“這…”看著眼前的情景，郭瑞愣了好一會，才吃驚的向張英和王大志問道：“老張，老王，眼下這個情況…你們打算怎么辦？”
“怎么辦？涼拌！”
張英苦笑著道：“上面的意思老郭你又不是不知道，我們還能怎么辦？”
“嘖…”
郭瑞不說話了，只是一臉同情的望著這倆老友：這算是被搶班奪權了吧？
不管是不是被搶班奪權了，但可以預料的是，經此一事之后，老張和老王在商飛集團內部，不但影響力大減，話語權恐怕也要弱不少。
不提張英和王大志面對自己離開的這些天里老哈飛廠的變化心中是如何的糾結，也不提郭瑞是如何的慶幸幸好331廠沒有被并入商飛集團，第二天，雙方的會談正式開始。
在磋商的一開始，郭瑞就代表331廠表明了自己的態度，也為今天的會談鋪墊了一個良好的氛圍：“陳董，在您的運作下，Y11飛機和Y12飛機已經累計出口幾十架，為我們國家創造了可觀的外匯收入，所以在我來之前，部里的領導已經指示我們331廠，全力配合貴方的出口創匯，對于您這邊的要求，我們331廠一定竭盡全力滿足。”
“謝謝，”陳耕客氣的點頭，頓了頓，陳耕也說道：“非常感謝331廠對我們的支持，我也在這里代表商飛集團向331廠的兄弟做個承諾，將來我們商飛集團出口的飛機，只要是從331廠采購的發動機，一律以出口國家的貨幣跟331進行結算。”
陳耕深深的知道一個道理，那就是：如果想要別人認真的給你幫忙，那么在你吃肉的時候，就別忘記也給自己的合作伙伴一口帶肉帶骨頭的濃湯喝喝，既然運11、運12以及直9可以出口創匯，那么自然不能少了核心子系統供應商：331廠的那一份——否則你出口創匯、受上級領導的表彰，日子過得美滋滋，人家費勁巴拉的給你提供了優質的產品，結果還沒撈到什么大好處，一時兩會兒的也就罷了，時間長了，你不怕人家心里不舒坦啊？
凡是商飛集團出口的飛機，一律以外幣跟331廠結算？！
這一點可是郭瑞此前不知道的，聞言，郭瑞當真是又驚又喜，連忙跟陳耕確認道：“陳董事長，您說的是真的？不是開玩笑？”
“當然是真的，”陳耕笑著點頭：“我這個人做生意就是這樣，不吃獨食，我們吃肉的時候肯定不會喊朋友一起吃，郭廠長要是不放心，我們隨后可以簽訂一份此前的發動機供應協議的補充文件，把這一條寫上去。”
“陳董夠意思！”郭瑞大拇指一挑，立刻投桃報李的說道：“既然陳董您這么夠意思，那我也代表我們331廠表個態，今后我們331廠向商飛集團供應的發動機，不但按時、保質、保量，而且價格一定盡量從優。”
此時此刻，郭瑞心中對陳耕的印象已然大好：在這個大家恨不得一口把所有的肉吃光、連口湯都不給合作伙伴留的年代，陳耕在吃肉的時候還不忘記喊著自己的合作伙伴，這可真是…太夠意思了。
有了這個良好的開始，接下來的會談氣氛就融洽了許多，這個良好的氣氛，一直持續到雙方談到活塞—6發動機的改進時…
郭瑞道：“陳先生，您應該知道，我們的活塞6發動機其實是在蘇聯的‘阿依’AI14M星形發動機的基礎上做了一些改進、微調而來的，可以認為是AI14M的國產版本。”
“是的，我知道。”陳耕點點頭。
“這就是問題所在了，”郭瑞苦笑著道：“不是我們不想提升活塞6的性能和經濟性，可不管怎么改，活塞6終究是蘇聯四十年代的發動機的技術的底子，而且您知道的，我們國家在內燃機方面的技術和經驗非常薄弱，并不具備從頭開始設計一款高性能航空內燃機的能力，所以這些年來也只能對活塞6進行一些小修小補，想要讓活塞—6的性能追上大陸、萊康明、rotex現在同等功率水平的發動機的性能，這個確實不太現實…”
陳耕皺起了眉頭。
郭瑞說的確實有道理，想要憑借著有限的改動就將一款四十多年前的發動機提升至當今的水平，讓活塞—6在質量、大修壽命、油耗、整體重量、經濟性等諸多方面都能夠達到與大陸、萊康明等同等功率水平的活塞式航空發動機一較高下的程度，這難度確實不是一般的大，甚至可以說，這么做還不如重新設計一款全新的發動機。
但郭瑞和自己說了這么多，他的目的是什么？
陳耕可不認為郭瑞和自己說了這么多，只是為了強調活塞6的改進非常困難。
他點點頭：“您繼續。”
“但Y11是國家高度重視的、可以出口創匯的項目，作為Y11的發動機配套單位，我們331廠有責任、有義務提升Y11運輸機在國際上的競爭力，所以我在思來想去之后有個新的想法，就是：咱們能不能合作？”
“合作？”
“是的，我們在討論之后，認為完全可以利用AMC在內燃機方面豐富的技術和我們在活塞式航空發動機方面的經驗，聯合設計一款活塞式航空發動機？”
郭瑞的尾巴終于露了出來。
陳耕沉吟起來。
理論上來說，這倒是一種強強聯合的合作模式：AMC在內燃機設計、研發和制造方面有著豐富的經驗，而且還是著名的發動機制造商考斯沃斯、頂級跑車蘭博基尼的股東，在技術上可以得到這兩家公司的支持；而331廠呢，雖然在內燃機方面的技術不咋滴，但好歹也在活塞6這款活塞式星形航空發動機上浸淫了這么些年，對于航空發動機在設計方面需要注意什么、回避什么知道的一清二楚，如果雙方通力合作，理論上倒是完全有可能做出一款高性能的活塞式航空發動機。
“兩個問題，”思索了片刻，陳耕問道：“第一，如果合作成功，這款發動機的知識產權屬于誰？；第二，生產方面，是由331廠進行，還是由我們商飛集團來進行？”
郭瑞大喜：陳耕能提出這兩個問題，就意味著他其實已經開始思考合作的細節了。他立刻道：“生產這一塊，我坦率的說，我們331廠畢竟有著二三十年的生產活塞式航空發動機的經驗，所以我認為交由我們331廠生產更能保證產品質量；至于知識產權，既然是合作研發，知識產權這一塊當然是共有。”
“共有？”
陳耕笑了，邊笑邊搖頭：“郭廠長，咱們都明白，這個發動機說是合作研發，但其實必然是以我們AMC為主，你們331廠充其量算是提供一些航空發動機領域方面的建議和注意事項，如果這款發動機能夠立項、并且最終研發成功，我不客氣多說一句，我方的貢獻至少要占到八成，然后你跟我說知識產權共有？”
活塞—6的大修壽命只有800個小時，這個大修壽命只能算是合格，與大陸、萊康明、rotex普遍在2500至3000個小時的大修壽命相比，活塞—6的大修壽命確實磕磣了點。
“這個…”郭瑞的表情有些尷尬，但還是堅持道：“但就算是這樣，我們331廠還是提供了兩成的貢獻不是么？”
陳耕明白郭瑞的想法：既然我們也有20的貢獻，那我們就拿20的股份。但陳耕怎么可能同意他這種想法？
他搖搖頭：“既然您是這么認為的，那這樣好了：這款發動機的開發以我們商飛集團為主，同時我們出資，聘請貴方擔任我方的特約顧問。”
什么特約顧問，當然是提醒AMC的設計團隊在設計發動機的時候應該注意什么、回避什么的特約顧問。
不等郭瑞說話，陳耕接著說道：“還有，至于郭廠長您提到的貴方的在活塞式航空發動機生產方面的經驗…恕我直言，如果貴方真的在活塞式航空發動機生產方面有多么豐富的經驗，起碼活塞—6的大修壽命就不應該只有國際同類產品的三分之一至四分之一。
所以，我對33廠在品控方面的能力比較擔心，對于您提出的由331廠來生產這款新發動機的建議，我不是很認同。”
郭瑞聽的有點急了：什么？那要是按照你這話里面的意思，是不是你們商飛集團要甩開我們331廠單干？
前腳你剛剛才說完要用外匯從我們331廠買發動機，后腳你就打算甩開我們單干？這怎么能行？！
他也不提知識產權的事了，語重心長的道：“陳董事長，您自己就是AMC的大老板，應該知道建一條發動機生產線需要多大的投資，這個發動機的歸誰的問題咱們先不說，可生產方面，在我看來還是放在我們331廠更合適…我們有現成的生產線，只要對現有的生產線進行一定的技術改造，立馬就能投入使用啊，您也不用再花錢購置新生產線了。”