揉了揉發紅的雙眼，韓皓感覺自己終于松了一口氣，最壞的結果沒有發生，最好的期望也沒有到來，人生就是這樣不會走極端，總是在中庸狀態下度過。
接到東安動力發來的公函，韓皓心里反倒輕松許多，這段時間華夏廠低聲下氣請求對方供貨，有錢還老被人當凱子，真是受氣夠了。現在好了，不供貨反而讓華夏廠有了起訴對方的理由，就讓律師出場大家在法庭上見吧。要求賠償金額肯定無法挽回華夏之光上市失敗的損失，但看你不爽，我惡心下你總可以吧。
有人說，成年人只看得失，不分對錯。跟東安動力鬧翻了，發動機供應不上，最終吃虧的還是華夏廠。此話有一點道理，但現在華夏廠失去的太多，再不有所表示手下人就會不服，認為韓皓顯得太過懦弱。而且東安動力難道真因為新聞報道不客觀而中斷供貨嗎？真正原因怕是知道了華夏廠正在運作自己的動力總成，他們是搶先把未來競爭對手摁在萌芽中。就算打不死，也要你元氣大傷。
可以說，現在華夏廠猶如一條鯰魚，往往不按套路出牌，讓許多沉浸在牌局多年的國企們感覺到威脅。好比華夏之光在國內首開豬鼻頭車身造型和大打安全牌；還有現在直接從國外引進成熟的1.2l發動機和變速箱，都是國內汽車企業多年沒能實現的創造性操作。如果被華夏廠干成了，那么微車領域肯定將迎來史無前例的洗牌大變局。
當初華夏摩托砸質量有瑕疵的產品有了廠恥日，現在華夏汽車廠也有了同樣節日，真是難兄難弟。
“皓兒，現在廠里沒事了吧？”
拖著沉重的身軀回到父母家，這段時間華夏廠出事，他們沒少打電話來。《焦點訪談》播出后，他們一直關注華夏廠的情況，更關注自己兒子的處境。反正事情已經處理完畢，韓皓準備回父母家看看，免得他們擔心自己。
“還行，熬過去就是勝利。媽，你幫我煮點宵夜吃吧，一回到家就感覺胃口大開。”
這幾天韓皓都是在精神高度緊張中度過，睡得少吃得急焦頭爛額協調事情，回到家終于可以把緊繃著的弦放下來。
看到韓皓有心情吃宵夜，就知道事情得到了控制，王桂芬趕緊為兒子去做宵夜。
“唉，這年頭干企業真是累，我打理韓耀廠這小企業都常覺得力不從心，更何況華夏廠這般大企業。要是汽車不好干，就只干摩托車好了，反正現在摩托車行業依舊能掙錢，你也不用這么累。趁你媽不在，你說實話，是不是危機都解決了？”
現在兒子已經成為足以讓自己仰視的存在，要不是依靠華夏廠提供的訂單，韓耀廠現在估計生存都困難，韓永福對此心知肚明。作為父親，指點兒子現在說不上，但談談心分擔心里壓力還是可以做到的。
“爸，你放心，省里市里都出面幫忙，加上央視和其他媒體也扶了一把，暫時危機是過去了。不過將來華夏之光能否翻身，還得看具體情況。這次翻了跟頭，責任在我，一直太順自信爆棚沒考慮周全。個人喜好還是不能代替科學流程，今后在管理方面我會改進不能蠻干。”
既然是父子倆交心話，韓皓也放開心扉主動承擔了全部責任。雖然發動機是因為東安動力質量把關不嚴造成，但同意把發動機送上生產線的卻是自己，所以韓皓沒有推卸責任。
“現在摩托車行業競爭非常激烈，我們廠的利潤依據連年下跌，預計今年日子更加不好過。如果守著摩托車一畝三分田，將來遲早要面臨自行車的困境。當初你們一輩人結婚時三大件自行車、手表和縫紉機，現在都不流行了。唯一過得去的手表，國內廠家也只能是茍延殘喘。汽車是未來的市場紅利，這個時候不進去將來就沒機會了。這次華夏之光雖然出現波折，但也讓我看到了中國汽車市場廣闊的前景。合資車雖然質量好口碑強，但在廣大鄉鎮還是存在巨大的市場空間，汽車行業在中國大有作為。將來到我或者我的下一代結婚，三大件中就一定包含了汽車。”
知道父親是擔憂自己才勸退出汽車業，韓皓不惜口水耐心解釋道。萬一將來汽車業能賣到現在摩托車的銷量，動輒幾十萬臺，那么華夏廠就真的不用發愁了。要是像通用、豐田每年幾百萬的汽車銷量，韓皓不敢相信屆時華夏廠會發展到如何規模。
“唉，我老了，跟不上你們年輕人的思想。不過你既然決定要做，我和你媽只能是在背后支持。家里再破，也有你遮風擋雨的地方。”
說這話的時候，韓永福心里琢磨要把廠里的利潤留下大半存起來，如果見勢不妙就把韓耀廠脫手賣掉，打算存一筆錢當做應急資金。就算將來韓皓破產，家里靠這筆錢也能生活下去。
不過他這個念頭可不打算對韓皓說，免得他擔心。準備在晚上睡覺前和妻子說下，年輕人無所畏懼，但老年人總得把事情考慮周到，這也算是兩人對兒子私下的照顧。
吃了宵夜，洗了熱水澡，韓皓美美地睡了一覺，一覺醒來后感覺充沛的精力又回到了自己身上。怪不得人們常說，家是心靈休息的港灣，回來時無論多么疲憊，離開時總會精神抖擻。
接下來半年，華夏廠的主要動作還是打好內功，積極引進1.2l發動機和把德國格特拉克合資建廠事項落實。
avl喜歡中國的這個客戶，付款爽快而且很好溝通，雖然壓箱底的貨賣得溢價高了一些，但中國人還是很高興。沒辦法，這就是交學費，韓皓還打算跟avl聯合研發新一代自主發動機，規模從1.2—2.0l之間，主打新一代1.2l和1.8l發動機。
從發動機就可以知道韓皓的發展戰略，1.2l發動機主打微車，而1.8l發動機可以在緊湊級和中級車領域發力。
除了華夏之光，華夏廠還在秘密進行q1微轎車項目，這是另一大發力領域。現在夏利、奧拓都在市場上賣得紅紅火火，6—8萬的市場價格內，兩家幾乎平分了微轎領域。韓皓也瞄準了這個細分市場，有了動力總成，他有信心從這兩家手中搶下一大塊肉。
而緊湊級轎車是未來華夏廠的戰略重心所在，現在國內賣得最好的轎車就是桑塔納、捷達和富康，它們占據小轎車市場的八成，屬于緊湊級車型。國人口中真正的三廂轎車就是此行列，金仰勇打造的m1轎車項目也是此類車型。不過由于對方刻意保密，m1也有可能是中型車，反正都是嚴格意義上的三廂小轎車。光造微面和微轎肯定沒前途，進入三廂緊湊級市場才是真正意義上的造轎車，韓皓從立下誓言后第一臺就很清楚自己要干什么。
c1項目就是華夏廠新成立的項目小組，他們的目標就是造出第一臺緊湊型三廂轎車。模仿就是最基礎的學習，c1項目把目光投在了全球最受歡迎的緊湊型轎車豐田花冠、本田思域和現代伊蘭特三者身上。因為現在三家車企都還沒有進入中國，也沒有計劃引進這三款車型，這給了華夏廠很大機會。尤其是花冠，持續熱銷全球各大市場得到了充分的市場檢驗，迄今到1997年已經是第8代車型，非常地成熟可靠。不出意外的話，c1車型將會以花冠為藍本，重新做出新的中國畫。
至于格特拉克，來到中國是為了尋找下一塊金礦，他們在全球獨立變速箱企業競爭中已經遠遠落后于對手，只能尋找新的市場增長點。在全球汽車巨頭紛紛進入中國時，無疑表明中國就是未來的汽車主戰場，他們自然不愿意錯過。跟華夏廠的交流溝通很順利，華夏廠擁有靈活的機制和良好的地方政府關系，格特拉克看中了這點才準備在浙海投資建廠。為了減低風險，格特拉克打算和華夏廠合資建廠，共同生產4速、5速手動變速器，一期年生產能力10萬臺，總投資1.5億元。
浙海省長周天南是發展汽車產業的倡導者，現在德國格特拉克合資項目有意落地，自然得到了他大力支持。為此，省里專門成立了省市縣三級聯合協調小組，專門特事特辦一路綠燈配合項目早日動工。引入國際知名汽車零部件企業，打造浙海省汽車產業集群，已經成為周天南施政的策略之一。
當初答應華夏廠的指標已經確定，省里準備推薦華夏廠成為省內新的上市公司。在股市融資作用被中央發現后，指導其為國企改革服務，上市指標成為了香餑餑。按照排排坐分果子原則，每個省都擁有中央下撥的幾個上市指標，通過證監會審核后可以在國內a、b股上市。去年錢江廠獲得了上市指標，不過由于內部股權復雜，以及資產審計存在問題，證監會一直卡著，直到現在還沒批準過堂。很有可能，華夏廠雖然晚了一年但會比其提前上市成功。
在上市指標由國家統一分配管理下，浙海省給了華夏廠一個名額，韓皓真是心懷感謝。一旦上市成功，韓皓便能套現，成為真正的億萬富翁，身家不再是紙上財富。
經歷華夏之光的波折，終于還是有好消息傳來。