關興權如今仍然是華夏國籍，華夏這會是還沒有載人航天的技術，就算有也輪不到關老大去太空參觀，那就搭俄國人的飛船上去——之前打電話問了妮可的意見，后者認為求美國航空航天局，那還不如讓俄國人多得點實惠。
為了錢，俄羅斯航天局絕對會想辦法搞定那6公分的問題！
“上太空？”
這會眾人在驚異之余，稍微一思考也就覺得這并不是什么不可能實現的事情。
只要頭頂上的和平號軌道站還在運行，就需要宇航員上去定期輪換，除非想讓它無人運轉，不然俄國人就算咬牙也得不斷定期發射飛船。
一艘聯盟號飛船里頭有三個位置，空出一個搭載位付錢的大爺對俄國人來說是好事情，要知道俄國人的火箭、飛船發射一次可能都要不了5000萬美元，甚至更低，誰讓他們是批量生產聯盟飛船和火箭的。
再說空間站內多一人、少一人區別不大，這年月都他娘的快炮轟白宮了，俄羅斯絕對沒多少心思搞空間研究。
關于船票價格問題張楠又經過仔細的回憶，貌似21世紀那會美國宇航員搭載聯盟號飛船上國際空間站，一張船票也就2000萬美元多點。
不過等到美國人自己的航天飛機停飛，俄羅斯玩了個三級跳，很快就將票價漲到超過8000萬美元！
不是飛船的發射成本快速增加或美元短時間狂貶值，而是“只此一家，別無分店”——美帝國主義的航天員可沒法搭神舟飛船上太空，誰讓華府之前死活都要將華夏排除在國際空間站合作項目之外的，美國人這叫自作自受！
除了搭俄羅斯的飛船，美國宇航員就沒了上太空的交通工具。
如今美元還沒有大規模貶值，挺值錢，更別說現在的俄羅斯都快窮得當褲子，航天這塊更是窮得叮當響！
不需要之前預計的3000萬至4000萬美元的費用，估計給俄國人2000萬美元，他們就得像供大爺一樣送關老大去和平號空間站來個往返一周游。
飛船能修改，至于宇航服，這會定制一套艙內宇航服在俄國國內核算可能十萬美元就夠，打死了也要不了20萬。
2000萬搞定，妥妥的。
老板下了指令，瓦蓮娜立即表示會盡最大努力辦妥這事，更別說還有安德烈提供的中間人——那位是個上將，雖然瓦蓮娜手頭的合作伙伴中連大將都不是特別稀罕，但安德烈給出的關系戶是同俄羅斯航天工程有關系的實權人物。
縣官不如現管，有錢送上門，傻子才會往外推。
關老大身高超標應該能解決，體重略微超了兩三公斤，不過也用不著他去減重。
減重不是減肥，關老大體脂量雖不是特別低，但身材早就練得如同放大了兩號的李小龍，壓根不需要減肥。
體脂量太低其實不好，至少不耐餓，連道家都不贊同把人餓成排骨精——成排骨精可不是修道，那是修妖…
三人成員組中一個人體重略超，那搭配兩個個子稍小的飛船成員就成，在重量平衡上聯盟號飛船估計還沒那么精貴。
就算精貴又如何，為了錢，俄羅斯航天局也會將這事搞定。
如今一切順利，關老大將會是第一個上太空的華夏人，華裔倒不是他，85年的時候有位叫王贛駿的美國華人已經搭乘挑戰者號航天飛機去過太空。
這事敲定，看著查理茲塞隆有點小糾結，張楠笑著調侃她是不是也想到太空去晃蕩，結果后者聳聳肩膀走了。
“我去河邊走走，你來嗎？”
“還有點事。”
有事要談，查莉也就不再打擾哥哥，這就走開，自然有保鏢跟著。
療養院很大，其它地方是絕對安全，不過去河邊還是最好有人跟著，這會水可還涼得很。
張楠一直都將查莉當小丫頭看待，出門就會有人跟著。
丫頭走了，張楠和幾名地區區域負責人又聊了幾句后，示意其中幾人隨意，這就是讓他們回避的意思。
這下長駐東歐的公司人員中，就留下瓦蓮娜同伊萬。
“我很討厭土耳其，非常討厭，比你們所有人能想到的還要討厭！
其他任何地方只要有付出，我們總能得到回報，就那頭餓狼老給老子添堵。
你們想想，有什么辦法能讓那個王八蛋吃點教訓。”
之前就知道這事還沒完，果然，這會就來了。
眾人一思考，伊萬道：“老板，很麻煩的，就算它只是區域橫，只要我們在烏克蘭和西南部俄羅斯有生意，這就不能擺明了和對方過不去。”
道理就是這樣。
安德烈接話道：“如果只是要幾個土耳其人的命倒是簡單，但和伊萬說的道理一樣，不能讓土耳其人知道是我們下的手，不然會很麻煩。”
張楠看了看大家，又道：“我不是討厭某個土耳其人，而是討厭所有土耳其人，整個國家。”
張楠語調冷冰冰，這世界上敢在有矛盾的時候還按著土耳其一頓暴捶的大概也就只有大毛子，的戰機被土耳其擊落后他就這么干過！
爆錘一通之后，土耳其也沒敢封鎖海峽、禁止俄羅斯軍艦出入。
還是實力在說話，就像芬蘭人說的那樣：上帝太遠、俄羅斯太近。
實力代表一切。
“找代理人支持庫爾德人，不過那幫家伙用華夏的老話就是捧不起的阿斗，真要動真格的，都不夠土耳其政府塞牙。”安德雷又想出個辦法。
“那些人沒什么出息，估計再過個幾十年也還是一捧散沙…”
張楠沒說出心中所想。
庫爾德人，中東地區最古老的民族之一，主要生活在土耳其東部和東南部、伊朗西北部、伊拉克北部和敘利亞東北部地區。
全球大約有3000多萬庫爾德人，是數量僅次于阿拉伯、突厥和波斯民族的中東第四大民族，也是世界上沒有自己國家的規模最大的民族，比猶太人要慘得多。
長期以來，庫爾德人在中東幾個國家的夾縫中生存，倒是仍保持著他們自己的傳統文化和語言傳承。
海灣戰爭后，庫爾德人在西方支持下就想著建國，但這支持不過是想給薩達姆制造麻煩，不過張楠記得貌似慢慢的將隔壁的土耳其給搭了進去。
土耳其至少有1000多萬的庫爾德人，要給它制造麻煩，乍一看這貌似是個不錯的辦法。
但是，安德烈又道：“而且，老板，支援庫爾德人有個大問題是我們沒好處，損人不利己，甚至損人又損己，不合算。”
出氣，基本屬于爭氣不掙財，干不干得老板拍板，下屬要做的是分析。
“我說安德烈，要是在合適的時機，比如國際恐怖主義爆發或者土耳其和鄰居們鬧得比較僵、國內不安穩的時候，讓伊斯坦布爾再變回地理分割的兩部分，你看怎么樣？
順帶著還能讓博斯普魯斯海峽停航個很多天，那一定很有意思！”
張楠說著說著笑了起來，這就是個純粹損人不利己，但絕對的出惡氣、爽爆的那種！
至于怎么干…
這里連瓦蓮娜都能聽明白老板要干嘛——炸了土耳其當作國寶的兩座博斯普魯斯海峽大橋，讓海峽重回航渡時代！
這事能成嗎？
安德烈接話道：“我去過幾趟伊斯坦布爾，如果組織的好，各一輛三十噸貨車，在橋面貼橋塔一側停車，能夠炸掉橋塔。
不過事情要隱蔽，四個，最多六個人去做，要保證能夠絕對查不出真相才可以干。
現在不能做，在我們同土耳其人有矛盾的一兩年內都不能做，除非有極好的機會。
那兩座大橋是那幫突厥人的命根子，炸了他們，土耳其一定會痛得撕心裂肺！…”
博斯普魯斯海峽上如今一共有兩座地跨亞歐兩大洲的跨海大橋，第一座博斯普魯斯海峽大橋1968年開始建造，位置在海峽最窄的地方，73年10月通車，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，是當時歐洲第一大吊橋，世界第四大吊橋。
那座橋非常壯觀，支撐橋梁的兩個橋塔高165米，大橋中間沒有橋墩，整個橋梁由兩根鋼索支撐。
第二座博斯普魯斯海峽大橋85年開始建設，88年建成通車，修建的位置在第一座跨海大橋的北面5公里的地方。
兩座博斯普魯斯大橋在造型上幾乎是一樣的，都是門字形的橋塔結構吊橋，就像一對雙胞胎，只能通過架設地點的不同加以區分。
土耳其什么東西最寶貴 不是它的一大堆文物古跡，也不是它的什么總統府，就那兩座大橋！
毀了那兩座橋，對它的經濟都是個強大的打擊，順帶著那些被鋼索牽扯的建筑構建掉落海峽之后，就算海峽比較深，也必須要清理之后才能通航。
吊橋，就像蜘蛛網！
“…一座大橋的造價就在十億美元以上，土耳其人就算花錢也沒法短時間重建大橋，哭都哭死它！”
安德烈說只要4到6個人，這不單是最后的執行，而是一手包辦。
這伙風險大，參與的人越少越好！
有可能實現嗎 “只要土耳其需要化肥、有化肥賣，那就一定能辦成。”
安德烈很有自信，而且他也超級討厭土耳其！
他是蘇聯人，也是俄羅斯人，同土耳其那是世仇！