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事實證明，只要烏克蘭政府不給設絆子，在伊爾76運輸機這件事上就沒有什么是花錢解決不了的，再加上伊戈爾·科瓦斯基本身就是出身于338航空團，對于方方面面都熟悉，所以根本沒用三天，在王大志給出的高薪的吸引下，第二天下午，完整的兩個地勤團隊就站在了王大志的跟前——這也是王大志要求的，一個地勤團隊當然也能夠完成任務，但對于現在的王大志來說，最需要的就是時間，在最短的時間內將伊爾76開回去，以免特長夢多，在這種情況下，多花點錢根本就不是問題。
也是在這個時候，王大志再次回到了安東諾夫設計局…
再次見到王大志，維克多·科瓦斯基很好奇：“王，你不是在扎波羅熱嗎？怎么又來基輔了？”
“伊戈爾做的很好，現在他已經是整備小組的負責人了，我對他很放心，”王大志說著，遞給維克多·科瓦斯基一根煙，笑瞇瞇的道：“維克多，你這個侄子很不錯。”
伊戈爾·科瓦斯基的能力真的很不錯嗎？
那也未必。
他能夠成為整個整備小組的負責人，最主要的還是王大志看在維克多·科瓦斯基的面子上，當然，話說回來，不管是伊戈爾還是安東亦或者其他的什么人，其實他們都不錯，讓他們當中的任何一個人來管理整個維修整備小組，他們也都能夠做的很好，這也是事實，但既然有了維克多·科瓦斯基的關系，伊戈爾·科瓦斯基成為維修整備小組的負責人也就順理成章了。
果然，聽到王大志的這句話，維克多·科瓦斯基的一張臉頓時就笑成了一朵花：“呵呵…伊戈爾那家伙給我打電話了，我聽說你還給她增加了2000美元的薪水？”
“這是他應的的，”王大志笑瞇瞇的道：“另外，維克多，我這次來找你，是想跟你打聽一件事。”
“哦？”維克多·科瓦斯基點點頭：“你說。”
王大志也沒跟維克多·科瓦斯基客氣，直無接問道：“你們安東諾夫設計局，在蘇聯解體 體之前是不是設計過一款大型寬體客機？能給我介紹一下這個飛機的情況嗎？”
維克多·科瓦斯基沒想到王大志要問的竟然是這個，一時間有些躊躇，不過很快，他就調整好了心情，點點頭：“這沒什么不能說的，當初我們確實研究過這么一款飛機。”
說到這，維克多·科瓦斯基略略一頓，臉上的表情也隨即變的苦澀起來：“這個飛機叫安218，是一款定位于與波音767與空客A330之間的機型，就與圖154M的目標競爭對手是空客A320和波音737、圖204的目標競爭對手是波音757一樣，安218瞄準的競爭對象則是空客A330和波音767，在個頭上也是介于空客A330和波音767之間，經濟艙能夠提供每排‘333’的每排9座的客艙布局，根據艙室布局的不同，最大載客量在300人在400人之間；
在整體的氣動布局方面也跟波音767、空客A330類似，在動力系統方面，采用了兩臺改進型的D018TM型發動機，最大航程可以達到12000公里，也就是說，安218可以執行跨太平洋航班。
早在1988年，我們就是完成了1:1的地面物理模型，到蘇聯解體之前，我們已經完成了第一架用于靜力試驗的原型機的制造，靜力試驗已經完成，第二架用于試飛的原型機的制造工作也已經完成了80，但后來的情況你就知道了，蘇聯解體了…”
說起蘇聯解體，維克多·科瓦斯基的眼睛里已經是熱淚盈眶。
他毫不懷疑，如果蘇聯沒有解體，安218一定會成為蘇聯安東諾夫設計局一張嶄新的名片、成為蘇聯民航工業的驕傲，可蘇聯解體了，一切也都不復存在——沉浸在對往日的回憶當中的維克多·科瓦斯基，并沒有注意到王大志若有所思的表情。
趁著維克多·科瓦斯基此刻心神激蕩的時刻，王大志向維克多·科瓦斯基問道：“那…維克多，你在安218的研發當中負責什么呢？也是飛機的整體結構設計嗎？
“當然，”說起這件事，維克多·科瓦斯基頓時一臉的自豪：“我是安218的副總設計師之一，負責的就是飛機的整體結構設計，”說到這里，維克多·科瓦斯基驕傲的說道：“在安218的靜力試驗當中，安218完美的達到了設計要求，甚至不需要對整體的結構設計進行任何的修改。”
“你真是太厲害了。”
王大志大拇指一挑，誠心誠意的對維克多·科瓦斯基說道。
“呵呵…”
維克多·科瓦斯基頓時呵呵的笑了起來，能夠被王大志恭維一下，他還是很開心的。
既然維克多·科瓦斯基在安218當中的表現很優秀，那就沒有什么好擔心的了，王大志的狐貍尾巴也終于漏了出來：“維克多，既然這樣，那我也直說了吧，你有沒有興趣來我們商飛集團設計一款和空客A330相當的大型洲際寬體客機？”
“什么？！”
維克多·科瓦斯基聽到直接驚呆了，不過維克多·科瓦斯基不是驚訝于王大志向自己發出了邀請，而是商飛集團要做的事情：“王，你們公司要設計空客A330級別的大型飛機？你不是在跟我開玩笑吧！”
在維克多·科瓦斯基看來，商飛集團要做的這件事情，簡直就是不自量力！
是的，維克多·科瓦斯基是知道商飛集團可以生產飛機的，但他們生產的飛機，最大的也不過就是從圖波列夫設計局引進的圖204而已，但圖204是什么級別的飛機？最大起飛重量不過100噸左右的大型飛機而已，相比于空客A330和安218這種最大起飛重量超過220噸的大型飛機，這兩者之間的技術難度之大，根本就沒有可比性。
要知道，即便是在蘇聯，具備設計最大起飛重量在200噸以上的重型飛機的設計局，也不過安東諾夫設計局、圖波列夫設計局以及伊留申設計局三個而已啊，而這三家設計局，哪一個不是有著幾十年的悠久歷史和積累？