內戰內行，外戰外行，海外華人窩里斗的傳統確實有些上不了臺面。
作為農耕文化的代表，尤其是明清兩代閉關鎖國政策的影響，曾經一直屹立在世界文明之巔的中華文明在近現代明顯落后了西方文明半截身段，從而也導致了洋人高人一等，海外華人無形中矮三分的潛規則現象。
在越南，由于中越兩國歷史因素影響，曾經出現了排華浪潮，大批生活在越的華人都回到了祖國懷抱。不過還是有一些已經在越南扎根并站穩了腳跟的華人留在當地，經歷了好一陣明哲保身的艱難歲月后融入了越南社會。因此，留在越南華人更懂得團結的力量，華人間凝聚力比其他國家都更要強大。而且有能力在中越動蕩關系中屹立不倒，從側面說明了這些人都是海外華人中的精英。
當中越邦交正常化后，在越華人又開始在商界形成了一股不可忽視的力量。要融入本地化，與越南人的通婚不可避免。就好比站在韓皓眼前這位有些拘謹但眼中充滿了朝氣的男青年就是代表之一，他叫黎顧華，是一位26歲中越混血兒。
黎家算是越南華人中有名的富豪，跟其他華人秉承華華聯姻的理念不同，黎家老爺子更開明并不禁止子孫跟越南人通婚。血統只是一時，文化才是永恒，只要信奉中華文化就是華人。這個觀點確實足夠超前，但也贏得了極小范圍華人的贊同。
“韓總，你們在越南真的有意向建一個摩托車廠？需要在當地尋找合適的合作伙伴？”
得知華夏廠準備進軍越南，黎顧華一早就心動想接觸這個項目。作為每天通過衛星接收器收看中國《新聞聯播》的華人，他知道華夏廠在中國的影響力。摩托車不單適合中國，也合適越南這個半島國家。
韓皓只是在和華人商會交談時隨口提了一下，沒想到這個黎家的年青才俊就如此上心，不免多看了他幾眼。華夏廠要對越南出口摩托車，有幾位華人有意合作，不過僅限于進口貿易一塊，就是他們買斷車輛，到底在越南如何運營華夏這個品牌就不用中方操心。買斷式貿易，對華夏廠來說輕松多了，錢貨兩清，既能試水市場又不用承擔太多風險。日系品牌摩托車汽車進入越南，基本就是采取這樣的策略。
在一塊肥沃的荒地上開墾精耕細作，總比不定期來掠奪性采摘要更具有前景。對大眾汽車運用超前眼光進入中國，從而在中國贏得了壓倒性的市場地位，韓皓可沒有少贊嘆德國人的先見之明。
在越南呆了幾天，韓皓特意找時間去當地摩托車經銷商暗訪了一個下午，發現不少當地人滿懷期待走進商店卻黯然離開。通過翻譯得知許多離開的人都是被日系摩托高昂的價格嚇跑，雖然日貨看上去高大上，但價格實在跟現在的越南大眾有些距離。雖然關稅方面比中國要便宜許多，例如進口鈴木GS125在中國賣將近2萬，但在越南只要1.5萬左右，但依舊超出了大部分人的消費能力。
在店中賣得最火的是鈴木的一款小腳踏車，排氣量只有50CC，價格高達8000人民幣，成為許多年輕越南男女的首選。圍著小踏板車轉了一圈，得知這款摩托車是從日本原裝進口，韓皓帶著手下一起分析了成本，得出如果由華夏廠生產的話，滿打滿算不超過1500元的成本。當然仿品質量上要略遜一籌，不過開個5年時間不成問題。
韓皓承認，原本在國內對日系廠家的實力估計不足，沒想到他們已經滲透到東南亞國家的各個層面。作為當今世界第二大經濟強國，日系產品如同精確制導導彈般在全世界攻城拔寨，勢不可擋。單單在越南，韓皓從日用品到奢侈品，都看到日系品牌的身影。為此，看到衣著光鮮氣度不凡的韓皓，許多越南服務人員第一句話都是用簡單日語問好，因為他實在太像外出游玩的日A本人了。為此，韓皓特意尋求大使館的幫忙找了五星紅旗徽章給商務團佩戴上，證明自己中國人的身份。
對日A本人在工商業領域成就尊敬，但不代表韓皓喜歡在國外被認為是日A本人。因為這無關個人虛榮得失，而是國家民族的尊嚴。也正是從這一個小細節，韓皓感受到了日A本在世界的強大影響力。
相比百年前中國人看待世界時局的絕望，彼時孱弱的中國正面臨來自世界各國豪強的瓜分，除了麻木之外只有痛心疾首。現在以韓皓為代表在改革開放中成長起來的一代國人，再次看待時局除了好奇佩服之余，心中更多是一種蠢蠢欲動的挑戰。憑什么我們中國人不能像你們這些發達國家一樣過上好日子？你們所有的別墅汽車，遲早我們也會擁有甚至比你們的質量更好。
當然從歷經百年的觀念轉變，其中離不開億萬中華兒女的血和淚，如果之前韓皓還對政治老師在講臺上一本正經講述有些嗤之以鼻，現在的他走出國門更能理解書本上講授的知識恐怕不如現實中發生真實歷史進程的百分之一艱難。
面對黎顧華的邀請，韓皓專門和他進行了一次閉門會談，雙方圍繞的就是在越南建廠的議題。
看到黎顧華給出的合作方案，韓皓一時有些愕然，因為這基本上就是國內廠家和外資品牌合資的腳本。50：50股權分配，華夏廠以技術和品牌入股，越方股東利用土地人力和政策合作。
在越建廠最大的風險就是政治因素，或者說是本地化的關系處理問題。中國憑借優異的招商環境引得大批外資落戶，其中最關鍵的因素就是政府出面背書，承諾保證在華投資商的合法利益。現在華夏廠要到對中國有歷史摩擦的越南建廠，最大的顧慮就是投資的利益是否得到保障。依照初步設想，在越建立分廠，至少需要2000萬人民幣的投資。這些錢雖然對華夏廠來說不算傷筋動骨，但量化到每輛摩托車帶來的利潤積累，也是一個非常大的數字。
“韓總，你大可放心。我們黎家跟軍方關系不錯，想必他們對這個項目也會很感興趣。作為合作伙伴，我們足以保障你們在當地的利益。就像我剛才說的，你們只需要考慮商業、技術上的問題，其他一切由我們負責解決。”
看到黎顧華一副胸有成竹的表現，韓皓對這個被譽為黎家接班人的保證信了幾分。不過在中國已經有風聲傳出禁止軍隊政府經商，眼下在越南軍隊經商卻是一個炙手可熱的話題。從大使館方了解，有越方軍隊介入的投資，安全性不用擔心。當其他企業正忙著在國內求國外品牌合資，華夏廠已經可以走出國門，享受超國民待遇風光地當一把投資商角色。如果合作成功，華夏廠算不算是中國商界對外輸出模式的典型代表呢？韓皓一時在心里暗自想道。
畢竟還只是考察，具體建廠與否還需要回國再經行系統性風險評估，不過韓皓還是邀請黎家派出代表團到中國對華夏廠實地考察。中國市場很大，但走出去戰略卻不能落下，韓皓內心一直有在全世界范圍內跟日系品牌競爭的潛在意愿。黎家表達了他們的誠意，就算這次合作不成，建立起人脈關系依舊是一大成果。
飛機從越南起飛回國，這次考察算是初步達到自己的預期，也讓韓皓對東南亞市場有了更深認識。待處理完國內事務后，韓皓打算對泰國、印尼、馬來西亞等經濟不錯國家進行考察，看看能否在當地拓展市場。
現在華夏廠已經在國內算是一家鄉鎮企業的巨頭，盈利納稅無一不昭示其巨大的經濟地位。韓皓也逐漸從日常管理中解放出來，更多的是對企業大方向的把握。一個人的精力實在有限，抓大放小，是韓皓從中悟出的道理。
一回到國內，韓皓就接到一個讓他難以接受的壞消息。