通過造船廠的工藝，就差不多能夠看到大唐的整體工業水平，一圈走下來之后，孫享福不得不感嘆，人類一旦開始走上了科學發展的道路，那么，進步就會無處不在。
當年那個所有事情都要一幫集合去搞的情況，已經不復存在了，船廠現在想要炮制好的木料，能有幾十個林場，有專業的炮制木料的工人，按照他們的要求，成批量的送過來，船廠只需要在入庫的時候檢查質量，直接往用料車間供應就行了，幾乎都不用擔心用量不足的問題。
除此之外，冶煉，打螺帽，柳丁，鋼板澆固的，各種工序，負責的人，只需要看一眼，就知道現在是不是到了自己的工序，然后用最快，最標準的做法，保質保量的完成自己的工作環節。
當然，這還只是說的批量制造方面，技術成型后，比較簡單的環節。
真正進步的，是研發部門，他們幾乎個個都是材料專家，在什么地方用什么料，或者有什么更好，更節省成本，卻不影響效果的改動，他們都能拿捏的好。
各種體積的船殼，有多大的內部空間，這些空間會導致船有多少浮力，不同船身重量，不同吃水噸位，不同吃水深度的情況下，能抗多大的壓力，沖擊力，都有全部核算好的參考表格，所以，只要是他們完全計算好了，再定標準建造起來的船，一般很少出現翻船，或者使用的時候不穩定的情況。
畢竟，現在的船，構造還比較簡單，各種需要計算的東西也少。
像在后世，印度的高端電子計算能力就不差，但是他們造大船的時候，卻經常翻船。
正是因為船一旦造的大，裝飾做的繁雜了之后，就不只是簡單的計算問題了，它還要考量整體邏輯管理能力，和管理統一性。
今天裝窗戶的人來裝了窗戶，明天裝馬桶的人，來裝了馬桶，后天又有人來裝床架，柜子，供水系統，供電系統，燈具，餐桌，等等等等，不停的裝來裝去，到了后面，他們往往就搞不清楚具體數據了。
然之后，貨艙空間，活動空間，等等，沒有統一性的規劃，沒有不斷反復的模型試驗，在下水的時候，遭遇顛簸，自然就容易出現意外情況。
當然，這與他們窮，舍不得砸錢在研發試驗上多投入也有關系。
所以，窮還是原罪。
可大唐沒有這樣的顧忌，他們可以隨便燒錢做研發，船廠的盈利，足夠他們把一艘艘船造好了拆，拆好了再造，甚至造出來的失敗品，直接回爐燒了，造新船，都不用心疼，在有多種方案被研究人員提出來的時候，他們甚至還能直接開啟多條研究線，同時進行研究試驗，這也就有了太子號，這艘在孫享福看來，都感覺非常不錯的蒸汽輪船。
在這樣的環境模式下，研究人員，只需要發揮自己的想象力，做設計，做實驗就好，也難怪它能在幾年的時間，就有這么大的進步，將蒸汽機應用到了輪船上。
孫享福一行人很快就來到了船廠的設計研究組，雙開大門一推開，孫享福率先就看到了對面墻壁上一張巨大的圖紙。
一艘只需要看圖，就知道它是個巨無霸的大家伙，整體呈現在圖紙上，空白的地方，零部件的設計裝置，以及用料的建議，都標注在上面，甚至貼了很多便簽紙。
孫享福這一行人的動靜不小，正騎在人字架梯上，繼續對這張大圖紙進行增補的眾人回過頭來的時候，好幾個人險些從梯子上摔了下來，孫享福依稀覺得其中一個有點眼熟。
此人，便是當年，他推薦到藍田職業技術學院去學習文化和物理知識的宋小魚，不過，現在，孫享福，已經記不得他的名字了。
“這圖，是誰設計的？”孫享福在大家伙搞清楚了是什么情況之后，饒有興趣開口向他們問道。
他剛才可是看到了圖紙下面標注的比例尺，一比五十，也就是說，這艘圖形長達三四米的大船，造好之后，可能有將近兩百米長，而且，寬度，也達到三十多米。
要知道，在后世，一艘三十萬噸的油輪，也才三百五十米不到，四五十米寬而已。
孫享福就想知道，是誰這么敢想，敢把船的設計的這么大，這是要造十萬噸輪么？
“孫少師，是，是我設計的。”
看到孫享福本人的時候，宋小魚是會莫名的有些激動的，因為這個人當年的一句話，改變了他的命運，更確切的說，應該是知識改變了他的命運。
孫享福見到正是這個自己看上去有些眼熟的年輕人，便開口問道，“你很眼熟，我們見過嗎？”
宋小魚點點頭道，“我叫宋小魚，當年，就是您推薦我到藍田職業技術學院學習的。”
孫享福聞言，這才想起當年籌劃海外探索投資公司的時候的一些事情，算來，這宋小魚還算是藍田職業技術學院的第一批學生，到現在，畢業應該都有十年了。
自己推薦的人成了才，這是一件值得欣慰的事情，孫享福再看宋小魚的時候，臉上已經多了一些笑意，道，“那你為什么要設計這么大一艘船？以現在的技術看來，建造它還有些不切實際啊！”
對此，宋小魚卻是持有不同意見，道，“我參與了整個蒸汽機的研發，和蒸汽船的設計和建造，覺得這種輪船的潛力還很大，只要蒸汽機研究組，能夠設計研究出動力更強的汽輪蒸汽機來，咱們只需要裝四組，就差不多就能解決這艘船的動力問題。
雖然船會跑的有些慢，但是，運送一些不需要保鮮的貨物，比將它的貨運量，分散到多艘小船上，要節省三成以上的人力，燃料和各種物資的消耗成本。”
如果用四組大型的汽輪機來推動這樣一艘船的話，它在海上，跑起來，確實是沒有問題，不過，還需要考慮很多其它的問題，孫享福對這方面知道的也不多，點了點頭道，“你的想法很好，而且，這樣大型的貨船，也有建造的市場需求，不過，所有的設計，不能比照現在的成船來想當然。
船造的大了，可不僅僅是動力的問題，船板，承受一頓的重量，可能并不會有什么傷害，可十噸，一百噸，一千噸的重量堆積到一起，很可能直接將你整個船殼壓碎，更何況，你是要上萬噸，所以啊！承壓的問題，你不好解決。”
孫享福說到的這個問題，宋小魚已然是有過考慮，接話道，“是的，所以，我設計的這艘船的整體，都是需要用鋼鐵澆筑的，而且，必須成功，否則，拆都難得拆…”
說到后面，宋小魚的聲音就越發小了，因為，這是它能想到的唯一能解決承壓問題的辦法，但其實，并不怎么可行，要知道，一艘船的內部構造，其實是十分復雜的，想用鐵水直接澆灌成型，那幾乎是不可能，而且，澆灌成型了，它就能承壓了么？
未必。
鋼鐵，在受重壓的時候，會變形，它必須要在內部有承重設計。
孫享福看到他一臉為難的樣子，又道，“想要它完全按照你想要的樣子成型，就必須得改進現在的船殼的建造模式，至少，它需要用一種更加先進的連接成型方式。”
“更加先進的連接成型方式？”見到孫享福似乎有解決的辦法，宋小魚的眼神中，頓時閃爍出了異樣的光芒，用期待之色看向了孫享福。
“現在，咱們已經有了電，其實，可以利用它，研究出一個可以融化鋼鐵的溫度，比如用些鐵和碳粉之類的東西做媒介，這樣，就可以將鋼鐵按照需求連接成一個整體，而且，像你這么大的船，可以用帶有螺紋孔洞的凹凸鋼板，套上之后，用螺釘鉚緊，打造更加堅固的純鋼鐵船身，不用像小船那樣，太考慮船底板的厚度，不過是犧牲一點載重量而已，大船更需要堅固。”
對于這些方面，孫享福其實只是一個嘴炮，提出一些后世人都知道的構想之后，讓真正研究它的人去慢慢琢磨就好，可別看這么一個小小的建議，說不定，他很快就能解決實際的問題。
十八世紀中期，炭弧焊沒有出來之前，工業發展，一直被限制在一定的程度，但其實它的原理，并不是有多難，利用單個的炭極，在炭極與工件中產生電弧，便能產生三千五百度到五千度的溫度，足夠達到鋼鐵的熔點，而這些東西，大唐現在都具備，只需要摸索出一個合適的釋放使用方式就行。
雖然這種單電極炭弧焊對于炭的消耗很大，但是，大唐根本不怕消耗，只要能造的出好東西出來就行，有了單電極炭弧焊，那么，雙電極炭弧焊出現的日子，就不遠了，那么，以后，金屬構架的東西，就會以人類想要的各種形態出現，連制造汽輪機，也變的簡單的多了。
偶像就是偶像，從來不會讓人失望，十多年前，孫享福其實就已經亮了宋小魚的人生，十多年后，又再度給他找了一個新的研究方向，讓他這個光電，發揮出更明亮的光芒。
所以，此刻的宋小魚是十分激動的，他恨不能馬上弄一臺蒸汽發電機到船廠，開試驗它是否能夠幫助自己，按照想要的方式接鋼板和船體內部鋼結構，如果這個東西試驗成功，那么，別說是造船，整個大唐的制造工業，都將會再上一個臺階。