張一飛沒有退縮，他依然堅持著自己的態度，因為這是張一飛的夢想。
雖然這個夢想現在說出來，是被眾人給嘲笑的對象，但是不被的嘲笑的夢想，就沒有實現的價值！
普羅斯特跟張一飛眼神對視著，說實話這一刻他的內心里面，感覺自己有點小瞧這個中國小子了，把他給當作一般的年輕車手看待，認為自己可以絕對的掌控。
但是現在看來，這個中國小子不只是表面的狂妄，而是內心里面有著堅定的想法。
“年輕人，有野心是件好事情，但是野心是需要實力支撐，你真覺得自己有這個實力嗎？”
“普羅斯特先生，有沒有這個實力，需要上賽道才知道。”
“但是有一點現在就可以確定，那就是我既然成為了普羅斯特車隊的車手，自然會考慮普羅斯特車隊的利益，這一點你不用擔心。”
現在的普羅斯特，已經不是當年那個在賽道上，為了冠軍拼搏的車手，他身份是車隊的老板，是一個商人！
張一飛的夢想，在商人的眼中是毫無價值的，他們看中的只有利益。
同樣一件事情，普羅斯特的第一反應，是考慮會不會對車隊帶來負面影響。如果換做是科塞爾的話，他不但會覺得無所謂，反而還會稱贊張一飛的雄心壯志，戰勝基米·萊科寧是必須做的事情！
因為戰勝不了基米·萊科寧的話，那么以后張一飛的名頭，永遠都只是復制了基米的奇跡，是第二個基米，而不是第一個張一飛！
不過這一點，張一飛同樣能理解，如果自己站在普羅斯特的立場上面，同樣會把車隊的利益，擺在最為優先的位置。
張一飛之所以選擇強硬，其實是想讓普羅斯特看到自己的態度，讓他明白自己不是那種可以隨便拿捏的“小家伙”。
要知道很多時候，除了那些巨星車手外，大多數車手在車隊面前都是弱勢群體。特別是碰到像法拉利、奔馳這樣的大車隊，就不是車手決定是否執行車隊的策略。
而是策略組一旦下達了指令，就必須要執行，沒得商量，哪怕下達的是要你放棄近在咫尺的冠軍！
普羅斯特什么性格，張一飛沒接觸過不太清楚，但可以肯定的是，他絕對不是一個軟弱的人。
想當年，他能跟塞納針鋒相對的撞車，為了冠軍同樣不折手段。后面因為車隊管理層支持塞納，他二話不說轉頭就去了法拉利，想要用實力來證明自己。
成績不好的情況下休賽一年，面對外界各種“廉頗老矣”的質疑，果斷在威廉姆斯車隊復出，擊敗塞納拿到世界總冠軍的頭銜，證明自己是世界第一后再度退役。
這樣的人，有著絕對強大的信心跟底氣，張一飛現在不表明自己態度，以后怕事沒有談條件的資格。
聽到張一飛說自己跟車隊的利益一致，普羅斯特的臉色這才緩和了下來。他是一個固執，很有自己主見的人，這一點在賽道上面體現的淋漓盡致，讓他獲得了“教授”的頭銜。
所以他有點無法接受，一個車隊新人對于自己權威的挑戰，才會回來后質問張一飛。
但是觀念相左，這對于F1來說是很正常的事情，當年他自己跟車隊的策略組，賽道上面都不知道有過多少次爭論，更別說張一飛在發布會上面的幾句“豪言”。
只要能確定車手跟車隊的利益一致，那么這些都是可以接受的小缺點。
新聞發布會結束之后，張一飛回到了酒店，看到科塞爾正坐在酒店的大廳，悠閑的看著喝著咖啡看報紙。
見到張一飛回來了，他淡然的問了一句：“怎么樣，跟普羅斯特那家伙相處的好嗎？”
這次新聞發布會，科塞爾并沒有過去，因為德國老頭的性格，不喜歡湊這種熱鬧。之前在邁凱輪策略組的時候，本身也是處于幕后團隊。
更重要一點，就是他雖然放下了跟普羅斯特之間的恩怨，甚至跟隨著張一飛，加入了普羅斯特車隊。但是這并不代表著他跟普羅斯特有什么老友關系，雙方最多從之前的水火不容，變成現在的不溫不火。
“一般。”
張一飛如實回了一句，確實他也感覺到，自己跟普羅斯特之間也有著科塞爾的問題，那就是風格上的不融合。
聽到張一飛這句話，普羅斯特放下手中的報紙，用著意料之中的語氣說道：“就你這種狂妄的中國小子，普羅斯特能接受才怪。”
“不過你也不用擔心，普羅斯特固執、保守、甚至有些過于精明，但是他并不算是什么難相處的人。現在成為車隊老板，對于賽道上面的干涉已經會少很多，不過過多考慮跟他關系，安心比賽就是了。”
科塞爾性格火爆激進，但卻不是什么莽夫，能進入邁凱輪策略組，能當柏林工業大學，賽車工程專業的博導教授，怎么可能沒有腦子？
他已經猜測到以張一飛的性格，肯定會跟普羅斯特之間產生一些摩擦，跟自己老板之間有不愉快，可能會給年輕人造成很大的心理壓力。
所以他才說了這么一段話，算是讓張一飛不用太擔心，普羅斯特并不是什么小心眼。不會連旗下年輕車手，這點個性風格都無法接受。
張一飛聽到后，面帶微笑的回道：“我并不擔心，他要是這種小肚雞腸的人，也不會跟塞納和解，更不會成為賽道上的傳奇車手。”
普羅斯特跟塞納之間的恩怨，可以說貫徹了整個八九十年代，成為F1領域最為著名的事件。
但是塞納死前的一兩天，接受法國TF1電視臺拍攝的時候，還向普羅斯特表達了自己的敬意。說歡迎普羅斯特回到他的身邊，阿蘭依然是他的朋友。
F1總冠軍，可謂是車手的最高榮譽，塞納這么驕傲的人都能不記恨，還能表達敬意和解。自然代表著普羅斯特某些方面，得到了塞納的尊重。
他要是心眼小到這種地步，跟塞納就不可能和解，科塞爾這個德國老頭去找他談判，也就不會成功。
反正放在張一飛自己身上，就科塞爾求人還一副臭脾氣的樣子，他覺得自己是接受不了。還想要F1車手的合同？我看你是在想屁吃。
當然，這是在對于科塞爾完全不了解的情況下，熟悉還是覺得這德國老頭拽酷拽酷的。
看到張一飛沒有受到影響，科塞爾換了一個話題說道：“既然新聞發布會已經結束，那可以準備前往下一站英國銀石賽道，時間就定在明天上午吧，再拖下去就很難預約到賽道試跑。”
“嗯，明天早上就出發。”
張一飛點了點頭，如果不是因為這場新聞發布會耽擱，張一飛早就打算前往英國銀石賽道。
要知道英國有著非常深厚的賽車文化，無論是場地、拉力、方程式，甚至就連摩托車，都在英國有著頂級賽事。
對于F1來說，英國更是誕生了三巨頭里面的兩支，除了法拉利外，邁凱輪跟威廉姆斯車隊，總部都是設在了英國。可以說就在這個時代，英國就是不折不扣的世界方程式賽車中心。
銀石賽道，同樣有著非常悠久的歷史，它是世界上第一場F1世界錦標賽的賽道，見證了整個F1的發展歷史，讓銀石賽道有著崇高的歷史地位。
正是因為這些前提，銀石賽道上舉辦的賽事非常密集，再加上各種觀眾開放日等等，基本上很難預約到足夠的試跑時間。
現在距離比賽時間還有不到十天，還不早點趕過去預約的話，張一飛可能在比賽前都不一定能實地跑上兩圈。
數據永遠都是紙面上的東西，這個時代又沒有足夠高端的賽車模擬器，沒有經歷過實地試跑，哪怕讓舒馬赫來，恐怕他也得“翻車”。
確定好時間之后，科塞爾就站起身來準備回到房間，走到電梯門口的時候，他停下了腳步回頭問道：“你那兩百萬美金贊助有方向嗎？”
兩百萬美金贊助，對于F1車隊來說，簡直是小的不能再小的數字了，每支F1車隊年投入金額，都是用億這個單位來計算的。
但是兩百萬美金，對于張一飛這樣的平民車手來說，幾乎是一個天文數字。張一飛這輩子見到的所有錢加起來，可能都沒有兩百萬美金。
所以科塞爾問了一句，如果實在張一飛沒辦法的話，那就要提前做準備了。
科塞爾不是為自己擔憂，他是為武田純子跟阿虎他們考慮，畢竟以科塞爾的資歷，別說是普羅斯特車隊，他想要進入任何一支車隊都沒問題。
這段時間接觸下來，科塞爾對于武田純子跟阿虎他們逐漸認同，因為科塞爾見識到他們的認真、努力跟付出。
努力的人不一定會有收獲，但是不努力的人，是絕對沒有資格得到回報的，所以科塞爾想要幫一把。
當年在F1圍場的時候，科塞爾也算是認識了不少的商業大佬。只不過因為性格原因，科塞爾跟商人習性不是很對胃口，幾乎沒有過多的深交，想要弄來兩百萬美金贊助，也并不是一件容易的事情。
不過事已至此，如果張一飛拉不來贊助的話，他就只能再次豁出這張老臉，想辦法弄來兩百萬美金的贊助了。