陳耕是津門市的財神爺啊。
不說商飛集團津門工廠對津門市的經濟發展起到了多大的帶動作用，單說每年出口到陳耕旗下計算機公司的彩色顯像管和顯示器就超過300萬支（臺），為津門市創造了大量的外匯收入，也因為這一點，津門的領導多次被上級領導點名表揚，可謂是出足了風頭！
現在，財神爺說可以考慮擴大商飛集團津門飛機制造工廠的二期規劃，津門的領導哪里敢怠慢？根本不用陳耕去市里，津門的二把手徐廣就親自上門拜訪來了——對財神爺，誰不得客氣著點兒？
陳耕還是相當給徐廣面子的，得到徐廣要來的消息，他帶領著津門工廠主要高管們在大門口等著。
看到為首的陳耕，徐廣根本不等秘書幫忙打開車門，車子一停穩，他就急忙推開車門快步向陳耕走過去，誠惶誠恐的道：“陳先生，不好意思，勞您久等了。”
“徐先生您太客氣了，”陳耕很給徐廣面子，客氣的道：“說起來，我們這些做企業的還要謝謝津門的領導們為我們提供的良好經營環境呢。”
能夠得到陳耕這樣評價，徐廣頓時紅光滿面，心中頗有幾分得意：這是變相的夸獎自己做的不錯啊。連連道：“這都是我們應該做的，身為人民的公仆，我們的宗旨就是全心全意為人民服務，滿足像商飛集團這樣的龍頭企業的發展需求，是我們義不容辭的責任。”
雙方一番寒暄和商業互吹之后，陳耕沒有直接跟徐廣談二期產能規劃擴大的事宜，而是帶著徐廣去了經理實驗室，請他參觀了正在進行靜力試驗的F120。
“陳先生，這個正在做實驗的飛機是？”
看著這架正在進行靜力試驗的F120，徐廣覺得似乎和商飛集團津門工廠正在生產的福克F100沒什么區別，但他沒有隨便發表意見：既然這個飛機在這里做實驗，就說明了這個飛機和以前的福克F100有不同的地方，而且估計有很大的不同，所以自己還是不要亂說話，藏拙比較好。
“這個是我們正在研發的改進型福克F100，”陳耕親自給徐廣介紹道：“相比于我們現在正在生產的福克F100，這個正在做靜力試驗的改進型號的機身加長了三米，可以多安置下四排座椅，也就是20名乘客。
也就是說，這個飛機正式投產之后，最多可以同時乘坐120名乘客，所以這個改進型號又叫F120。”
“F120？”徐廣的眼睛頓時一亮：“最多可以坐120名乘客？”
“是的，”陪同在一旁的聶光適時的補充道：“這個數字，已經相當于波音公司的主力機型：737200了，波音737200的最大乘坐人數也不過是118人。”
“乘坐的乘客數量比波音737還多？”
徐廣被聶光的這番話給嚇到了！
既然自家地盤上有這么一家企業，津門市的領導對于世界主要航空企業的產品自然也都要做些功課、有些了解（起碼出去和其他兄弟省份的同志吹牛的時候有牛可吹不是？），所以對于波音公司的737機型，津門市的領導們自然不陌生，知道這款飛機當今世界最主流的窄體干線飛機，在全球范圍內都是銷量最好的窄體、中短程干線飛機，某種程度上來說，波音737就是這一細分市場領域的標桿產品。
雖然徐廣知道商飛集團的福克F100很厲害，與波音737相比也不逞多讓，而且價格更便宜，運營成本更低，可即便是如此，他也沒想過商飛集團的這個福克F100能夠與波音公司的當家產品相提并論：這也忒特么的夸張了！
可這么夸張的、看來完全不可能的事情，就這么悄無聲息的在自己眼皮子地下發生了，而身為“地主”的津門主要領導竟然完全不知情…
徐廣覺得臉上有點發燒。
不過在發燒的同時，更多的還是震撼：商飛集團，在某種程度上竟然可以與波音這樣的世界級的航空巨頭相比了？！
真是…
太了不起了！
陳耕可不知道就這么幾秒鐘的功夫，徐廣的心中就掠過了這么許多的念頭，頗有些驕傲的點頭：“是的，而且在研發F120的同時，我們更大的、150座級別的F150已經進行預研了，只要F120走完整個靜力試驗流程，確定加長的這段機身沒有問題，接下來F150就會正式啟動，預計三到四年左右，150座級別的F150也會正式和大家見面，這可就是波音737300、麥道—82和空客A320級別的水平了。”
波音737300、麥道—82和空客A320級別水平的飛機？！
徐廣的眼睛頓時大亮！
不同于波音737—200，他知道，波音737—300可是波音公司的第二代737產品，應用了波音757和767的駕駛艙的設計，最重要的是使用了全新型號的發動機，可謂是波音公司的當家拳頭產品，如果商飛集團真的能夠拿出一款這么優秀的產品，而且這款完全可以說是“填補了國內空白”的產品是在津門誕生的…
這是一份多大的政績？！
將來開全國會議的時候，津門的同志遇到其他地方的同志，不但吹牛的時候更加底氣十足，連腰桿子都能比其他人硬那么幾分。
“陳先生，我們津門一定全力支持您的這個項目，”徐廣呼的一下站起身來，大聲說道：“不管咱們這個F150需要什么，只要是我們能夠幫的上忙的，您盡管開口，千萬別客氣，我們津門一定竭盡全力！”
“謝謝，如果有什么需要政府支持的，我們一定會開口，不會跟咱們客氣，”陳耕客氣的連連點頭：“另外一個呢，徐先生您可能也知道，就是我們此前從蘇聯圖波列夫設計局引進了圖—204客機的機身制造技術和相關的制造工藝。”
“是的，我知道。”
徐廣點頭的同時，心里頭卻是有些疑惑，商飛集團從蘇聯圖波列夫設計局引進了圖—204大型客機的機身制造技術和相關制造工藝這一點，他是知道的，但他不太明白，為什么陳耕不明白陳耕忽然就提到了圖—204客機。
“我們的工程師對圖波列夫設計局提供的資料進行分析之后，認為想要將F100上面的這套航電系統移植到圖—204上，難度很是不小，”陳耕給徐廣解釋道：“主要原因有兩個，一個是圖—204上面使用的發動機具備全權限數字控制系統，而我們準備給我們自產的圖—204使用的自產RB211發動機只是模擬控制，此外圖—204采用了數字電傳控制技術，這也是我們不具備的…”
徐廣沒說話，聽陳耕說到這兒，他的心“通通通…”的跳了起來，就這么一眨眼的功夫，他已經開始覺得自己口干舌燥，嘴巴里干的厲害，忍不住舔了舔嘴唇：“陳先生，您的意思是…”
陳耕微微一笑，說道：“徐先生，我實話實說，想要解決這些問題，不但需要投入大量的工程技術人員，還需要投入大量的資金，而參考波音757，我們準備將圖—204打造成一個系列，座位從170座一直覆蓋到270座，下接F150，上面對接波音747。
這么一來，整個項目的難度也就隨著增加，經過仔細考慮，商飛集團決定在這個項目上引進更多的合作伙伴，不知道咱們津門有沒有興趣一起合作一把？”
轟隆隆…
徐廣只覺得一陣天雷在自己的頭頂滾滾響起：商飛集團…陳耕…居然想要讓津門在圖—204國產化這個項目上投資？！
商飛集團賺錢不？
當然賺錢！
作為國內最成功的航空制造企業，從成立至今，商飛集團津門工廠幾乎在滿負荷生產，自然是賺的盆滿缽滿，而陳耕此前從蘇聯圖波列夫設計局引進了蘇聯自己都還沒有正式投產的圖—204的技術一事，更讓大家看到了陳耕的野心：他可不甘心于只制造福克F100這種準入門級別的干線飛機。
對于商飛集團，無數人都羨慕的眼珠子通紅，只是礙于陳耕這尊大神在這兒鎮著，那些有想法的家伙誰也不敢亂伸手：一旦惹了陳耕不高興，后果可不是好玩的。
可誰也沒想到，陳耕居然主動將這么一個賺大錢的機會送到了大家的跟前。
徐廣也想不明白，所以他遲疑的望著陳耕，問道：“為什么？”
陳耕也沒有瞞著徐廣，坦率的道：“一個是技術難度非常大，需要投入的資金也非常大，只靠我們商飛集團自己來折騰，不但會占用我們大量的資金，也會大大加長整個工程的難度，我們也希望采用這種方式來加快研發速度、降低資金壓力；
第二個，也是回饋大家這些年來對我們的支持，在對國內以及全球范圍內的窄體干線飛機的需求量進行了分析之后，我們認為，圖—204起碼有500架的市場需求量，算上后續的維護，這是一個上千億美元的超大規模的市場，這么大的一個市場，足夠我們所有人都吃的很舒服了。”