還有這樣的好事？！
三個月的時間里，這個風洞歸自己使用，自己想怎么用就怎么用、想什么時候用就什么時候用，沒有時間限制，不用苦苦的等著排隊…
勒克萊爾·霍納幸福的快要暈倒了，不停的點頭：“夠用夠用，太夠用了…但是boss，這真的可以嗎？”
陳耕二話沒說，直接拿起電話打了出去，少頃，電話接通，寒暄了幾句之后，陳耕直接說明了來意：“丁副使，有個事情要麻煩您。”
“有什么事你盡管說，”丁海軍立刻說道：“能幫的我們肯定幫。”
“是這么回事，”陳耕說道：“我們AMC準備參加明年的世界汽車拉力錦標賽，需要設計一款專用的賽車，因為牽扯到空氣動力學方面，需要吹風洞，您能不能幫我問問領導們，可不可以租個小型的低速風洞？嗯，大概需要三個月。”
風洞？
丁海軍當然知道風洞是什么玩意兒，飛機、導彈這些玩意兒都需要吹過風洞才能設計定型，但一輛汽車竟然也需要吹風洞？這讓丁海軍有些驚訝，但驚訝歸驚訝，吹個風洞而已，算得了什么事？他立刻點頭：“成，我幫你問問，估計問題不大…不過國內這會兒是晚上，估計要到明天才能給你消息了。”
“好的，麻煩了。”
“咱們誰跟誰，用的著這么客氣么，”丁海軍輕笑一聲，他的心情相當好：“你放心，這事兒我幫你盯著。”
人就是這樣，一直以來陳耕都沒怎么請國內幫過忙，現在陳耕這冷不丁的一開口，丁海軍非但沒有感到不高興，反而挺開心的。
掛了電話，陳耕對勒克萊爾·霍納聳聳肩：“成了。”
“這就成了？”勒克萊爾·霍納目瞪口呆。
陳耕和丁海軍的對話全程用的中文，勒克萊爾·霍納是一個字都沒聽懂，只以為自家老板只用了一個電話就搞定了風洞的事，頓時對陳耕佩服的五體投地。
“還要多麻煩？”
陳耕二話不說就開始裝逼。
雖然陳耕提前把牛吹了出去，但情況完全在陳耕的意料之中，借用個風洞而已，在接到大使館的匯報后，領導一聽，嗨，不就是一個小型的低速風洞么，小事！
現在國家的軍備發展放緩，國家耗費巨資建設的風洞群不但就那么閑著，還得掏大筆的養護費用，領導當即表示：租什么租，小陳既然有需要，用就是了，給個電費和維護費就行，租金什么的就算了。
至于期限，領導表示：三個月夠做什么的？不用趕進度，什么時候用完算什么時候，我們不催。
搞定了風洞，剩下的事情就屬于“只要有錢，一切問題都不是問題”的范疇，勒克萊爾·霍納一頭扎進了車隊的籌備當中，而陳耕則一頭扎進了由AMC汽車工程院、魔爪、考斯沃斯以及Prodrive組成的賽車研發聯合小組。
論起在動力系統方面的造詣，陳耕明顯不如考斯沃斯；論起在底盤調校和設定方面的水平，陳耕與蓮花出身的Prodrive更是不能比，但陳耕有著超越這個時代30多年的眼界和經驗啊，哪怕他沒有賽車設計的經驗，可沒吃過豬肉，還沒見過豬跑？
更別說他對幫助狼堡連奪2013、2014兩個年度總冠軍的poloRWRC賽車相當的熟悉（實際上，POLORWRC幫助狼堡連奪2013至2016年的四個年度WRC總冠軍，可惜，陳耕的2015年還沒過完就回來了），考斯沃斯和Prodrive的工程師們一開始對陳耕的建議并不是很以為然，可當陳耕提出的建議逐一被證明不但能夠顯著提升賽車性能、并且還并沒有超出WRC的規則框架之后，接下來的一切就都順理成章…
“驅動方式必須使用四輪驅動，大家請記住，我們的fairyRWRC賽車就是基于fairyR打造的，而fairyR就是一輛四驅結構的小鋼炮。”
在這之前，歐洲的底盤工程師和驅動工程師們是極度排斥四驅這玩意兒的，但當奧迪的quattro賽車在去年的WRC上拿到年度車隊總冠軍和年度車手總冠軍的雙料冠軍之后，雖然歐洲的汽車工程師們依舊認為四驅賽車是個取巧的玩意兒，但終于不再認為四驅是異端了。Prodrive的工程師表示：“好吧，四驅就四驅，但問題是我們沒有四驅系統…”
“我們有，”陳耕說道：“我們的GTR跑車就搭載著一套我們因其為傲的四驅系統，并且我們將這套四驅系統的簡化版本移植到了正在歐洲銷售的都市游牧民身上。”
“但是民用的四驅系統根本沒辦法參加激烈的賽事…”
“事實上，AMC已經完成了競技級的四驅系統的開發工作。”陳耕表示你根本不知道我們的技術底蘊有多么強大：“而且四驅結構的fairyR（四眼poloR）不日就會正式上市銷售。”
Prodrive公司的工程師們心里有一萬句MMP想要對陳耕講：有這玩意兒你怎么不早說…
陳耕話題一轉：“另外對于空氣動力學方面的設計，我有個建議…”
“嗡嗡…”
伴隨著一陣高亢的、由遠及近的發動機咆哮聲，一輛涂裝成黑色、但引擎蓋、車側以及車頂位置都涂裝有醒目的、“魔爪”標志性的爪痕的賽車，飛快的從拐角閃出來，伴隨著一陣刺耳的剎車聲，這輛賽車“嘎吱”一下停在了陳耕和勒克萊爾·霍納的跟前。
車子一停下來，勒克萊爾·霍納就立刻沖上去，興奮的大喊：“3小時06分33秒，羅姆，這個成績比你去年快了足足4分鐘！”
“快了4分鐘？！”羅姆愣了一下，難以置信的道：“我感覺是比去年快了一些，但是…4分鐘？！”
羅姆，也就是此前那位藍旗亞車隊不準備續約的后備車手，說起來也可憐，羅姆的實力其實還算不錯，但無奈在沃爾特·羅爾和漢米·米克拉這兩位WRC當紅車手坐鎮的藍旗亞車隊，他只能算是個弟弟，屬于“放個屁都要小心翼翼的一點點擠出來，不敢敞開了放”的那種，可到了AMC車隊，這個藍旗亞車隊的弟弟立馬就成了車隊的當家車手。
有充足的資金做保障，有prodrive和考斯沃斯的經驗豐富的工程師，再加上幾位車手接力式的測試，fairyRWRC賽車的研發進度可謂一日千里，再加上可以無限制使用的風洞，只用了三個月，AMC的WRC戰車：fairyRWRC就完成了設計定型，而今天，就是fairyRWRC的最后一次實地適應性測試，只要這條路跑下來，車子沒什么問題，那車子就可以定型了。
“是的，”勒克萊爾·霍納開心的連連點頭：“就是4分鐘，嚴格來說是4分11秒多一點，把這個成績套進去年的比賽，你可以排在第四…羅姆，對賽車你感覺如何？”
“非常不錯，頭兒，我感覺好極了，”羅姆興奮的對勒克萊爾·霍納說道：“車子的反應很敏銳，尤其是四驅系統，上帝，我感覺就算是在卡爾斯塔德的冰雪路面上我也能跑出一個比此前好的多的成績…上帝啊，難怪去年奧迪車隊能夠拿到車手和車隊的雙料年度總冠軍，四驅系統用來跑山路實在是太爽了，就是在漂移的時候的技巧和后驅車不太一樣，我還需要再練習一下。”
聽到羅姆這么說，勒克萊爾·霍納臉上頓時露出了笑容，他立刻緊接著問道：“那車子各個系統的穩定性呢，你覺得怎么樣？”
作為WRC的車手，可不是只會開車就行了的，車手從賽車設計伊始就要跟隨設計團隊，不斷的提出建議，羅姆是賽車設計到了差不多一半的時候加入進來的，但這并不妨礙他對自己屁股下面的這輛戰車已經有了充分的了解，聞言，他點點頭對勒克萊爾·霍納說道：“我覺得沒問題，車子的各個系統運行的都很好，暫時沒發現有什么問題。”
“太棒了！”勒克萊爾·霍納開心的像個拳擊手那樣連連出了一番拳，這才扭頭興奮的對陳耕說道：“boss，我想我們應該讓您的歐洲同行們、讓我們的競爭對手們大吃一驚了。”
“你是說開個新聞發布會？”
“沒錯，就是開新聞發布會！”勒克萊爾·霍納重重的點頭：“那些該死的歐洲媒體不是說我們不可能成功嗎？除非有奇跡。那我們就讓他們看看，我們成功了，確實出現了奇跡！”
這段時間來，勒克萊爾·霍納的心里頭始終窩著一口氣！
因為時間實在是太過倉促的緣故，而且AMC車隊的成員都是些其他車隊看不上的人，以至于好事的歐洲媒體給AMC的WRC車隊起了個“失敗者聯盟”的外號，很快，“失敗者聯盟”這個外號就在歐洲流傳了起來。
沒有人愿意當失敗者，更何況勒克萊爾·霍納也從來不認為自己是個失敗者，在承受了這么些天的羞辱之后，勒克萊爾·霍納已經迫不及待的準備復仇了。