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219 科塞爾的野心(第二章)

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  科塞爾之所以這樣說,并不是沒有原因的,可以說雷諾今天收購貝納通的成功,就代表著普羅斯特車隊的徹底失敗!

  1997年,普羅斯特收購法國車隊利基亞ligier,并且當年就成績斐然,拿到了21分,排名車隊總積分榜第六。

  這對于一支新加入f1的車隊來說,絕對是一個可喜可賀的成績,直接站到了f1車隊的中流位置,展現出來自己的潛力。

  那個時候普羅斯特意氣風發,打算把車隊給打造成“一支純法國的車隊,法蘭西年輕賽車人才的搖籃”。

  就如同后世都講究國際化一樣,f1車隊選擇車手、引擎供應商什么,從來都是看實力跟質量的,不可能因為車手跟引擎供應商國籍,而刻意選擇一些“殘次品”。

  但普羅斯特卻不這么想,他要打造一支純粹的法國隊伍,放棄了物美價廉的本田發動機,要使用不怎么樣的法國標致引擎。

  瞬間普羅斯特車隊的戰績一落千丈,第二年就只拿到1分,直接就從第六,變成了墊底的車隊。

  這種成績斷崖式的跌落,直接讓普羅斯特遭受到很大的非議。很多人都認為,如果他繼續抱著狹隘的民族車隊想法,將最終把這一支法國車隊,給帶上不歸路。

  事實上也確實如此,第二年車隊成績依然沒有明顯好轉,甚至就連引擎供應商,標致集團都承受了很大壓力,認為它們的是垃圾引擎。

  當然,相比較之前的本田引擎,標致公司在f1引擎上面確實功力不夠,無論是動力跟穩定性上面都很落后,從而導致了標致公司跟普羅斯特車隊的關系惡化。

  到2000年的時候,普羅斯特車隊徹底的崩盤,全年只拿到了0分,基本上已經沒有任何的競爭力,處于倒閉的邊緣。

  說起來也是感人,哪怕普羅斯特車隊拿到0分,依然不是墊底的,還有一支叫做米納爾迪的車隊跟它并列…

  不過最終這兩難兄難弟,一個倒閉,一個被紅牛收購,被改為了紅牛二隊。

  這就是普羅斯特固執的地方,其實在倒閉之前,普羅斯特車隊還是有活下去的機會,比如說有沙特王子、韓國大宇汽車股東deey兄弟這些人,接觸過普羅斯特。

  只是普羅斯特堅持要等到一個有理想的法國贊助商,才愿意放棄對于車隊的控制權,并且底線是不能改變車隊名稱。

  問題是別人接盤是想要利益跟名氣的,商場不是來跟你普羅斯特談理想的地方,都快要倒閉了還唧唧歪歪挑三揀四的,這不完蛋才怪。

  其實這個時候,普羅斯特心中一直有著一個最好的選擇,那就是同為法國企業的雷諾公司。

  雷諾曾經就組建過f1車隊,并且一直都是f1賽車的引擎供應商。而且一度傳言,他們想要重回f1賽場,這對于普羅斯特來說,就是最好的選擇。

  結果沒想到,雷諾就這么見死不救,反而收購了貝納通車隊。這簡直就是壓倒駱駝的最后一根稻草,普羅斯特現在感覺到一種絕望,甚至是痛恨雷諾公司。

  歷史上面也確實如此,就在普羅斯特車隊宣布結束經營的前一天,雷諾就正式宣布重返f1,不得不說這是一種諷刺!

  當然,現在歷史已經改變,普羅斯特車隊還沒有徹底的倒閉,依然在茍延殘喘著,只不過雷諾今天的晚會,相當于宣布了普羅斯特車隊的死刑。

  “普羅斯特,沒想到你精于算計一輩子,組建一個車隊卻如此的失敗。”

  科塞爾坐在普羅斯特的旁邊,用著嘲弄的語氣說了一句。

  當年他很討厭普羅斯特這種精于算計的性格,認為他不夠的血性跟激進,這樣完全彰顯不出來賽車運動的速度與激情。

  結果沒有想到,普羅斯特算計了一輩子,卻在組建車隊上如此的固執,甚至瀕臨倒閉都不愿意放棄自己的理想跟初衷。

  科塞爾雖然是用著嘲弄的語氣,但說實話他并不想嘲笑普羅斯特,至少他作為一名理想主義者,堅持到了最后。

  聽到這句話,普羅斯特朝著旁邊看了一眼,發現是科塞爾之后,臉色的表情很驚訝。

  “你怎么會在這里?”

  普羅斯特完全沒有想到,自己能在雷諾晚會上面見到科塞爾,上一次兩個人的見面,已經過去快要十年了。

  “你都能出山組建f1車隊了,我再次進入f1圍場有什么好奇怪的?”

  聽到科塞爾說組建f1車隊,普羅斯特的臉上流露出一絲苦笑,可能很快這一支車隊,就不再屬于他了。

  “那你是在哪一支車隊,邁凱輪嗎?”

  科塞爾的職業生涯都是在邁凱輪度過,如果他出山的話,不出意外的話就是邁凱輪車隊了。

  “我沒加入車隊,算是個人車手的比賽工程師。”

  “沒車隊?”

  這下輪到普羅斯特不解了,哪怕f1贊助付費車手,也都是加入車隊的。

  甚至是退一步說,f3000級別,或者再下面的f3賽事,基本上都是職業車隊占據主流,很少有個人付費車手能站穩腳跟。

  因為到了高級方程式,很多東西不再是單純的賽車那么簡單,而是一個復雜的賽車工程,個人車手是沒有辦法搞定這一切的。

  至于更下面的初級方程式,或者說卡丁車,普羅斯特就連想都沒去想。科塞爾這種f1策略組的人再出山,怎么可能會去初級方程式?

  只是很快,科塞爾的回答就突破了普羅斯特的想象。

  “是的,我沒車隊,目前只是一名雷諾初級方程式車手的比賽工程師。”

  “怎么可能,你這種性格會去初級方程式?”

  普羅斯特完全不敢相信,雖然已經過去接近十年,但是當初共事的一些記憶,依然能浮現在科塞爾的腦海之中。

  科塞爾當年在邁凱輪策略組,就是以激進跟火爆而著稱,甚至就連f1車手的保守計劃都接受不了,他能去到初級方程式,這種堪稱是“娛樂模式”的賽場?

  “不信是嗎,我指導的車手就在那邊。”

  說完科塞爾側過身子,用手指向了張一飛的方向。

  “中國車手飛?”

  普羅斯特喊出了張一飛的名字,就如同之前科塞爾所猜想的那樣,只有成績爛的f1車隊,才會選擇劍走偏鋒去冒險,把目光放在初級方程式車手身上。

  現在的情況就是如此,哪怕普羅斯特一直想要打造一支純法國人的車隊,但局面已經不允許他固執下去。

  而且隨著車隊成績下滑,對于贊助商的影響也非常大,車隊財政就變得很緊張,無力再付出高薪,簽約更厲害的車手,只能想辦法從初級方程式里面撿漏。

  事實證明這樣的辦法是可行的,索伯車隊就撿到的兩個,特別是基米·萊科寧,已經彰顯出一流f1車手的特質,目前已經拿到了6個積分。

  甚至有傳言,邁凱輪車隊ceo羅恩·丹尼斯很欣賞基米,已經向他發出了邀請,不出意外的話下個賽季他將轉會邁凱輪車隊。

  這對于財政困難的索伯車隊來說,將得到一筆數目不小的轉會費,將緩解車隊的財政危機。

  所以普羅斯特也把目光看向了雷諾方程式,像張一飛這樣經常上電視發表狂妄言論,并且還拿到了霍根海姆分站冠軍的選手,想要不引人注意都難。

  “沒錯,我現在就是飛的比賽工程師。”

  科塞爾毫不遮掩的就承認了,這對于別人來說可能是一件丟臉的事情,畢竟好歹在f1混過,結果現在成為初級車手的比賽工程師。

  但科塞爾毫不在乎這些,而且也沒有人會拿這個嘲笑。因為他在邁凱輪車隊,已經證明過自己的實力,跟塞納搭檔拿到了車手總冠軍。

  就好比后世富豪裝窮叫體驗生活,窮鬼裝富就叫虛榮一樣,實力才是決定態度的因素。

  “你當年那種火爆激進的性格,怎么會選擇成為一名菜鳥的比賽工程師?”

  普羅斯特調侃的問了一句,相比較科塞爾這些年的道不同不相為謀,他早就沒有把當年的那些理念沖突給當作一回事。

  畢竟跟塞納因為車手最高榮譽而產生的恩怨都能放下,跟科塞爾這點理念沖突又算得了什么?

  “因為飛不會永遠的是個菜鳥。”

  “你很看好這名中國小子?”

  “不然我怎么會成為他的比賽工程師?”

  兩個人爭鋒相對的對答了幾句,這個時候普羅斯特笑著說道“科塞爾,你想做什么就直說吧,這才是你的性格。”

  從科塞爾出現的第一刻起,普羅斯特就知道他肯定是找自己有事情,那么談到現在,科塞爾想要做什么幾乎是顯而易見了。

  但普羅斯特還是有點不敢相信,科塞爾會向自己推薦這么一個新人菜鳥?

  哪怕他拿到過雷諾的分站冠軍,但那又如何?

  基米當初雷諾英國錦標賽,十站拿了七站冠軍,包括7次和6個單圈最快記錄,這才叫真正的碾壓級別橫掃,否則索伯車隊也不會選擇冒險。

  一個桿位加分站冠軍的本錢,實在是無法打動普羅斯特。

  “普羅斯特,你可是號稱教授的人,我想做什么你應該清楚的。”

  “讓飛擔當普羅斯特車隊的發展車手?”

  科塞爾聽到之后沒有回答。

  “你不會是想讓他成為試車手吧?”

  科塞爾依然看著普羅斯特,沒有說話。

  看到科塞爾這個表情,普羅斯特突然明白了,他臉上可謂是滿滿的震驚,科塞爾這野心也太大了!

  ,謝謝大家!

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