“漂亮!”
“厲害,直道上超了阿隆索。”
“飛看起來是生氣了。”
“認真的飛可不好惹。”
維修站里面的車隊成員看到這一幕,都紛紛忍不住開始慶祝起來。
長直道上張一飛的假動作跟變道都太漂亮了,一系列操控簡直可以用行云流水這四個字來形容。
更重要一點,是多久沒有看到普羅斯特賽車,能在長直道上面硬吃對手了?
賽道上面阿隆索的心情,可謂是瞬間就陷入了低谷,他簡直就是吃了蒼蠅還要難受。澳大利亞大獎賽上面,就是因為賽車性能跟小故障,導致自己被冠軍舒馬赫套了兩圈,甚至被中國小子給套了一圈。
結果現在馬來西亞大獎賽,長直道加速這種沒多少技術含量的東西,居然也能被張一飛的普羅斯特賽車也硬吃了,這種事情居然也能發生?
可以說被法拉利、邁凱輪、威廉姆斯等車隊硬吃阿隆索都能接受,被同為菜比的普羅斯特硬吃,真是讓他心里面有點憋屈,米納爾迪賽車真有這么爛嗎?
事實上米納爾迪賽車還真是有這么爛,上個賽季普羅斯特跟米納爾迪車隊墊底,兩個人都是零分攜手出局。
歷史上的2001賽季,普羅斯特車隊好歹也拿到了4分,完成了零的突破,超越了1分的飛箭車隊,以及依然0分的米納爾迪車隊,上升兩名成為了倒數第三。
要知道2001賽季,已經是普羅斯特車隊解散的時間點了,甚至就連02賽季的原型車AP05,都被迫賣出去抵賬。
就這種倒閉前夕的車隊,米納爾迪都跑不過,也足以看出來它有多么的菜。
問題是還不只是沒跑過02年倒閉的普羅斯特車隊,就連03年倒閉飛箭車隊,都能以1分優勢力壓了米納爾迪車隊,那更是菜雞互啄里面的弟中弟。
可能米納爾迪車隊唯一強的地方,就是在于它的車隊運營,好歹也沒有破產倒閉什么的。就算是最崩盤的時刻,也是把自己車隊資產出售給了大土豪紅牛,成功套現脫身。
這一點上面,無論是倔強的普羅斯特,還是迷茫的飛箭,都遠遠比不上米納爾迪。
當然,這個世界歷史已經改變,飛箭抱上了豐田的大腿,脫離了破產清算的命運,好歹沒有鬧出車手討薪對簿公堂的鬧劇。
至于普羅斯特車隊也是逆天改命,車隊財政雖然緊張,但是整體局勢開始往上走,只要今年賽道成績不崩盤,應該找兩個大贊助商續命不成問題,總算是在殘酷的F1圍場里面,找到了活下來的機會。
賽道上面超越了阿隆索的張一飛,局勢其實并沒有太好,他現在處于第八位。不單單是跟第一梯隊的差距逐漸擴大,就連之前超過去的威廉姆斯兩位車手,都越跑越遠,至少在現階段來看,追上去的希望很是渺茫。
因為V字形長直道,張一飛也就是欺負欺負米納爾迪賽車了,想要達到威廉姆斯賽車的速度那是不可能的。直道上張一飛必然落后,只能在彎道一點點的追回差距。
只不過相比較直道上只需要地板油加速的簡單操控,彎道上想要一點點的追回差距就太難了。張一飛現在的首要目標,甚至已經不是追上去,而是穩固現在的差距不再擴大。
等最后一次進站換胎的時候,用超軟胎跟輕載油“亡命一搏”,沖擊著最后進入前六積分區的機會。
至于登上領獎臺的夢想,張一飛已經被現實的“毒打”給打醒了。
因為第一梯隊的那群車手簡直不是人,真是跑的跟畜生一樣的快!
本來車技就強的可怕了,還要加上法拉利賽車、邁凱輪賽車,以及跟本田合作的喬丹賽車,還有今天重返賽道的雷諾賽車。
這些車隊跟引擎供應商,都是在賽道上面,證明過自己實力跟技術的廠商,穩定性和性能,都不是排名靠后的車隊能比的。
高手配上好車,就演變成為了第一梯隊的“諸神之戰”,后面菜雞互啄的時候,他們也是競爭的飛起。
唯一的區別點,就是后面菜雞互啄,可能會導致大家車速都變慢。而他們的諸神之戰,是在競爭之下越跑越快,甚至賽程后半段就開始套圈排名靠后的車手。
哪怕經歷了一場賽道壓車,舒馬赫、巴里切羅、庫特哈德這三巨頭,依然是遙遙領先,不給后面車手任何一點機會。
隨著張一飛超過了阿隆索,賽道上的局勢開始平穩下來,激烈的超車場面逐漸變少,進入了一段相對平和的時期。
不過這種平和期,對于張一飛來說,并不是什么利好的消息。他需要第一梯隊的車手激烈競爭,甚至是出現賽道車禍,再來一次安全車主動,這樣自己才有追上去的機會。
否則就現在這個局勢,他想要同時反超小舒馬赫、蒙托亞,搶占他們位置進入積分區,真的不是一件容易的事情。
這不單單是賽車性能跟實力因素,而是他們兩臺賽車前后都是一個車隊的,到時候張一飛想要超車,絕對會面對他們的聯手攻勢。
除非是有著碾壓一般的車技,比如說現在舒馬赫這種,否則想要同時戰勝蒙托亞跟小舒馬赫,實在是太難了,張一飛目前的實力還達不到這個級別。
哪怕就是最后一次進站換胎,都不一定能完成最終的逆襲。
所以車隊維修站里面,經歷了張一飛對阿隆索超車的喜悅后,大家也逐漸開始冷靜下來。如果接下來沒有什么特別大的變故,馬來西亞大獎賽排名第八,可能就是張一飛的最終成績了。
排位賽第八,對于普羅斯特車隊來說,其實是一個完全可以接受的成績。但是這一次大家都會張一飛抱有很高的期望,甚至這里面還包含著阿萊西的付出,真正無法做到逆天改命嗎?
“下雨了。”
維修車位上,阿虎看著天空中飄落下來的雨滴,嘴中喃喃的說了一句。
僅僅只是過了不到十秒,雨勢開始陡然增大起來,從最開始的小雨滴,變成了連綿不斷的細雨。而且就在這個時候,天空中響起了一道雷鳴,提醒著世人這可能只是一個開始。
“不好,一飛用的是硬胎,雨天抓地力將會急劇下降!”
陳志腦海中想起了張一飛用的是硬胎起步,適合干燥高溫的賽道,不下雨的雪邦賽道其實挺適合的。
但是一旦下雨,胎溫將會很快下降,甚至達不到輪胎抓地力所需要的最佳工況溫度。要知道雨胎的橡膠“熔點”才六七十度,而硬胎熔點溫度甚至在100度左右,這幾十度的差距就會導致輪胎表面硬化,沒辦法再死死抓住地面。
相比較起來,軟胎的工況溫度要低一些,抓地力下降過程也是要低于硬胎的。
“我要去告訴科塞爾!”
陳志第二反應就是把下雨的情況通報給科塞爾,讓他提醒張一飛有所準備,畢竟除了經理、比賽工程師跟首席技師外,其他車隊成員是沒有通話權利的。
但是不用等到陳志去通報,普羅斯特策略組就已經開始執行備用預案了。
“飛,做好準備,下一圈進站換全雨胎。”
科塞爾毫不猶豫的就發出賽道指令,從陰沉的跟逐漸擴大的雨勢來看,這至少會是一場大雨來襲。
加上因為前兩天的降雨,賽道本身的吸水性就趨于飽和狀態,以及建立在沼澤地面的雪邦賽道,這兩天因為地勢下沉,本身就有一些積水區。
半雨胎的排水量,已經解決不了問題,科塞爾直接選擇全雨胎。
“收到,下一圈進站。”
其實不用科塞爾說,張一飛也已經做好進站準備了,因為天空的雨滴接近綠豆大小了,滴答滴答的打在頭盔上,已經很明顯的留下一道道水痕。
而且這還是剛剛開始,可以預見這將是一場大雨來臨,這個時代對于雨戰的安全性要求,還沒有后世那么高。比賽已經過半,除非是下暴雨影響到車手安全,否則不會這么早就出終止比賽的紅旗。
聽著科塞爾的進站指令,車隊成員的臉色都不好看,這個時候下雨,無疑對張一飛來說,是一種雪上加霜的事情。
要知道一停戰術的優勢,就是靠著后半段賽程發力,結果現在被迫進站換胎,相當于把之前所有的壓車、保胎努力都付之一炬。
早知道會下大雨進站換雨胎的話,那還不如一開始就讓張一飛用軟胎或者中性胎,然后再半載油,這樣前期速度就要比硬胎跟重載油快的多,很多驚險的超車與被超場面都可以避免,甚至都不需要阿萊西進行擋車!
這場大雨,相當于宣告車隊的一停戰術失敗!
相比較車隊成員的沮喪跟悲觀,張一飛看著天空中飄落的雨滴,內心里面開始激動跟狂喜起來。
說實話,看著逐漸被拉開距離的蒙托亞跟小舒馬赫,張一飛真的有點沒信心,能靠著后半段賽程追上并且超越他們兩個。
因為他們一些軟柿子不同,真是目前賽道上兩塊硬石頭,想要吃他們可能門牙都要被磕掉。
但是現在這場降雨,代表著接下來將會出現雨戰,這就是張一飛賽前所期盼的場景。
十五年前的塞納,新人階段用一場驚世駭俗的雨戰成績,成就了雨中塞納的名號。
今天這一場大雨,我張一飛要用雪邦賽道,來豎立一個雨中飛人的傳奇!