和勒克萊爾·霍納的見面是在科爾多瓦小鎮上的一個小咖啡館。
為了保密，也是為了不給勒克萊爾·霍納的工作代理什么困擾，陳耕干脆直接包下了整個咖啡館，當然，從外面看上去，整個咖啡館就像是坐滿了人，咖啡館的門口也掛上了“客滿”的牌子，表示不再接待新來的客人了。
見到勒克萊爾·霍納的時候，陳耕簡直不敢相信自己的眼睛：這個一臉憔悴和倦容、整個人都沒什么精氣神的家伙，是大名鼎鼎的、曾經帶領菲亞特WRC車隊拿到過數次車手年度總冠軍和車隊年度總冠軍的勒克萊爾·霍納？！
這家伙看上去就像是個因為婆娘跟別人跑了，深陷于痛苦和羞恥之中導致連續一個月失眠的倒霉蛋！
看著陳耕看自己的眼神，勒克萊爾·霍納就知道對方在想什么，他苦笑一聲：“抱歉，費爾南德斯先生，最近的壓力有點大…”
陳耕了然的點點頭：“你們車隊今年的成績確實會給你帶來不小的壓力…好吧，霍納先生，我直接說了吧，我親自來了，所以我相信你也看到了我的誠意，所以有什么想要問的問題，你現在都可以問。”
勒克萊爾·霍納頓時無語：超級富豪說話都是這么直接的嗎？
可勒克萊爾·霍納心里卻不得不承認陳耕說的是事實：作為一個身價超過十位數的超級富豪，就因為要組建一個車隊，他親自從英格蘭飛來了阿根廷和自己見面，就誠意而言，你還想要人家怎樣？
“好吧，”勒克萊爾·霍納吁了一口氣：“費爾南德斯先生，那我就不客氣了…能說下您為什么要組建這支車隊嗎？真的是因為媒體上說的那樣，您是為了出口氣？”
“當然不是，小孩子才會因為這個生氣，大人只講利益，”陳耕笑了：“原因其實很簡單，因為AMC要在歐洲大陸站穩腳跟，而且我們的目標是在歐洲大陸實現至少50萬的年銷售量，但是歐洲消費者的特點你是知道的，所以…”
勒克萊爾·霍納沒說話，他的嘴巴已經張成了“O”型。
是的，他被陳耕的野心給嚇到了：AMC居然想要在歐洲大陸實現50萬的現銷售量？這可真是…野心勃勃！
是的，勒克萊爾·霍納很清楚歐洲消費者在汽車這種大宗消費上的習慣，明明兜里只有2000美元，準備買輛6000美元的車，偏偏還要求這要求那，什么操控要好、底盤的技術含量要高…如果用一句話來概括，就是典型的“兜里沒什么錢，一個個的屁事還挺多”。
可沒辦法，歐洲的市場情況就是這樣，對于外來戶AMC來說，他們如果真的想要在歐洲市場站穩腳跟、并且達成他們的目標，參加一些賽事、取得個不錯的成績以證明自己的產品的技術含量，還真就是開拓歐洲市場的不二法門。
勒克萊爾·霍納有些心動了：如果是這樣的話，那就說明AMC并不是玩票性質，似乎也是個不錯的選擇。
看著勒克萊爾·霍納的反應，陳耕心頭暗笑：幸虧我沒跟你說實話。
勒克萊爾·霍納點了點頭，意思是這個說法他能接受：“那么車隊的投入呢？您每年能夠給車隊投入多少錢？”
投入的錢多不代表車隊一定能夠拿到好成績，但如果投入的錢不夠多，車隊一定只配當咸魚。別看陳耕嘴上說的漂亮，可AMC的決心到底有多大，還要看他們肯在這項賽事中投入多少錢。作為在WRC賽場上廝混了多年的老油條，勒克萊爾·霍納心里對這一點跟明鏡似的。
“800萬美元，”陳耕豎起一根手指，自信的道：“其中車隊500萬美元，研發300萬美元。”
800萬美元？！
勒克萊爾·霍納的眼睛都直了。
800萬美元太少？
是太多了。
F1賽場上，邁凱倫車隊、法拉利車隊、蓮花車隊這些常年霸占前幾名的車隊的“坐霸”，車隊一年的預算也不過就是800萬至1000萬美元而已，相對而言技術含量沒有F1那么高的WRC的各支車隊，每年的開支大概在500萬美元至700萬美元之間，拿到了去年年度車手和車隊雙料總冠軍的奧迪車隊算是創造了車隊開支的新紀錄，但也不過760萬美元而已，費爾南德斯·陳為車隊準備的預算竟然高達800萬美元。
要知道，現在可是1983年！
勒克萊爾·霍納心頭忍不住忿忿的罵了一句：該死的美國佬，真特么有錢！
罵歸罵，勒克萊爾·霍納還是忍不住提醒陳耕一聲：“先生，我不得不提醒您，這可是800萬美元…”
“800萬美元很多嗎？”陳耕反問道：“就算是五年的總預算，也不過才4000萬美元而已。”
勒克萊爾·霍納已經完全說不出話來了，他幾乎已經想要拍案而起：還“不過才4000萬美元而已”…不過才4000萬美元而已？！
您到底知不知道4000萬美元是多大的一筆財富？！
可一想到陳耕的身價，勒克萊爾·霍納頓時又如同泄了氣的皮球一般，一肚子的話再次化成了那句：該死的美國佬，真特么的有錢！
陳耕很滿意這種效果，他笑瞇瞇的拍拍勒克萊爾·霍納的肩膀，說道：“歐洲畢竟還是太窮了，你看看藍旗亞、菲亞特、雪鐵龍…這些汽車品牌，一年的總銷售量才多少？年銷售額又才多少？銷量上不去，投入也就只能這么小里小氣的。
但我們AMC不同，我們賣的都是大車，哪怕是同等銷量，可我們AMC一輛車的售價幾乎抵的上他們兩輛，所以，霍納先生，你真的不用為車隊運營費用和研發費用的問題發愁。既然說到了錢…”
陳耕略略一頓，說道：“主動談錢，是一個老板對于員工的尊重，來之前我大致了解了一下WRC各支車隊的車隊經理的薪金情況，這樣，如果你同意來我們AMC車隊擔任車隊經理，年薪15萬美元，稅后，其他的慣例開支就按照WRC的傳統走。
獎金方面，如果明年你能夠帶領車隊拿到第六名，獎金五萬美元，還是稅后；之后每遞增一個排名增加三萬美元，同樣還是稅后，怎么樣？”
薪水、獎金全都是稅后？！
勒克萊爾·霍納忍不住激動起來。
他現在在菲亞特車隊的年薪折合成美元是12萬美元，去年的年終獎金更是只有可憐的一萬美元，還些還都是稅前，而且意大利的個人所得稅可不便宜，當然，雖然如此，他勒克萊爾·霍納的收入已經是妥妥的高薪了，大致相當于2015年之后的年薪加年終獎200至230萬美元的樣子。
可問題在于凡事就怕對比啊，勒克萊爾·霍納原本覺得自己的收入也還算不錯，在WRC各支車隊里面雖然不是最高的，但也是第一梯隊了，可現在再看看陳耕給出的年薪和階梯遞增的獎金，一旦成功簽約，自己就是妥妥的WRC各支車隊里面拿第一高薪的車隊經理！
在WRC這個競爭氛圍超級濃厚的特殊圈子里面，誰不是拼命的競爭？
車手們用排名和成績進行競爭，以獲得更高的年薪和獎金、進入爭取更多產品代言的機會；以車隊經理為首的車隊管理層，則是用車隊的成績進行在競爭，目的還是為自己爭取更高的年薪和獎金…只要成績出來了，不管是車隊管理人員還是車手，都是底氣十足：此處不留爺自有留爺處嘛。
歸根到底，不管是車手還是車隊經理，他們的終極目標都是為了賺到更多的錢。
而對于克萊爾·霍納來說，這個第一高薪的另外一層意義就在于：你們不都是說我勒克萊爾·霍納不行了嗎？看看！都看看！還是有人慧眼識英雄的，否則他也不可能給我開出最高的車隊經理年薪！
這就是自己對那些質疑自己不行了的流言蜚語的反擊！
勒克萊爾·霍納深吸了一口氣，他覺得不如此不足以平復自己激蕩的內心，盡管他已經做出決定了，但在將決定說出口之前，他還是向陳耕確認道：“大衛告訴我，接下來的一年里，您會在一些時間里跟隨車隊參加賽事，所以，如果我擔任車隊經理，誰說了算？”
“當然是你說了算，”陳耕毫不猶豫的道：“我是個外行，當然是由內行來領導內行。當然，如果你的帶隊成績很糟糕，后年也許你就不是車隊經理了。”
“呵呵呵…”
聽到陳耕的話，勒克萊爾·霍納笑了起來，他站起身，向陳耕伸出手，自信的道：“boss，請您放心，我不會給您辭掉我的機會的，合作愉快。”
“合作愉快！”
陳耕滿臉笑容的站起身，握住了勒克萊爾·霍納的手。
至于菲亞特汽車會不會接受勒克萊爾·霍納辭職的問題，呵呵…只要看這兩年來勒克萊爾·霍納獲得的支持就行了。
反過來說，如果不是篤定菲亞特會放人，陳耕又怎么可能專門跑阿根廷一趟？