黑仔的問題，其實真的跟重量有關。
袁媛太輕確實是一方面，其他男性車手一百五六甚至靠兩百斤的體重很多，袁媛才八十斤出頭！
就這她還嫌自己胖了。
但更重要的是黑仔被改得太深度了，整個機頭里面添加了太多東西！
破壞了整部車的原廠前后重量比平衡。
當初那引擎蓋為什么要換成碳纖維？
就是為了比鋼板引擎蓋減重，保證車頭總重量不要超標太多。
但是整個汽車組在最后一次改裝賽車的時候，一股腦的把所有和競速無關的東西都拆了減重，他們畢竟是第一次這么深度的改，沒什么經驗。
這年頭大家有個共同的習慣就是凡事必搜索，什么都上網搜，殊不知網絡上確實方便豐富，可魚龍混雜的也有不少錯誤訊息，又或者最重要的經驗這種東西，是搜不到的。
一門心思減重的汽車組，真的從未想過整輛車前后配重平衡的問題，大家都是從沒開過賽車的紙上談兵鍵盤黨，滿以為減重就是目標。
于是車頭里面那些高大上的改裝件幾乎都不敢減，錢多多提醒過的剎車片、制動油這些磨損件還更新添加，實際上又增重了，然后幾乎所有減重的東西都在車尾，后排座椅，備胎低音炮之類的全都減掉了！
頭重腳輕的黑仔，在酒店用品城那個地方袁媛再怎么練習，都不可能有賽車場這么放開。
體驗過在大概五十米距離上連續兩個反向S彎，然后馬上接個直角彎，還得用八十到一百公里的高速來通過的感受嗎？
當初有人警告錢多多不要把黑仔拿來下場是真的懂。
但大家起碼能確認黑仔真不是切割車，可能會導致崩散的部件都換過了。
袁媛第一次帶著黑仔在高速場地，這樣飚起來不留力的感受就是車輛很難控制！
前三天，其實一點點在重新給黑仔加重！
用捆綁固定輪胎在防滾架上的方式，一點點調節，沒有設備測試前后平衡感，只有袁媛自己開著感受。
然后到排位賽稱重以后就固定不允許增減了。
實際上賽車是個極其講求精確性的項目，一個轉彎切入、剎車的動作甚至零點幾秒的差距，幾厘米的腳下動作不同，都會導致結果天差地別！
頂級賽車手基本上就是臺精準到毫厘之間的機械臂，然后還得充滿創意和高超技巧的判斷什么時候超車卡位，因為場地上的其他車手是變量，這是目前再高端的人工智能都很難兼顧的兩方面。
既要精確得像機器，還要有勇氣和經驗、靈感的瞬間。
所以賽車手可能算是人類未來發展方向的最極端模板，那些什么科幻里面的機甲戰士都來自于這個原型。
人類操控機械的最高水準，藍翔技校都只是個玩笑。
想想時速兩三百公里時候，最長直道不過七八百米，幾秒就閃過，高速狀況下普通人是反應不過來的。
當然，G級賽車場上還是一群菜鳥互啄！
之前的訓練基本上都是單車自己跑，哪怕很多車同時在場，也是成隊形不允許超車的體驗性駕駛。
包括袁媛在內，都是第一次體驗槍聲一響黃金萬兩的那種全體沖鋒感。
所以飚出去的那個瞬間，同時發生三起車輛擦掛碰撞！
一共才十多輛車，半數車都被卷進車禍里！
但因為速度還沒起來，跟普通交通擦掛估計也差不多，賽事總監可能沒覺得有危險，也可能習慣了菜鳥狀況，更可能是保持比賽觀賞性，沒暫停比賽。
所以擠得嘎吱吱的立刻分出高下！
袁媛在十二位起步，反而成了個福音，前面碰撞擦掛的場面全都看在眼里，提速的過程就是繞開事故區的操作！
然后在幾十米外的第一個直角轉彎，也就是從菜刀刀刃中部出發，在刀尖上賽道猛然變窄，砰砰砰又是三輛車撞在一起！
本來還故意站得筆直，相互提醒要擺出YUAN之隊派頭的汽車組成員們，包括錢多多和孫慧明目瞪口呆，這是賽車還是碰碰車？
袁媛不得不又來了個意外操作，使勁繞開大圈，甚至都沖到賽道外的水泥緩沖區上，才能繞過撞成一團的前三部車，然后和另外一輛豐田86直接沖到第一集團去了！
緊接著就是那個五十米S彎，看臺上的戰術組發出觀眾席第一次人聲歡呼！
因為袁媛采納了他們的精算戰術，直接把S穿成近似于直線通過，就在第二個彎的時候，似乎有在路肩上蹦跳下，但恰恰切過豐田86半個車頭，就搶到了第一身位，然后就是整個賽道最長的七百米直道！
黑仔啊！
那個滿腦袋被改了那么多東西，連發動機功率都被調節壓榨到了極致的發動機，終于在這一刻爆發出野蠻狂嘯！
錢多多曾經給趙曉雅笑過自己的黑仔和奧迪TT都是這款發動機，可黑仔的聽起來就像嚼爛的甘蔗，那是因為沒給黑仔足夠的爆發力，油門不夠深！
一頭狂躁的黑豹，拴上鐵鏈的時候它哪有什么狂飆的興趣，懶洋洋的嚼甘蔗已經很給面子了。
這一刻錢多多好像真的看到頭黑豹！
車頭重的好處就是壓得住這種突然提速！
什么超跑動不動宣揚百公里加速幾點幾秒，體現的就是這個時刻！
從七八十公里起速，當然比零起步要快得多。
瞬間爆發的排氣筒聲浪全場矚目，BIU的一下，僅僅搶先半個車頭提速，黑仔就甩開豐田86好遠！
估計那輛白色小跑車里面的車手也呆了！
沒看見過爆發力這么猛烈的小鋼炮！
這個直道沖刺徹底拉開距離，其實不過幾秒鐘，剛提速到兩百多就得收油了。
六七百米真的只是剎那。
然后到了刀把底部回頭雙直角彎，小直線又猛提速，這次甚至都沒法到極速又得收油，因為刀柄和前面結合部是個發卡彎，只能不得不降到四五十公里時速！
近乎于原地回頭的轉彎，都還得保持四五十公里時速！
有多少女孩子開一輩子車都從來沒超過四五十公里，這時候是全場最低的速度！
垂直沖到刀刃后直角，就到了發車直線，有一部車已經拖著半邊脫落的前保險杠，倒霉的從車窗舉手示意退出比賽，廣播和旗語正在提醒他慢速撤離現場，并提醒后面過來的車手，嗯，現在就袁媛一個人！
維修區和主看臺就在這一帶，錢多多和自己的車隊全都難以置信的看著眼前的場面，看綠色小翅膀頭盔就那么不帶半點心理波動，甚至想笑的從人家大老爺們兒事故車邊嗖的一下飛過，那個三十多的絡腮胡車手都要哭了！
對很多車手來說，縮衣節食好久才能從媳婦的淫威下獲得次參賽機會，備用車之類是別想的。
這個年估計是過不好了。
但對于袁媛嘛…
她要做的就是，歡快的套圈！
賽車場的規矩是領先車追上上一圈車輛時候，落后車得馬上讓路！
穩穩的保持這個第一的優勢直到22圈比賽完成！
而且根據賽后主辦方的統計，這個29號車手每一圈都非常明顯的在修正自己沖刺的技巧！
曾經過得精準漂亮的彎，下次盡量百分百復制或者做得更好，不好的地方，立刻調整。
所謂修正的能力，在各行各業里面可能都會被看成大有前途！
最終在第18圈的時候，29號選手終于跑出來本次賽事最佳單圈成績!
當時廣播突然全場宣布的時候，所有人都在相互問，真的是那個看起來個頭小小的女車手？
連續一個多小時的高速跑圈，很多人都會覺得疲憊，效率會在后半程逐漸下滑。
難道說女人在這種高強度的重復操作中，反而擁有比男性更加堅韌的特質？
一個多小時的正賽，一共有六輛車退出比賽，29號車手竟然保持了近乎全場領先！
可能也是在這種菜鳥比賽里面，入門級的水準相差太大，最后那幾個三四十歲的男選手得知自己被個十八歲小女孩兒套了三圈，無地自容得都不敢面對鏡頭了！
黑仔在完場以后，肯定會被調去做車檢，檢查是不是有過大差距的不正當碾壓。
但這種檢查一般都集中在發動機系統，技術組準備了兩個人帶著所有行車電腦監測數據協助。
可這個時候你能說美國VF減震擺臂強化膠套在搶占頭位的瞬間，是不是碾壓了對手？
更好的各種改裝件支持，就是能讓車身低矮的跑車，卻在那一刻敢于沖擊高出路面的路肩，甚至利用了路肩的不平衡來實現更寬的出彎路線，劇烈蹦跳的那幾下，使用普通減震部件的車輛，沒準兒就出問題了。
有錢就能有更多選擇！
還得是有錢才能為所欲為啊！
但在全場人士眼里，那輛黑色高爾夫GTI，被貼得花花綠綠的各種餐廳什么標志的冠軍賽車，滑到主席臺下方的時候，從打開車門鉆出來的嬌小身影，得到了全場掌聲！
哪怕是最低級別的半專業入門賽事，這個小女生在比賽中呈現出來的迅猛兇狠，領先后又沉穩精確的特質，配得上這樣的掌聲。
被工作人員協助爬上車頂的袁媛，摘下自己那個充滿稚趣的小翅膀頭盔，露出那坑坑洼洼的短發！
好些人拍照，哪怕是最低級別比賽，還是有主辦方和攝影愛好者的長槍短炮湊近了拍照。
滿臉通紅的她忽然又變得羞澀了。
羞澀又驕傲的看向遠處，遠處那對她揮手的身影。
這一切，就是他給予的。
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