好比男女相親一樣，先見個面表個態，再羅列條件好好選。
“韓，請問你開過我們的寶馬轎車嗎？你對它的評價如何？”
派森沒有直接回答韓皓的提問，卻轉換了話題反問起來。
“實話實說，我在此次來之前，才從朋友處借了一輛寶馬325轎車開過一會，感覺寶馬轎車的駕駛感受給人以充足的信心。要知道我之前一直開著我們廠生產的微型面包車，跟寶馬相比就像一輛玩具車。不過售價相差12倍，具體使用下來我覺得還是華夏之光二代更實用，如果你們的60多萬進口寶馬能更便宜，那我會選擇把所有掌聲給寶馬。”
來之前，韓皓確實找人借了一輛寶馬325開，出色的操控性能和加速能力，不愧為豪華駕駛者之車。但在回答對方問題時，韓皓更多是把重點放在了寶馬性價比上，暗示對方國產后的寶馬才是真正的寶馬，不然由于高昂的售價只能是小眾車型。
“寶馬是世界上最好的轎車，這一點經過時間和消費者的檢驗，毫無弄虛作假的成分。我們集團選擇合作伙伴，同樣希望它是這個國家最好的汽車生產企業。”
談到此處，派森不免自豪地說道。但到底什么是最好，恐怕不同的人會不同的看法，他回答了問題卻又什么關鍵信息沒透露。
“我發現你來到中國后很快入鄉隨俗，談話中也大有深意，這可不是直接的態度。我大膽猜測，你們肯定不希望再找一個像羅孚汽車這樣的合作伙伴，他們仗著國家補貼一直不干活，機構臃腫效率低下躺在功勞簿上混日子，這樣的企業不會是你們口中最好的企業。”
韓皓回去后一直思考為何寶馬會找上田野汽車，想了許久他終于有所靈光。寶馬是被羅孚坑慘了，他們對國有企業心中懷有深深的恐懼，期望新的合作伙伴是高效率的企業。田野汽車屬于半國有狀態，相對靈活的機制和管理方式吸引著寶馬方面。如果不是中國政府強制要求外資汽車企業進入中國必須和本地企業以50：50比例合資，寶馬肯定更希望成立獨資公司生產。
為何跟二汽、廣汽等談不攏，許多時候也是寶馬害怕這樣國企大集團中臃腫低下的機制和效率。現在寶馬就是看著中國的茫茫多汽車企業，不得不在矮個中尋找高個，卻一直沒有心儀的對象。
“韓，英國人實在是糟透了，我簡直無法想象他們之前是如何弄出那么多歷史悠久的汽車品牌。關于集團內部的事情我不想說太多，但坦白而言，你們中國人還處于非常原始的階段，我們總部一直擔心你們能否造出符合全球統一標準的豪華寶馬轎車。”
派森沒有直接回答，但從他話中的抱怨韓皓還是聽出了自己的猜測大方向不錯。
“我剛到訪過田野汽車，他們現在遇到了一些資金問題需要尋找合作對象。在那里，我得到了你們想和田野汽車合作生產越野車的消息。既然你們曾有意田野汽車，說明對我們中國人的水準還是認同。”
心里打算加一把火，再套一套對方的底細，韓皓說出了田野汽車的事宜。
“難怪，原來你去過田野汽車，在這里我要糾正你一點，我們是有過接觸，在最終結果公布前，一切都有可能。”
曾打算和田野汽車一起生產路虎神行者越野車，但依照吉普切諾基的待遇，切諾基入的是7字頭轎車目錄，神行者項目必須得到中國政府允許的轎車目錄才能進行。現在這個合作項目就卡在這個環節之上，田野汽車方面承諾由他們出面運作，但現在沒有下文。加上羅孚汽車一直虧損，在寶馬內部要拋棄羅孚脫身的消息一直在流傳，所以和田野汽車的合作項目其實前景黯淡。
不過這一切派森是不會和韓皓說明，這些都是公司的商業機密。
“如果你有空的話，我想邀請你到我們浙海看一看，我們華夏汽車現在發展迅速，正在組建中國有史以來最先進的汽車生產線。百聞不如一見，何況在那里還有不少德國老鄉等著你。一切都有可能，說不定你去一趟就解決掉你最大的困擾，找到了中國最好的汽車生產企業呢！”
空口無憑，韓皓還得真實展示華夏汽車的實力，為此他邀請派森到虎山實地考察。
那就去看看吧，派森也想看看德國格特拉克為何千里迢迢跑到中國來建了個廠，還是和眼前的韓皓一起合作。
當韓皓回到浙海把寶馬打算派人前來考察的事情和市里、省里匯報后，引起了極大震動。寶馬是一個三歲小孩都知道名字的響亮汽車企業，如果能吸引寶馬落地浙海，這是一個極其重要的超級大項目。
省長周南生親自打電話指示海州市方面，務必做好派森一行寶馬代表的接待工作，同時要內緊外松注意保密。不能對寶馬來人考察進行宣傳報道，免得被其他省份知曉把項目搶了過去。
可以啊，韓皓這小子，不聲不吭居然把寶馬這條大魚釣上了。現在對方派出代表就表明咬了鉤，能不能釣起來入袋就看接下來的功夫如何了。
周南生對韓皓帶來的驚喜不能不說感到滿意，想當初自己力排眾議給了華夏廠上市指標，對方果然不負眾望為浙海省謀福利。
華夏廠想以一己之力搞定寶馬無疑是天方夜譚，必須得借助浙海省政府的力量，在土地稅收優惠以及今后更關鍵的7字頭轎車目錄申請上，沒有省政府的全力支持，寶馬肯定落不了戶。
政府方面把派森一行人的接待工作接了過去，韓皓樂得清閑，他們的招待規格更高安全也不用擔心。
和政府方面如臨大敵不同，韓皓知曉此次考察只是例行公事，寶馬方面不會輕易上鉤，他們肯定會權衡各方面因素考慮，待價而沽是必定的姿態。要不然，寶馬也不會在中國蹉跎已久，遲遲沒有下定決心。
一個星期后，派森帶著寶馬中國辦事處的5名手下一起飛到了江州，一下飛機在機場就被浙海省政府派出的專車接走。
沒有歡迎儀式，也沒有新聞報道，派森一行人的行程處于絕對保密的狀態，他們被直接送到了虎山。
來到虎山汽車工業園，看到一片巨大的廠房，科學的規劃和嶄新的設施，讓派森仿佛回到了德國汽車工廠。華夏汽車連同發動機和變速器的工廠內一派熱火朝天景象，華夏之光二代熱銷讓這里24小時都處于滿負荷生產狀態。得益于德國大眾在中國建立起的供應商體系，華夏廠向許多同等供應商追加的訂單。
在這里，派森發現了熟悉的氣息，因為華夏廠的廠房和設施許多都采用了德國標準，生產管理也學習了德國模式，畢竟凌云智當初參與一汽大眾的建設以及后來有意從德國請來不少工程師專家幫忙調試學習。加上后來發動機和變速器項目落地，格特拉克又帶來許多德國工程師，如果不是其中有黑頭發黃皮膚的工人走來走去，派森一度以為自己回到了德國。
“派森先生，我說過這里可能是中國最好的生產線。”
來到華夏汽車全新的6萬臺整車生產線規劃圖參觀時，韓皓指著圖中的各大設備供應商說道。
舒勒大型沖壓機、庫卡焊接機器人、杜爾自動噴涂、申克公司總裝線，幾乎是寶馬同樣的供應商，華夏汽車規劃中全新的生產線讓派森大吃一驚。這條造價高達6個億人民幣的生產線足以媲美寶馬本土工廠的水準，如果全部按照規劃落實只要稍微改動就能并線用來生產寶馬轎車。
“這條生產線是真的嗎？”
出乎意料的發現，讓派森一下子激動起來，如果華夏廠的生產線可以共線生產寶馬，那對寶馬來說這就是最佳的合作伙伴之一。他轉念一想，會不會是韓皓故意模擬寶馬的生產線花了大餅讓自己上鉤，于是帶著懷疑的態度問道。
“當然是真的，我們的定金已經打到了德國工廠，現在他們正加班加點為我們生產或者調貨。其實你只要問問德國大使館，或者是讓本部的人問一問這些德國供應商，他們是否和我們華夏汽車合作就能一目了然。派森先生，對于我可是認真的，如果沒有一流的設備如何能造出一流的產品呢？實不相瞞，這是我為將來我們自主研發的小轎車項目而準備的根基。”
這一次，輪到韓皓自豪地介紹自己的生產線，錢都花了難道還會造假騙你們不成。
“這點我們回去后會進一步查實。說實話，韓，你們工廠的水準出乎我的意料，在這里我看到了許多之前不曾見過的東西，盡管我曾自認走遍了全中國的汽車生產廠。”
回頭示意跟著身邊的秘書記下這個要點，到時回京后肯定要求證消息真偽。不過派森來到華夏廠，發現了這里一派生機勃勃，工人們年輕有活力，充滿了自信和禮貌，這是他走訪許多國企大廠無法見到的景象。
華夏汽車的潛在文化獨一無二，也許正因為年輕，沒有國企們過多的羈絆，在韓皓帶領下打造出獨具一格的企業文化。
應派森的請求，韓皓帶他看了即將上市的Q1微轎，至于C1轎車當然是保密，現在不能對其開放。
派森一眼看出這個Q1微轎很眼熟，他肯定在哪里見過此款車的原型。不過Q1微轎被華夏廠經過本地化處理，比原型車要順眼多了。在中國如果推出這樣的微轎車型，應該會取得成功，派森用自己專業的眼光判斷。
“你們是一家極具進取心的企業！”
離開時，派森這樣評價道，他心中喜憂參半。
喜的是找到了一家擁有全新生產線的企業，改造后可以共線生產寶馬轎車，這將極大降低寶馬今后投資的成本。而且華夏汽車機制很靈活，企業文化上契合寶馬理念，加上又是一家全新的汽車企業不像一汽、二汽等這些大國企難以控制，屬于很不錯的合作伙伴。在和格特拉克德國同鄉交流時，他們都給以華夏廠很高的評價，說其一直努力按照國際化、市場化標準考慮問題。
憂的是華夏汽車沒有7字頭轎車牌照，就算和寶馬達成合作協議也不一定會得到中央政府首肯，到時恐怕竹籃打水一場空。另外就是華夏廠有強烈發展自我品牌的沖動，將來肯定不愿意只充當寶馬的代工廠，而是會有自己的算盤。到底要一個傀儡，還是要一個聰明的定時炸彈，這值得權衡利弊考慮。
帶著這些問題，派森出席了海州市、浙海省政府邀請的會面，雙方將就一些優惠政策做深入交流。
在韓皓打造自己的汽車版圖時，他身后也一直如影隨形跟著一道身影。