面對張一飛這樣倔強的回答，亨利一下都愣住了，他分不清張一飛到底是真的有信心，還是這前定風翼的損壞，確實沒影響到他的操作發揮。
但問題是，F1賽車可謂是人類汽車工業最高科技結晶，所有的空氣套件都需要在風洞里面測試的，現在少了一塊，你跟我說沒影響，這不是在鬧嗎？
亨利畢竟只是一個領隊，專業上的東西，還是交給專業的人來處理。
所以這個時候，他把目光放在了科塞爾身上，希望這位首席比賽工程師拿個決定。
“飛，你確定要堅持到下一次進站時間嗎？”
“記住了，決定是自己做的，那么后果就要自己承擔。”
科塞爾一如既往的簡單粗暴，他不反對張一飛的堅持，只不過張一飛必須要承擔倔強的后果。
“我決定了，不進站。”
依然還是堅定無比的回答，張一飛不愿意放棄自己頭車的位置，并且他很明白一旦進站就要掉落到末尾。
摩納哥賽道上，從來都沒有一位車手，可以從末尾殺回冠軍寶座的，一個都沒有！
“那好，就按照原計劃進行。”
科塞爾接受了張一飛的決定，既然他不愿意進站更換前定風翼，那就按照之前制定好的車隊策略繼續跑下去吧！
切斷跟車隊的通話語音，張一飛面無表情看著前面的奔馳AMG安全車，他很清楚自己剛才這個決定意味著什么，但同樣張一飛有信心，能在接下來的賽程里面擋住舒馬赫超車！
這里面不單單只是車技的問題，而是舒馬赫的極限調校方案，也會極大的影響到他在摩納哥賽道上的發揮。每個彎道出彎后的加速度，理論上法拉利賽車都是比不上自己的普羅斯特賽車，只要能穩住，那么舒馬赫就別想超過去！
某種意義上來說，現在張一飛的舉動，就是翻版法拉利的車隊策略。
法拉利策略組之所以敢如此極限調校，就是對舒馬赫有著絕對的信心，認為他哪怕出彎加速度不行，只要能超車成功張一飛，就一定能把中國小子給擋在后面！
既然法拉利跟舒馬赫敢這么有信心，那不好意思，這個信心我張一飛也有！
那就試試在同樣有缺陷的情況下，矛與盾的戰斗，誰能笑到最后。
舒馬赫，這將是跟你正面的對決，我們兩個就在摩納哥賽道上，來一場一對一的單挑吧！
壓車第一圈很快就過去，四輛賽車的碰撞，沒有這么快就能把賽道給恢復暢通。在經過維修通道入口的時候，法拉利的巴里切羅選擇進站更換氣動配件。
以他這種車頭套件幾乎完全撞毀的程度，能得到安全車出動，進入維修站更換配件，已經是不幸中的萬幸。要是沒有這圈安全車，哪怕巴里切羅不退賽，自己咬牙開回維修站，也至少要被套兩圈。
真要達到這種落后地步，還不如退賽了事，好歹還能穩定一下車手的心態。
“飛沒有進站！他的這個舉動無疑是告訴了我們，他打算開著這輛前定風翼破損的賽車，繼續征戰在賽道上！”
雅克目光一直鎖定在張一飛的身上，當看到他從維修通道入口處呼嘯而過的時候，就知道布倫德爾之前的猜測是對的，這個中國小子，有著超乎所有人意料的激進！
“我猜測對了，這就是飛的風格，他的目標絕對不是什么好成績，而是摩納哥冠軍頭銜。所以注定不會進站，讓自己的排位落在后面。”
布倫德爾說這段話的時候，語氣中帶著一絲得意，自己還是很精準的看穿了飛的想法，果然去年那個銳不可擋的中國新人。
時間可能讓他現在的形象低調了許多，但始終不會磨滅他內心里面不羈的火焰，永遠都不要拿守成的眼光看待飛！
“但是這樣風險太大了，飛真這么有信心，自己能操控一輛氣動有缺陷的賽車嗎？”
“這個答案，可能只有飛他自己知道了。”
兩個解說在賽道上的對話，也是傳遞到了全場觀眾的耳中，很多普羅斯特跟張一飛的粉絲，在聽到這些講解之后，臉上都不由浮現出擔憂的神色。
“臥槽，飛真打算這么開下去嗎？”
“對啊，這可是F1，不是我家的老爺車，我感覺飛有些過于想要勝利了。”
“想要勝利有什么錯？曾經在賽道上這樣對張一飛的質疑還少嗎？我相信他既然敢這么做，就一定有自己的理由跟信心！”
“加油飛，再一次讓這個世界，見證到你的強大！”
“加油！”
賽道上響起了一片熱烈歡呼聲音，畢竟F1賽車出現的原因，就是人對機械的極致操控。
現在賽道上，有這么一名車手，打算去挑戰這神之操作。先不說結果如何，至少勇氣擺在這里，F1車迷跟觀眾，對于勇士始終都抱有最崇高的敬意，就如同當年的尼基·勞達一樣。
第二圈、第三圈…
一直來到了第五圈，賽道上的故障賽車，才被清理下去。與此同時，賽道兩側的綠旗也開始揮舞起來，代表著比賽將很快恢復正常。
這時候所有車手都開始從之前的松懈狀態，轉變為注意力高度集中的比賽狀態。而且被安全車給壓車了五圈，讓F1賽車各種油液溫度，也達到了最佳工況溫度。
這意味著只要安全車從賽道上撤離，那么接下來的比賽，就將是一場極致的腥風血雨，每一位車手都會爆發出自己全部實力，在這條賽道上沖擊著“摩納哥之王”的頭銜。
排在第二的舒馬赫，并沒有把目光放在安全車上面，而是死死的鎖定在自己前面的普羅斯特賽車上。準確來說，是鎖定在張一飛的身上。
說實話，之前車隊策略組的奇招，被張一飛給以力破巧，都還在舒馬赫的接受范圍之內。畢竟做了接近兩年的對手，他對于張一飛的行事風格還算比較了解，這名中國小子是不會輕易的讓步。
真正讓舒馬赫感到不爽的，是張一飛前定風翼受損之后，沒有選擇進入維修站更換。
這代表著什么？
代表著你張一飛，打算靠著這輛就連氣動平衡都破壞的賽車，在摩納哥賽道上壓車我舒馬赫嗎？
這種舉動，毫無疑問是對舒馬赫最大的輕視跟羞辱，遠超之前被以力破巧。
一直都保持著平常心態的舒馬赫，這一刻是真正的憤怒了，他不可能被一名中國小將，在自己統治的F1圍場跟賽道上羞辱。
接下來的比賽，他會讓張一飛見識到，什么叫做真正的“摩納哥之王”！
隨著安全車距離撤退出口越近，賽道上的火藥味越濃，這個時候的張一飛開始有意識的減速壓車，這樣能賺取反應時間上面的優勢。
不過舒馬赫對于這種節奏再熟悉不過了，他死死的咬住張一飛車尾，就等著在安全車離開的那一瞬間，朝對方發起進攻。
奔馳AMG一個右拐，退出了正式賽道，瞬間張一飛一腳地板油瘋狂加速，打算維持自己頭車的位置。與此同時，舒馬赫的速度同樣迅猛，他甚至比張一飛加速操作還要快一點。
不過就如同張一飛之前預料的那樣，過于偏極限的調校方案，讓舒馬赫的賽道在起步階段，加速度比不上張一飛的普羅斯特賽車。
這一點，其實之前發車時候就已經驗證了，開始張一飛把舒馬赫給逐漸甩開。一直到車速開始突破250km/h后，法拉利賽車的后段極速能力開始展現出來，逐漸的追上了前面的張一飛。
這一段路程不是起步時候的長直道，占據加速度優勢的張一飛，沒有給舒馬赫任何的機會，直接搶先入彎。
之前加速的時候還沒多大的感覺，但是一準備打方向盤轉向切彎，張一飛立馬就感覺到指向性出現了偏差，并且車身有著輕微顫動，穩定性也明顯降低。
崩壞的雖然只是一小塊的前定風翼碎片，但是帶來的卻是整輛賽車氣動平衡的打破。如果說之前張一飛是在挑戰極限的時候，才需要在失控的邊緣游走。
那么現在，他幾乎每一個彎道，都要體驗這種失控邊緣的感覺。
只不過沒得選擇，想要成為冠軍，就必然要經歷一路的荊棘！
張一飛在這個彎道的輕微晃動表現，自然也是被那些一直關注他的車組成員所發現。特別是排在后面的法拉利車組，他們倒是想看看，張一飛到底能有什么神之操控，能去掌控這么一輛打破氣動平衡的F1賽車。
就剛才的表現看來，很符合他們預料的畫面，那就是張一飛很難去掌控，失控只是早晚的事情。
“中國小子太托大了，很快他就會品嘗到苦果。”
讓·托德臉上帶著一絲陰冷笑容，評價著張一飛剛才的表現。
第一個彎道就出現晃動，而摩納哥賽道上有十九個彎道，并且后續進站至少還要等待四十圈。
讓·托德就不相信，后面這幾百個過彎動作，張一飛都能像剛才那樣，有驚無險的穿過去，然后再把舒馬赫給擋在車手。
如果上帝夠照顧法拉利車隊的話，可能都不需要舒馬赫去主動超車，中國小子自己就會從鋼絲繩上面跌落。
“以我專業來看，氣動平衡的打破，可能比單一的故障更難操控。畢竟單一故障源是有規律的，而氣流在每個彎道、每個時間點都不同，有著無數種，并且無法預測的變化。”
“我記得中國有句古話，叫做退一步海闊天空，可能飛在起步1號彎，讓舒米超過去再反超的難度，都比現在咬牙堅持要簡單。”
羅斯·布朗也給張一飛目前的處境下達了定義，這種操控難度就不是人力所能掌控的，中國小子還是太年輕氣盛了。
“那接下來，就讓我們看飛的表演吧！”
法拉利技術總監德蒙內卡利補充了一句，整個車隊維修站里面，可以說是一片的喜氣洋洋。甚至沖淡了之前巴里切羅撞車庫特哈德，給掉到最后的遺憾。
但是就在幾個彎道過后，舒馬赫的局勢并沒有想象中那么輕松，等著張一飛自己“送人頭”就可以了。因為賽道上面并不只是他們兩個人的戰爭，還有著其他車手在場。
更重要一點，就是在舒馬赫的身后，是同樣來自普羅斯特車隊的阿隆索！
這個西班牙小子，正在賽道上朝著舒馬赫，發動了猛烈的進攻，無論是攻勢還是速度上，都非常的兇猛。
更重要一點，就是法拉利策略組賽車調教，完全是破釜沉舟似的對付張一飛。現在“舟”已經沉了，張一飛依然堅強的領跑在賽道上，而舒馬赫卻沒有辦法改變他出彎加速度弱勢的調校，所以正在艱難的抵擋著阿隆索的進攻，完全沒時間去給張一飛壓力，讓他更快的出現失誤撞車。
“什么情況，不是說普羅斯特車隊兩位車手，有著無法調和的矛盾，不會在賽道上聯手嗎？”
羅斯·布朗眉頭瞬間皺了起來，阿隆索這完全是不要命的瘋狂打法，不給舒馬赫任何的喘息機會。
從這個舉動來看，更像是收到了車隊策略組的指令，讓他拖住舒馬赫，緩解張一飛操控上的壓力。
“不一定，因為阿隆索的超車利益，目前是跟張一飛的利益一致的，所以才會出現這種局面。要確定車隊是否下達指令也很簡單，就是看飛會不會擋車舒米，給阿隆索創造超車機會。”
讓·托德畢竟是職業經理人，他很快就發現問題關鍵所在，無論會不會聯手，阿隆索想要拿成績，就必然會向舒馬赫發動進攻。
真正想要看他們兩個是否聯手，得看張一飛會不會犧牲自己的利益，去擋車阿隆索讓他超過去。
畢竟站在車隊的角度，張一飛這種頭車優勢維持不了多久，就應該果斷的丟車保帥，讓更具有競爭力的阿隆索，去完成幫車隊奪取冠軍的任務。
而張一飛，就讓他擋車舒馬赫，一換一拖住這位賽道上最強大的對手，讓阿隆索遙遙保持領先。
正常情況下，肯定不會讓一號車手做出這種犧牲，但是就目前局勢，這絕對是完美的車隊策略，普羅斯特車組成員不可能想不到，也一定會去這么做。
不過接下來的局面，就讓整個法拉利車組都懵逼了，張一飛壓根就沒有擋車舒馬赫，幫助阿隆索的意思，依然處于頭車位置，保持自己的節奏。
而且不知道是不是他逐漸習慣了氣動平衡被打破，后續彎道居然越來越穩了，被阿隆索拖住的舒馬赫，不單單沒有縮短車距，還被慢慢的拉開了。
普羅斯特兩位車手，到底在玩什么花樣？是車隊沒有下達指令，還是張一飛過于自私，不愿意犧牲自己利益讓阿隆索超過去？
可能站在法拉利這種強勢策略組的角度，他們永遠都想不明白，其實事情遠遠沒那么復雜。
普羅斯特車隊策略組什么都沒做，兩位車手之間也沒有任何的溝通。
賽道上面普羅斯特這種迷惑行為，可以用一個詞來形容，那就是“各憑本事”。
老子憑自己本事，能跑第幾就是第幾，聯手個毛線，我會承認你比菜？
不可能！
普羅斯特車手，永遠都不當弟中弟！