“我…我需要兩年…”
“兩年時間太長了，”豐田英二斷然打斷鈴木一郎：“我們都清楚陳君的實力，社里沒有兩年的時間給你。”
鈴木一郎：“…”
他能怎么辦呢？鈴木一郎也清楚，如果沒有AMC在這個時候忽然橫插一杠子進來，會社是可以給自己足夠的時間、讓自己慢慢地雕琢這件作品的，但當AMC也忽然橫插一杠子進來之后，情況就截然不同了，以陳耕在汽車設計方面的天份和才華，鈴木一郎對陳耕在明年一月份的底特律車展上就拿出AMC豪華轎車的概念車這件事，毫不懷疑。
他當然不能說自己做不到，只好一咬牙：“嗨！我會努力做到的。”
“很好，”對鈴木一郎的表態，豐田英二還算滿意：“那么我們接下來要討論一個問題：我們的新品牌，到底要叫什么…”
巧合的是，正在和杰克·韋爾奇一起在自己的莊園里共進晚餐的陳耕和杰克·韋爾奇兩人，也在討論新品牌名稱的問題。
說是共進晚餐，其實兩人面前的桌子上堆滿了稿紙，一旁還被臨時拖來一個黑板，上面目寫滿了兩人認為不錯的名字…
杰克·韋爾奇托著下巴打量著黑板上已經初步擬定下來的名字，終于開口道：“我覺得不如就叫‘豪華’（Luxury）？與這個名字相比，Alexis這個名字聽起來太像是一個人的名字了，還有這個…這個…跟這個…”
杰克·韋爾奇一邊說，一邊將黑板上的Calibre、Chaparel、Vectre和Verone這幾個名字圈起來：“我覺得這幾個名字也不錯，但我總覺得整體看來不如Alexis協調，boss，您覺得呢？”
陳耕沒說話，他托著下巴，似乎是在沉思。
但他并不是真的在從沉思，而是在感慨命運真的是如此的奇妙，難道真的是要讓老子玩“走別人的路，讓別人無路可走嗎？”
就在陳耕盯著眼前的黑板走神的時候，他被杰克·韋爾奇給叫醒了，有些茫然的陳耕扭頭看向杰克·韋爾奇：“啊？你說什么？”
“我說，您是不是有什么新的想法了？”
杰克·韋爾奇有些懊惱，自己應該再等等的，boss看上去明顯是有了新的想法，為什么自己剛剛就不能再等一下？
想到如果自家老板的靈感被自己打斷了，或許一個好名字就與AMC脫身而去，杰克·韋爾奇心中就是無盡的懊惱，很想給自己兩個巴掌。
“哦…是有一些，”陳耕點點頭，他忽然抬手，將“Alexis”中的“A”給抹掉，又將“L”給改成大寫，然后對杰克·韋爾奇說道：“你說其他的名字看上去都不如‘Alexis’協調，但‘Alexis’聽上去很像是一個人的名字，那么現在呢？”
看著“Alexis”被自己的老板改成了“Lexis”，杰克·韋爾奇看看黑板，再看看陳耕，然后再看看黑板，同時再看看自己的老板，嘴巴不自覺的張的老大，
多年以后在接受媒體采訪的時候，說起Lexus的命名過程，杰克·韋爾奇還是極其的洋洋自得，向記者介紹著AMC旗下豪華品牌Lexus那堪稱傳奇一般的誕生歷程：“當時費爾南德斯先生將‘Alexis’的‘A’抹掉了，并且將‘L’改成了大寫，是的，就變成了‘Lexis’，‘Lexis’看上去確實是比‘Alexis’要更舒服的多，但我仍然感覺‘Lexis’有一點點的單薄，也就是這個時候，我心頭靈光一閃，將l、e、x、i、s這五個字母當中看上去最單薄的‘i’改成了看上去比較豐滿的‘u’，所以如你們所見，Lexus誕生了，我覺得這個過程足夠我吹上一百年…”
杰克·韋爾奇有沒有將lexus的誕生經歷吹上一百年，這一刻的陳耕還不是很清楚，但看著“Alexis”最終變成了“Lexus”，此時此刻，陳耕心里只有一個念頭：走豐田的路，讓豐田滾吧。
“Lexus”畢竟還只是陳耕和杰克·韋爾奇兩人私下里商量的結果，盡管兩人都對“Lexus”這個名字很中意，但作為AMC旗下首款豪華品牌的名字，肯定不能這么草率的決定了，還需要拿到董事會上進行討論。
討論的結果自然也不出戶意料，最終表決的結果，“Lexus”這個新造出來的名字以“簡約、大氣、優雅”等理由，以超過九成的率（其中陳耕自己就貢獻了50多）被成功的選為新品牌的名字。
連帶著陳耕為新品牌Lexus設計的品牌logo：象征著地球的橢圓形里面的一個大寫的、傾斜的字母“L”，也以“橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界”的理由獲得了全票的通過。
但到了這里，這個新品牌的設計工作才進行了70，剩下的30，就是請專業的設計公司對“Lexus”的字體以及品牌logo進行更加精準的優化和美化——陳耕當然可以輕松的把后續的工作完成，但他并沒有選擇這么做，不止是因為他還有更重要的事情要做，更因為把品牌設計和logo設計的工作交給專業的公司更符合美國人的做事習慣：專業的事情交給專業的人去做，更何況從陳耕也有很重要的事情去解決…
“先生們，我說了要在明年的一月份的底特律從車展上向公眾展示我們Lexus概念車，但我更希望我們能夠拿出一輛可以很快推向市場的‘準量產車’向公眾展示，”當著AMC汽車工程院的諸位工程師、設計師們的面，陳耕明確的表示：“我通過一些特殊的渠道得到的消息，豐田汽車已經加快了他們豪華品牌的研發動作，顯然，他們已經將我們的豪華品牌視為了對手，從這一點也能看的出來，豐田旗下這款還在秘密推進的豪華品牌所瞄準的市場，肯定是在北美，但北美市場能夠同時容納兩款全新的、而且開發理念相近的豪華轎車品牌嗎？我認為這幾乎不可能。”
豐田正在偷偷摸摸搞的這款豪華汽車，瞄準的竟然是北美市場？
第一次聽到自家老板的這個分析，大家的第一反應不是“不可能！”，而是好笑：只能做、且也只會做家用車的東瀛小矮子，居然敢將他們的第一款豪華轎車瞄準北美市場？他們知道豪華轎車該怎么做嗎？
可聽著自己老板接下來的分析，他們由不得不承認這種可能性真的很大：如果豐田汽車不是瞄準了北美這個全球最大的豪華轎車消費市場，怕引起牢牢占據著這一全球最大豪華轎車消費市場的巨頭：林肯、凱迪拉克、奔馳以及BMW的注意和警惕，他們為什么到現在還在秘密的推進他們的豪華轎車計劃？如果豐田當真只打算在東瀛本土賣他們的豪華汽車…如果東瀛那點兒小破地方能夠容納得了豪華汽車的生存的話…他們早就應該宣傳的滿天下都是了。
既然豐田汽車偷偷摸摸搞的這個豪華轎車品牌瞄準的就是北美市場，那么如自家老板所說的那個問題就來了：北美市場，真的能夠同時容納兩個新興的豪華轎車品牌嗎？
太難了！
稍微有點商業常識和市場開發常識的人都應該明白，兩個新興的、定位于高端的品牌同時上市，根本沒辦法給消費者形成強烈的品牌印象，反而會讓消費者的記憶產生一些錯亂，也就意味著原本花100萬美元做宣傳可能取得70分的效果，現在同樣還是花100萬美元，可能連50分的效果都不一定能夠取的到。
既然如此，AMC盡快將Lexus搶在豐田的前面推向市場、并且一定要保證質量，就成了成功的關鍵。
負責AMC汽車工程院日常工作的戴維·布萊森多機靈的一個人啊，他立刻表示：“boss，我們明白了，您說吧，需要我們怎么做？作為Lexus的總設計師，您怎么說，我們就怎么做。”
這就對了嘛！
陳耕滿意的點頭，說道：“Lexus的核心，就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機，這臺發動機的技術含量要足夠的高，動力工程部的先生們，你們最多只有一年的時間。”
既然如此，AMC盡快將Lexus搶在豐田的前面推向市場、并且一定要保證質量，就成了成功的關鍵。
負責AMC汽車工程院日常工作的戴維·布萊森多機靈的一個人啊，他立刻表示：“boss，我們明白了，您說吧，需要我們怎么做？作為Lexus的總設計師，您怎么說，我們就怎么做。”
這就對了嘛！
陳耕滿意的點頭，說道：“Lexus的核心，就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機，這臺發動機的技術含量要足夠的高，動力工程部的先生們，你們最多只有一年的時間。”
陳耕滿意的點頭，說道：“Lexus的核心，就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機，這臺發動機的技術含量要足夠的高，動力工程部的先生們，你們最多只有一年的時間。”