F1發展車手，其實認真來說，并不能算是F1車隊的正式成員。因為試車手就已經是最低級別了，沒有再低的。
但得到廠商F1發展車手的身份，就代表著有資格去到車隊總部，參與模擬駕駛跟賽車研發的任務，算是可以提前接觸到一級方程式。
并且F1發展車手，還可以看作是車隊的青訓車手，一旦能在次級賽事里面跑出成績，將更容易進入到F1車隊的選拔名單，得到試訓的機會。
可以說成為F1發展車手，就相當于一只腳踏入了F1的大門，而不是之前的門外漢了。
說實話，這個消息對于張一飛沖擊很大，他之前完全沒有想過，能成為雷諾車隊的發展車手。
如果他記憶沒錯的話，歷史上面的雷諾運動學院，一直到2016年才開創，比法拉利這些老牌車隊的車手學院，要晚了很多。
并且第一位加入雷諾運動學院，并且擔任F1車隊發展車手的中國車手，更是要到2019年，由潛力小將周冠宇奪得。
現在時間足足提前了二十年，自己就有機會成為雷諾車隊的F1發展車手，歷史改變的也太多了。
“飛，這對于年輕車手來說，絕對是一個很好的機會，我要是你就不會再考慮。”
戈恩看到張一飛沒有回復，于是提醒了一句。
要知道其他車隊F1發展車手標準，至少要拿到F3級別賽事的分站冠軍，甚至是總冠軍才有資格。
但現在，戈恩把這個機會給了張一飛，一名僅僅拿了初級方程式分站冠軍的車手，絕對是一種破格提升。
如果不是雷諾車隊跟運動學院剛剛成立，需要發展自己的車手梯隊。加上張一飛得到了鈴木利男的推薦，以及日產公司急需打開中國市場扭虧為盈。
否則張一飛是拿不到這個名額，更不可能得到戈恩的親自接見。
“能不能給我一天考慮時間，我打算跟自己團隊成員商量一下。”
猶豫許久，張一飛給出了自己答復。
說實話，這個名額對于絕大多數初級方程式車手來說，都是一個巨大的誘惑。
因為相當于跳過了F3級別賽事，走捷徑來到了F1的領域面前。
并且F1發展車手可不是一個單純的名號，他們雖然不算是F1車隊的正式成員，但受到的車隊培訓是一樣的。
同樣可以駕駛F1賽車或者模擬器訓練，參與對賽車的研發調校等等。這些東西對于一名初級方程式車手來說，絕對是可遇不可求的學習機會，能極大的提升的自己的車技。
但是一旦加入了雷諾運動學院，成為他們的F1發展車手，那么張一飛就相當于打上了雷諾“預備役”的標簽。
就沒有可能從初級方程式，復制基米的奇跡，完成“三連跳”進入到F1車隊。這對于目前野心勃勃的張一飛來說，是一件很難放棄的事情。
所以張一飛才會如此的猶豫，是選擇安穩的擔任雷諾F1發展車手，穩定跳過F3這一級。
還是選擇冒險，搏一搏直接成為F1車手，哪怕只是一個試車手的機會。
戈恩聽到張一飛如此猶豫的回答，臉上可謂是寫滿了失望。
他之前對于張一飛還是挺欣賞的，這個小家伙有著一股年輕車手應該有的銳氣，并且實力方面也過得去，有成為天才車手的天賦跟基礎。
但如此一個機會擺在張一飛面前，他卻選擇了考慮，要回去跟團隊成員商量，這可能是戈恩最不愿意聽到的回答。
哪怕張一飛直接拒絕，無論是什么理由，戈恩都欣賞這個年輕人的勇氣跟魄力。現在這種優柔寡斷的表現，跟之前的銳氣形成鮮明反差，戈恩就不明白張一飛在猶豫什么？
戈恩可能永遠都想不到，張一飛野心是如此的膨脹，壓根就沒有把F1發展車手，當作自己的發展目標。
他想要做的事情，就是正式的加入F1車隊，用自己的實力，提前二十年成為中國第一位F1職業車手。
要是讓張一飛自己決定，估計他直接就拒絕了。因為他曾經說過自己是一個賭徒，安穩的成為F1發展車手，然后去F3000方程式，不符合自己的賭徒性格。
但問題是，很多時候人都不可能只考慮自己，張一飛的身后還有著武田純子、山本右京、阿虎他們。
自己的果斷拒絕，就代表著他們陪著一起冒風險，畢竟一步登天成為F1車手的希望太渺茫。
到時候失敗就連成為F1發展車手的回頭路都沒有，要從F3賽事一步步往上爬，又是一段不知道多長的征途。
張一飛沒那么的自私，哪怕會因為自己的猶豫，讓戈恩看輕，他依然要選擇告知團隊。
“那你先回去考慮吧。”
戈恩語氣非常冷漠的說了一句，然后擺了擺手示意張一飛可以離開。
對于戈恩態度的轉變，張一飛也沒什么好說的。因為在這種“上位者”心里面，給你這個機會是看得起你，就應該好好的把握成為雷諾F1發展車手的機會。
一旦忤逆了他們的心思，就不太需要顧及下層的感受了，說句難聽一點的話，如果不是因為各種特殊情況加機緣巧合，張一飛就連坐在戈恩對面談話的資格都沒有。
走出房間，張一飛心態上并沒有受到多大影響，回到休息室的時候，科塞爾正在悠閑的看著報紙，絲毫沒有因為張一飛的離開而展露出擔心、緊張的情緒。
看著他這悠閑架勢，張一飛沒好氣的說道：“科塞爾，好歹你也是我的比賽工程師了，就不擔心我出去遭遇什么不測，一去不回了？”
“雷諾是汽車廠商不是黑幫，不會把你怎么樣的。”
說完之后，科塞爾放下手中的報紙，看向張一飛說道：“說吧，戈恩跟你談了一些什么。”
“雷諾收購了貝納通車隊，同時還組建自己的車手學院，還培養后備梯隊車手。”
“戈恩想讓我加入雷諾運動學院，并且擔當他們F1車隊發展車手。”
張一飛用著簡短幾句話說明了事情經過，科塞爾聽到后隨口回道：“你拒絕了？”
“你為什么會這么想，而不是覺得我答應了？”
張一飛反倒是好奇的反問了一句，這德國老頭猜的還真準，要不是考慮到團隊，自己就拒絕了。
“因為你有很大的野心，不會滿足于一個發展車手。”
“你真了解我。”
張一飛笑著回了一句，確實他都覺得自己野心越來越大了。
想當初，能登上一次雷諾的領獎臺，就是張一飛參加雷諾賽事最大的目標。
結果現在，就連F1發展車手都不滿足，自己真是飄了。
科塞爾也是笑了一笑，張一飛絕對是他見識過最不像中國人的中國人。
從開始的純粹新人，就敢預支冠軍，打白條讓自己成為他的比賽工程師，已經展現出他不同的性格。
后面更是拒絕了阿登納車隊的邀約，第一次把張一飛的野心，直面的暴露出來。所以今天他會拒絕戈恩的發展車手邀請，就不足為奇了。
當然，這里面的轉變，同樣有著科塞爾的功勞，畢竟阿登納車隊相邀的時候，他首先表達的拒絕意見。
“我是想要拒絕，但考慮到右京他們的期望，想要早日看到我的成功，所以我跟戈恩說給我一天考慮時間。”
“不用跟右京他們商量了，今天晚會過后直接跟戈恩當面拒絕。”
“什么？”
張一飛都懷疑自己是不是聽錯了，科塞爾居然給自己來了這么一句，他這算是幫自己跟右京他們下決定了嗎？
“因為你的猶豫，已經破壞了戈恩對你印象，他是一個相當強勢的總裁，到時候哪怕就是答應擔任發展車手，未來雷諾F1車隊簽車手，也不會優先考慮你。”
霸道總裁？
張一飛腦海里面突然冒出這個詞，不過想想還真是如此，歷史上面戈恩成為日產CEO后，大刀闊斧僅僅用了兩年時間就讓日產汽車扭虧為盈。
而且在2005年，戈恩升職成為了雷諾集團的CEO，成為了罕見雙CEO。而且掌控的還不是什么小企業，是雷諾、日產這樣的世界級汽車巨頭廠商。
從履歷上面也可以看出來，他確實有強勢的性格跟強硬的手腕，張一飛的猶豫，已經斷絕了自己的機會。
“這樣也挺好的，不然我還真擔心右京他們勸我答應，到時候簡直左右為難。”
張一飛算是松了一口氣，山本右京跟自己還有科塞爾不同，他算是典型的日式保守派。遵從權威加上循規蹈矩，說不定會真勸說自己答應戈恩的邀請。
估摸著武田純子，也不想讓自己過于冒險，如果他們兩個人聯合起來同意話，張一飛還會陷入兩難境地。
畢竟自己能走到今天這一步，武田純子跟山本右京要占一半的功勞。
“既然你已經有自己的目標，那就堅定的走到底。”
科塞爾說完之后，看了一眼手表上的時間，對著張一飛繼續說道：“還有大概半個小時，就是雷諾晚會開始的時候，以目前雷諾方程式的影響力，加上今天還官宣了雷諾F1車隊將重返圍場，所以晚上基本上所有的F1車隊高層都會到場。”
“到時候我會想辦法幫你引薦幾支車隊認識，能不能抓住這個機會，就看你自己了。”