ps：修訂版，之前看過覺得不滿意的兄弟，可以看看修訂之后的怎么樣，已經訂閱過的兄弟請放心，不會再次收費的。
會議結束，羅斯瑪麗快步追上陳耕的腳步：boss，這次我出去聯絡密歇根州的其他報廢車拆解廠的時候，遇到了一件事，我琢磨著您說不定會有興趣。
哦？羅斯瑪麗的話讓陳耕有些好奇：什么事？
什么事，能讓羅斯瑪麗專門在會議結束之后跟自己說？
我也是剛剛想起來，羅斯瑪麗說道：在圣蘇瑪麗，有一家飛機拆解公司準備出售，您有沒有興趣？
陳耕：……
飛機拆解廠？
你這是準備讓我把破爛王當到底了嗎？
我對飛機拆解不是很了解，但是既然你跟我提了這件事，這個東西……很賺錢？
很賺錢。羅斯瑪麗點頭。
能讓羅斯瑪麗都說很賺錢的生意，那就是真的很賺錢了，陳耕終于有些興趣了，問道：有多賺錢？嗯，比拆車件賺的多？
比拆車件賺的多多了，羅斯瑪麗頓了頓，有點不好意思：如果我了解到的信息確定無誤的話。
這樣啊……
陳耕對汽車后市場很了解，因為他在汽車這個行業呆的時間足夠的長，對汽車前市場和汽車后市場的了解都足夠的深，但對于飛機，別說真正意義上自己造的大飛機還沒飛起來，自己甚至連供應鏈都還沒有搭建好，就更別說飛機的后市場了，但如果羅斯瑪麗說飛機的拆解很賺錢，他也不會懷疑，人人都看不上的報廢車拆解都能夠為自己貢獻這么多的利潤，何況是利潤率更高的飛機？
想了想，陳耕向羅斯瑪麗問道：飛機的拆解和咱們的報廢車拆解有多大的相似之處？
我了解的也不是很多，但就我了解到的情況來看，飛機拆解和報廢車拆解最大的不同之處，就是報廢車拆解是拆解一輛輛老掉牙的、或者撞壞的車，但飛機拆解這個行業不同，因為出了事故才被拆解的飛機是少數，而且應該是極少數，絕大多數被拆解的飛機都是民用客機。
這些客機在被送到拆解公司之前，其實一直都是在民航公司正常使用的，只是因為或者到達了服役年限、如果進行延壽的花成本太高，或者是舒適度無法滿足乘客的要求而不得不更換新飛機……總之，不管這些飛機是因為什么理由退役的，但在退役之間，超過99.99的飛機都在正常使用的狀態，只是因為各種各樣的原因才被退役的。
陳耕聽的連連點頭，想想也是這個道理，如果這些被送去拆解的飛機像汽車一樣，有相當比例是事故車，那誰還敢坐飛機？如果涉足飛機拆解行業，倒是一個了解一架飛機結構和設計的絕佳的機會——有什么能比親手拆開一架飛機更好的了解一架飛機的方式？
很誘人，但陳耕還有些疑慮：聽你這么一說，似乎確實很賺錢，但這里面有個問題，既然這生意這么賺錢，為什么這家公司還會被出售？
因為這家伙的股票被套牢了，很慘，如果不追加資本金就會被強制平倉，羅斯瑪麗的語氣充滿了幸災樂禍：要么想辦法籌錢繼續砸進去，要么就等著割肉，沒有第二個選擇，但這家伙顯然不是聰明人。
果然是股市有風險，入市需謹慎啊。能為了炒股賣掉自己的公司的，這位老兄也是牛人，股市里的錢你虧了就虧了，起碼下蛋的母雞還在不是，你這直接把下蛋的母雞燉了算是怎么回事？
在為這老兄的智商感到擔心的同時，陳耕也有些好奇：他怎么沒去找銀行借款？如果他這架飛機拆解公司的營業狀況不錯，從銀行臨時借個幾萬十幾萬美元應該問題不大吧？最不濟，用他的飛機拆借公司做抵押也能從銀行借來不少錢吧？
羅斯瑪麗對自己老板的少見多怪表示很不屑：你以為他沒抵押？現在已經沒有銀行肯借錢給他了。
臥槽！
陳耕聽的當真是嚇一跳，這哥們瘋狂的程度當真是超出了陳耕想象的極限，可這么一來，問題也來了：那豈不是說這家公司現在是屬于銀行的？
沒錯，羅斯瑪麗點頭：我找朋友打聽了一下，他欠銀行的錢大概有20多萬，
就算咱們拿到了這家公司，不也得先償還銀行的貸款？
那倒不用，只要咱們同意接手債務，同時證明自己有足夠的償還能力，銀行會同意咱們把短期借款轉成中長期貸款，唯一的問題，是咱們需要先搞定那個家伙。
也就是需要先把這家飛機拆借公司從這個蠢貨手里買下來嗎？陳耕問道。
是，羅斯瑪麗說道：飛機拆解公司是一種盈利風險很低的公司，一般情況很難出現這種公司被轉手的情況，所以……
既然這樣，那就過去看看吧，陳耕想了想，說道：事不宜遲，咱們現在就走。
沒有移動網絡就是不方便啊，想要了解一下這個飛機拆解行業到底是怎么回事都沒機會，擱在小三十年后，在路上翻翻手機就足夠自己對飛機拆解這個行業有個大致的了解了，但現在，陳耕只能干著急。
好在斯坦森這個司機不錯，一路上沒走錯路，但當陳耕趕到羅斯瑪麗說的這家聯合飛機回收公司的時候，看著眼前的場面，陳耕就被這場面給鎮住了……
我怎么感覺這地方是個機場？陳耕一臉懷疑的望著羅斯瑪麗：你確定沒搞錯？
為什么陳耕感覺是個機場呢，因為這個地方就是個小型機場。
不但有一條目測能夠起降波音737這種級別的跑道，還能看到一個集航站樓和塔臺與一體的建筑，雖然簡陋了點、破敗了點，日常維護和保養的情況看上去似乎也不咋滴，和那些大型、特大型的樞紐級機場沒法比，但和美國那些常見的小型機場沒什么區別。
當然，盡管覺得有些不可思議，但陳耕覺得一家飛機拆解公司有一條屬于自己的飛機起降跑道也不是難以理解的事情，那些即將被拆解的飛機是直接飛過來的，沒有條跑道怎么降落？
那么問題來了：一家牛x到直接就是自己有機場的飛機拆解公司，會還不上20萬的銀行貸款？
陳耕覺得這個玩笑開大了，雖然這是個小型機場，一個破敗的小型機場，但再怎么是小型機場，那也是一個有自己專屬機場的公司啊，這是一般人能夠玩的起東西？是能夠被區區20萬美元給難住的？
羅斯瑪麗奇怪的看了自家boss一眼：您以為這個機場都是他們的？
不是嗎？
當然不是，反應過來的羅斯瑪麗很想笑：怎么可能整個機場都是他們的？如果他們真的牛x到可以有自己的機場，會因為區區十幾二十萬美元而賣公司么？
陳耕點頭：沒錯，這正是我奇怪的。
這個聯合飛機拆解公司在機場盡頭租了塊地方，羅斯瑪麗指著遠處對陳耕說道：看到跑道盡頭的那一片停了很多破飛機的地方了嗎？就在那里。
租的啊……
看看遠處拆的七零八落、估計級就只剩下個空殼子的飛機，陳耕有些訕訕：尼瑪！嚇老子一大跳，老子還以為這一大片地方都是這家公司的呢，敢情是自己想多了。
羅斯瑪麗自顧自的說道：似乎一年的租金是三萬美元，奧尼斯一直覺得太貴。
一年三萬美元的租金……
好吧，陳耕再一次覺得少見多怪了，他不知道聯合飛機拆解公司租的那一片空地到底是多大，但單單只是目測，陳耕覺得怎么著也應該有個兩三英畝，兩三英畝的、和機場跑道互通的土地，一年的租金只要三萬美元，地廣人稀的老美的土地果然不值錢。
謙虛好學、不懂就不裝懂是陳耕的好習慣，陳耕立刻問道：一年三萬美元的租金是貴還是便宜？另外，這是一個機場啊，哪怕規模在小，也是一個機場啊，把土地租給這么一家飛機拆解公司，難道機場方面就不擔心影響機場的運營和調度？
價格方面我也不懂，不過我覺得，既然聯合飛機拆借公司一直都在這里，那么至少他們覺得這個價格應該是可以接受的吧？至于影響機場的運營和調度的問題……羅斯瑪麗反問道：boss，您不會覺得這種機場會有很多航班愿意來吧？如果他們不想辦法賺錢，機場方面可能連基本的開支都維持不了。
陳耕覺得自己長見識了，原來在資本主義國家，這些事情還能這么玩！
雖然不清楚華夏國內的飛機拆解行業是什么情況，但他敢保證，如果是在華夏國內有飛機拆借公司敢直接開在機場里，立馬就能被人噴死，可在美國，大家竟然對這種情況習以為然，甚至覺得理所當然。
你們牛x！