“哦？”
陳耕挑了挑眉毛。
摩利·山德斯也沒有賣關子，伸手做了一個請的手勢：“尊敬的費爾南德斯先生，我為貴公司的全新豪華汽車品牌Lexus設計的logo，就在這里。”
在杰克·韋爾奇辦公室的接待區的那張豪華的幾案上，放著一個精致的黑色鱷魚真皮包，顯然，摩利·山德斯為Lexus設計的品牌logo就在這個鱷魚皮的真皮包里，而在陳耕到來之前，摩利·山德斯并沒有將他的設計打開給杰克·韋爾奇看。
在這些細節的把握上，不管是摩利·山德斯還是杰克·韋爾奇都做的很好。
對于這一個小細節，陳耕很滿意。
他也沒覺得摩利·山德斯和杰克·韋爾奇的舉動有什么不妥：作為AMC的大股東，摩利·山德斯為Lexus設計的logo，當然要自己最先看到才行。
也不客氣，陳耕兩步來到幾案跟前，打開皮包將里面的資料拿出來，最上面的是一張A4幅面大小的照片，上面，熟悉的Lexus的橢圓中帶著一個傾斜的大寫的L字母的logo就映入了陳耕的眼簾。
沒錯，就是這個！
看到陳耕嘴角微微露出的笑容，摩利·山德斯的心終于放回了肚子，他上前兩步，站在陳耕身旁給他介紹道：“費爾南德斯先生，按照您的‘必須獨特而出眾，優雅但不能陰柔、高貴又不能嬌氣、大方但又不可以肆無忌憚’的要求和您幾次提出的修改意見，我們完成了這個設計：其中的橢圓代表著地球，意味著Lexus的汽車將會遍及全球各地；而其的金屬質感在代表著AMC的傳承和精神…”
“很好，我很滿意，”陳耕將照片遞給杰克·韋爾奇：“杰克，你覺得怎么樣？”
“我也覺得不錯，”對這一版修改后的logo，杰克·韋爾奇也挑不出什么毛病：“我覺得可以了。”
“那就這么定了，”陳耕點點頭：“回頭你征詢一下諸位董事們的意見，如果大家都沒意見，那就這么定了，然后選個合適的機會開個新聞發布會，把咱們的品牌名字和logo公布出去。”
杰克·韋爾奇痛快的點頭：“好的，交給我。”
頓了頓，杰克·韋爾奇又問道：“boss，這個新聞發布會您是否要參加。”
“我就不去湊這個熱鬧了，”陳耕搖搖頭：“我還有更重要的事情還要做。”
摩利·山德斯一臉的喜色：一大筆錢終于馬上就要到手了。
雖然AMC方面接下來還要走流程，但只要這個設計在費爾南德斯·陳先生和杰克·韋爾奇先生這里過了關，接下來還能出什么問題？
無非就是早一天或者晚一天拿到錢的事。
但摩利設計公司為AMC旗下的高端豪華品牌設計了品牌logo這件事，卻成了摩利設計公司的資本，AMC公司將Lexus做的越成功，自己的摩利設計公司就能享受更多的好處。
AMC公布他們旗下全新豪華品牌的名字和logo了！
新品牌的名字叫Lexus，logo是一個橢圓里面一個傾斜的大寫字母L。
在特意為AMC旗下全新豪華品牌Lexus舉行的新聞發布會上，AMC首席執行官兼董事長杰克·韋爾奇一臉的意氣風發，當著媒體的面向全世界公布了這個品牌logo的含義：AMC志在將Lexus打造成一個全球豪華品牌。
并且在被記者問及Lexus旗下首款豪華轎車的研發進度的時候，杰克·韋爾奇在新聞發布會上，當著現場幾百號記者宣布，自家老板、AMC首席設計師費爾南德斯·陳先生不但已經完成了車輛的概念設計工作，甚至已經完成了車輛內飾和外觀的設計，并且完成了1:1油泥模型的打造，接下來就將進入樣車試制的階段。
這個消息一出來，現場的記者們整個頓時嘩然，不敢相信這是真的：怎么可能這么快？
面對眾記者們的質疑，杰克·韋爾奇只用一句話就堵住了所有記者們的嘴：因為我們有全世界最有才華的汽車設計師費爾南德斯先生，隸屬費爾南德斯先生此前所有的作品，他就是這么快！
這番話一出，所有的記者以及心懷叵測的人都是無言以對。
沒辦法，因為陳耕就像是杰克·韋爾奇所說的那么牛X，別的汽車設計師需要用需要用一年、兩年乃至三年才能打造出一款設計，并且還不能保證能夠得到消費者的喜歡，但陳耕簡直就是汽車設計師當中的怪胎，不但設計的速度讓人瞠目結舌，最難得的是他設計的每一款車都是爆款，壓根就不跟你講道理。
面對這么一號不跟你講道理的主兒，你說他用這么短的時間設計的新車會不會成功？
沒有任何一個人敢拍著自己的胸脯說“放心！丫死定了！”
作為當今世界汽車行業的“流量明顯”，AMC已經完成了自家新品牌的取名以及logo的設計工作，并且陳耕已經完成了Lexus的首款車型的外觀和內飾的設計、接下來Lexus將進入樣車試制的極端的消息，立刻就傳到了全世界關注著AMC、關注著陳耕的動向的那些汽車制造商的耳朵里。
豐田，當然也不例外。
“納尼？！竟然這么快的嗎？”豐田英二睜著眼睛，實在是有點不敢相信這個消息。
不但豐田英二不敢相信AMC和陳耕的動作會這么快，豐田“F1”項目的兩個負責人：總設計師鈴木一郎和總工程師高橋明也同樣是不敢置信：“陳君他…怎么可以這么快？”
說起來傷心啊，從1983年，豐田汽車正式決定要啟動豪華轎車項目到現在，已經快兩年了，整個項目還處于調研和預研階段，連品牌都沒有確定。
而今年才宣布要進軍豪華車市場的AMC，不但已經完成了品牌的設計，甚至連內飾和外觀的設計都已經完成、進入樣車實質階段了…
三個人你看看我、我看看你，心中不由自主的都升起了一個同樣的念頭：美國爸爸真的太強大了，陳君，真的是太強大了。
尤其是鈴木一郎，他一臉晦澀的望著豐田英二，艱難的道：“閣下，現在的情況…‘F1’項目還要繼續堅持下去嗎？”
他的意思很明顯，就現在的情況來看，AMC的Lexus肯定要搶在豐田的前面推出，而我們豐田汽車的“F1”項目，從一開始瞄準的就是北美市場，可現在，問題來了：北美市場能夠同時允許兩個豪華品牌一前一后進入嗎？后進入這個市場的那個品牌，會因此而受到多大的影響？
此外，AMC畢竟是一家正宗的美國汽車品牌，而且是美國四大汽車品牌當中唯一一個帶有“American”字母的，如果AMC不打算推出豪華汽車也就罷了，可現在AMC要做豪華汽車了，美國人是認可、支持他們美國人自己的新興豪華汽車品牌，還是支持一個來自東瀛的新興豪華汽車品牌？
答案，幾乎不言而喻。
既然如此，我們又該怎么辦？
偌大的辦公室里頓時安靜下來，豐田英二揉著眉心，內心無比的糾結。
就像是鈴木一郎所說的那樣，豐田的“F1”被AMC的Lexus搶在前面已經是大概率的事了，而北美市場是否具備同時容納兩個新的豪華汽車品牌也確實是一個相當不確定的事，那么，咱們的“F1”項目怎么辦？
是按照原本的計劃和進度按部就班的進行，還是進行相應的調整？亦或者是…趁著現在還沒有投入太多的資源，干脆放棄？
良久，豐田英二終于開口了，他略顯頹唐的對鈴木一郎和高橋明說道：“鈴木君，高橋君，你們的工作繼續進行，暫時不要調整…‘F1’項目今后將如何走，我需要研究一下。”
鈴木一郎和高橋明對視了一眼，默默的點頭，隨即提出告辭：“F1”項目接下來要如何走、要何去何從，確實需要會長閣下慎重思考了。
鈴木一郎和高橋明告辭之后，豐田英二沉思了好一會兒，終于拿起了電話：“達郎，你在嗎？”
“是的，前輩，我在，”電話里，豐田汽車時任社長豐田達郎恭恭敬敬的對豐田英二說道：“請問您有什么指示嗎？”
在東瀛的企業體系中，會長相當于是董事長，而社長則是總經理，在1967年至1982年期間擔任豐田汽車社長，1982年完成豐田汽車的改造工作之后辭去了社長的職務，擔任豐田汽車會長，也就是說，現在的豐田汽車的董事長是豐田英二，而總經理/首席執行官則是豐田達郎。
沉默了小片刻，豐田英二向豐田達郎問道：“AMC正式宣布了他們旗下豪華汽車品牌的名字和logo，這個事情你知道嗎？”
“嗨！”豐田達郎立刻說道：“我也是剛剛知道。”
他也在為這件事頭疼著呢。
略略一頓，豐田達郎再次開口說道：“前輩，我想向您請教一下，‘F1’項目接下來該怎么走？”
你是豐田汽車的會長，同時也是你親自敲定的“F1”這個戰略級的項目，你得拿出個章程和對策來啊。