基站建設的這么快，他的手機自然不能落下。
別到時候網絡都使用了他的手機還沒影呢。
去年手機要生產就差那塊LCD液晶顯示屏了。
現在LCD經過國家有關部門的檢測完全合格后，那么華國第一款2G手機就該開始生產了。
第一批HG1001的生產數量萬峰定下了二十萬臺，兩種花色一種款式。
以黑色為主，暗紅色為輔。
將來還會有其他款式和花色出現。
現在設備生產部門的安裝團隊正在緊張地安裝新手機的生產線。
生產線的安裝需要一些時間，預計新手機會在四月份下線。
但就是下線了也賣不了，只能暫時積壓在倉庫里。
等聯通放號后這些手機才會陸陸續續地流進市場。
手機出現了，傳呼機會受到一定的影響，傳呼機項目會慢慢的縮減，到九八年左右，華光就會停止傳呼機的生產全力的生產手機。
郵電部門的人也被萬峰請來了，在南灣摩托和南灣微汽以及華光科技之間架電線拉電纜。
他們將按照萬峰要求在這三個單位之間鋪設一個局域網。
局域網雖然不是互聯網，但擁有一些互聯網的屬性，這有利于秦光輝和許美琳部門研發一些網絡上的應用軟件。
與華威人的工作精神相比，郵電部門的人就有點磨洋工的嫌疑了，照他們這個干法，這個局域網要鋪設完畢也得二十天。
華光科技搬到新廠址以后，它原來的地方現在還空著，這是為以后上新車的時候準備的，暫時還用不上。
現在這個大院子里有三個車型在生產：皮卡、幸福之光微面和熊貓微轎。
每天下線的車有近七百輛。
如果一天這些車出不了廠，廠區里和外面的廣場就會堆積如山。
幸虧這種場面沒有出現，如果出現一天萬峰估計都會頭大如斗。
這些車從廠子里出來不是立刻被送到火車站裝車運走，就是被專門拉車的改裝車拉走，再就是被一些個人買家開走。
反正是出廠一輛就走一輛。
現在又多了一個往外走車的選擇，到黑礁上船運往南方。
雖然黑礁港口還沒有舉行正式的通航儀式，但是一些滾裝貨輪已經從三月份中旬就開始通航了。
黑礁港口就差一個隆重的開航儀式。
萬峰站南灣汽車五層辦公樓的屋頂，拿著一個望遠鏡看著一艘剛離開碼頭的貨輪。
這艘五千噸的貨輪上裝了八百輛從南灣汽車開出的卡車，這艘船將停泊在硯臺港口，卡車從硯臺港下船然后進入東山省的各個銷售中心最后走進齊魯大地。
這艘貨輪離開另一艘在海港外等待碼頭的滾裝船就靠在岸上，是空船在碼頭等著裝貨的幾乎都是拉卡車或者是微型車的。
萬峰到這里來看不是專門來看船的，其實他是來看車的。
主要就是那輛六軸的重卡。
去年冬天解決了發動機問題后，這輛重卡的研究進度就驟然加快了。
尤其是液力變速箱的改良成功，這標志著這輛車的幾個難點已經全部拿下，接下來就是做實體部件組裝和試車了。
萬峰今年現巴巴跑來是看做出實體并經過檢測的液力變速箱的。
這款變速箱從要做這輛卡車時就開始了改良研究，人員有南灣汽車的也有萬峰從南灣微汽調來的技術人員。
南灣微汽的人調來主要是學習液力變速箱的構造原理，為自己家轎車將來上自動變速箱累積技術和經驗的。
這也是萬峰非常重視而顛顛跑來的原因。
負責變速箱研究的負責人金環宇把這款變速箱向萬峰做了匯報。
金環宇畢業于申陽理工機械工程系，他被招到南灣汽車后文光華敏捷地發現了他的才華，讓他組建團隊接手了這款變速箱的研發。
他的團隊包括南灣汽車和從南灣微汽來的近百號人。
這些人起早貪黑地工作了整整一年零四個月，終于把這款前蘇聯的變速箱做了徹底的改革。
現在這款變速箱結構更加的合理，不但縮小了體積和重量，還增大了原來的扭矩。
這還不是他們給萬峰的驚喜，最大的驚喜是他們還順手研發出了七八款小型的變速箱，涵蓋了各種尺寸和扭矩，最小的才兩尺多長幾十斤重。
只是這些變速箱還停留在圖紙階段也不很成熟，還要通過實機不斷的試驗進行改進。
這個倒是不急，南灣集團正經的轎車淺田信支持的1.3L的轎車剛做出樣車，未來幾年也不會有上自動變速箱的打算，這些變速箱還有時間進行打磨。
外國廠家視為珍寶的東西就這樣看似很簡單地被南灣集團攻克了。
但萬峰知道這些人付出了怎樣的勞動。
南灣汽車今年可以領走兩個特等獎了。
萬峰圍著這款專門為六軸重卡打造的變速箱轉了兩圈。
“六軸重卡的部件也都生產的差不多了，理論上已經沒有問題了，現在要做的就是實車試驗了，五一左右整車會組裝起來。”
對于文光華的匯報萬峰只是點頭說好，沒有提什么意見。
到這一步他的水平已經不足以提出什么意見了。
接著萬峰又看了那款已經試驗合格的V58發動機和六軸重卡已經打造出來的其它部件。
在南灣汽車轉轉完，萬峰又去離南灣汽車不遠的柴油機廠看了看。
黑礁開發區里除南灣汽車外現在也有上百家企業落戶，但是大多都是給南灣汽車做配套的企業，大部分都是將威工業區分流出來的各配套廠的分廠。
這些配套廠里最大的就是柴油機了。
柴油機占地面積百畝，十幾個車間同時可以生產十幾個型號的發動機。
別看柴油機廠叫柴油機廠，但是也生產汽油機。
南灣集團準備把378和468這兩款汽油發動機也轉移到這里生產，將來南灣集團將生產電噴和直噴的發動機。
南灣有技術人員正在這里指導這兩款發動機的生產，其中還有個淺田信手下的日笨人。
萬峰和這些技術人員打了招呼，說了幾句鼓勵的話。
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