“我的調查結果和您一樣，”杰克·韋爾奇對陳耕說道：“我認為，現在的歐洲，已經到了汽車消費升級的時候了，剛剛成長起來的歐洲年輕人對車子的要求已經和他們的父輩、祖父母輩不同，不再只滿足于基本的代步需求，他們希望自己的車子或者更舒適、或者更寬大、或者更運動，或者動力更強…總之，之前的那套老歐洲的造平民車的理念，已經無法滿足新一代年輕人對車子的要求了，這，就是我們的機會。”
陳耕和杰克·韋爾奇是在法國巴黎碰的面，和陳耕一樣，為了深入了解歐洲人的購車、用車習慣，杰克·韋爾奇也親自趕赴歐洲進行實地調查，像是這種關系到自家企業未來戰略方向的業務拓展情況，杰克·韋爾奇只相信自己的眼睛所看到的。
陳耕贊同杰克·韋爾奇的判斷，但與此同時，陳耕也提醒他：“但是歐洲畢竟不是物資供應極度發達北美，他們對車子的價格、油耗還是很敏感的，另外，歐洲特殊的交通環境讓大車在日常的使用中非常的麻煩，以兩廂結構為主的緊湊型車、小型車以及旅行車才是歐洲市場的主流。”
杰克·韋爾奇琢磨了片刻，歐洲的一些城市比如羅馬、巴黎等都有著數百年上至數千年的歷史，幾百幾千年修建這座城市的時候，當時的人顯然不可能想到現在的交通有多么發達，道路的寬度自然也就非常有限，再加上很多時候還要在街邊劃停車位，原本就很狹窄的道路自然就越發的逼仄，再加上許多狹窄的小巷，所以在歐洲的許多大城市生活的普通市民，如果在日常開一輛長4.8米左右、寬1.8米左右的大車，簡直就是給自己找罪受。他終于點頭：“沒錯，就是這樣。”
說話的同時，他一臉期待的望著自家老板。
可惜，陳耕讓他失望了：“我心里大概已經有了幾個草案，但想要在歐洲一炮打響，還需要更多更詳細的的調查分析資料的支持。”
“好吧，”雖然有些失望，但杰克·韋爾奇還是點點頭：“我盡快把資料提交給您。”
“接下來與飛利浦集團的談判就交給你了，”陳耕拍拍杰克·韋爾奇的肩膀：“加油！”
“您接下來…”
杰克·韋爾奇向陳耕問道，對于陳耕接下來的行程，他有些好奇。
“我？”陳耕苦笑一聲：“我要去趟英國。”
英國？
看著面帶無奈之色的老板，杰克·韋爾奇心底有些納悶：公司在歐洲有什么業務嗎？似乎除了與考斯沃斯有合作關系之外其他也沒什么業務了，那么到底是什么原因，居然讓老板如此的愁容滿面？
讓陳耕頭疼的原因不是別的，是正在與羅爾斯·羅伊斯進行談判的團隊反饋給陳耕一個很不好的消息：在“tay”650渦輪風扇發動機的轉讓價格方面，羅爾斯·羅伊斯一直咬的很死，在將價格談到1.8億英鎊的時候羅爾斯·羅伊斯就再也不肯讓半分。
陳耕當然無法接受1.8億英鎊的價格，開什么玩笑！就在六七年前你們把“斯貝”MK202賣給華夏的時候，價格也不過才7000多萬，而“泰”則是基于“斯貝”發展而來的，無非是將風扇的涵道比增加至3、增加了一級低壓級和一級高壓級而已，考慮到物價通脹方面的因素，一億英鎊就算是頂了天了，你丫竟然敢問我要1.8億英鎊？！
無奈之下，陳耕不得不臨時更改一下行程，先去英格蘭走一遭。
負責本次談判的伊麗莎白親自來機場給陳耕接機，寒暄了幾句，陳耕直接向伊麗莎白問道：“英國人怎么回事？他們應該知道這個價格超出了正常的市場價太多，我們絕對不可能同意才對。”
“是，我和爵士說過這個問題，但爵士堅持要求和您面談。”說起這一點，伊麗莎白也是滿心的無奈。
她就不明白了，與自己談跟與自己的老板談，能有什么區別？難不成這個價格自己不同意，換了自己的老板來談，老板就同意了不成？這可是八千萬英鎊的差價，折合成美元已經過億了，他拉爾夫·羅賓斯的臉有那么大？
對于伊麗莎白的這個回答，陳耕心里也是抱著同樣的好奇：拉爾夫·羅賓斯這家伙到底是怎么想的？莫非他以為把自己“請”過來，自己就能同意他們羅爾斯·羅伊斯這么過分的條件不成？
莫非他想要從自己這里得到更多的好處？
而且讓陳耕格外不滿的是，自己已經承諾他在退休之后可以在那個“泰”發動機亞洲維修中心擔任一個拿高薪的顧問了，這樣還不滿意？這可就太過分了。
算了，陳耕搖搖頭：船到橋頭自然直，明天見了拉爾夫·羅賓斯，就知道這老頭到底在打著什么鬼主意了。
“爵士，說吧，您到底想要怎么樣？”既然對方這么貪得無厭，陳耕也就不客氣了，面對拉爾夫·羅賓斯爵士，他直言不諱的道：“不妨對您直說，1.8億英鎊這個價格我是無論如何都不會接受的，哪怕為此放棄這次的合作。”
出乎陳耕的意料，面對陳耕這么強硬的態度，拉爾夫·羅賓斯爵士居然絲毫不以為意，神情格外的淡然：“當然，我承認，這個價格確實略高了一些。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，似笑非笑：“您是略高了一點么？您這是幾乎翻了一倍。”
拉爾夫·羅賓斯爵士笑了笑，沒有回答陳耕的這個問題，而是對陳耕說道：“很抱歉用這種方式請您來到英格蘭，只要您答應我們兩個條件…”說到這，拉爾夫·羅賓斯爵士豎起一根指頭：“9000萬英鎊！只要9000萬英鎊，您可以獲得‘泰’6508C以及之后的整套動力升級方案。”
陳耕卻是一下子警惕起來：什么條件，能讓羅爾斯·羅伊斯一下子將此前死死咬著、寸步不讓的成交價格直接來個腰斬？
毫無疑問，羅爾斯·羅伊斯的這兩個條件必然非常過分。
只是到了這個份上，人來都來了，還能怎么辦？
陳耕深深的望著拉爾夫·羅賓斯爵士，良久，他終于開口道：“請講。”
這一刻，陳耕心里已經打定了主意，如果羅爾斯·羅伊斯的條件當真極其過分，1.8億英鎊是吧？
老子忍了！
可回頭老子不從你們身上幾倍幾十倍的賺回來，老子跟你姓！
“我們的第一個條件是，費爾南德斯先生您是世界首屈一指的汽車經營天才，請您幫羅爾斯·羅伊斯汽車達到財務健康。”
拉爾夫·羅賓斯爵士的第一個要求讓陳耕大感意外：只是請自己幫勞斯萊斯汽車一把？
說起七八十年代的勞斯萊斯汽車，那簡直是一把鼻涕一把淚，雖然它依舊是世界上公認的最豪華的汽車品牌，無車能出其右，可勞斯萊斯的經營狀況卻是慘淡的令人發指：你能相信嗎？從50年代末期以來，無數富豪們心心念念的勞斯萊斯，竟然就沒有盈利過。
是的，虧損，不停的虧損，一直在虧損，這就是勞斯萊斯汽車從50年代默契以來至今的主旋律，也是唯一的旋律。
陳耕沉默了幾分鐘：“如果你能說服英國政府，將勞斯萊斯托管給AMC，問題不大。”
“你確定？！”
拉爾夫·羅賓斯爵士猛的抬頭，目光死死的盯著陳耕：“費爾南德斯先生，這種事情你可不能開玩笑，你應該很清楚勞斯萊斯對于大英帝國而言意味著什么。”
“我很清楚，”陳耕點點頭：“但我也有個前提條件。”
拉爾夫·羅賓斯爵士急切的點頭：“你說！”
“托管時間不低于20年。”
托管時間20年，也就意味著不管陳耕將勞斯萊斯汽車經營的多么出色，20年的托管期結束之后，陳耕必須一刻也不能耽擱的將勞斯萊斯還給英國政府——如果那個時候的英國政府還是勞斯萊斯的控股大股東的話。
陳耕的表情很鄭重，拉爾夫·羅賓斯爵士的表情也很鄭重：“我會盡全力去說服英國政府答應您的條件。”
陳耕要求的托管時間為什么是20年，而不是10年、15年或者25年、30年？
很明顯，是因為陳耕希望用20年的時間來摸透、搞清楚頂級豪華汽車品牌是如何運作的，然后打造AMC自己的高端品牌，但拉爾夫·羅賓斯爵士絲毫不認為陳耕的做法有什么不對：真以為人家是，只付出不求任何回報啊？想要請費爾南德斯·陳幫勞斯萊斯汽車走出困境，這些就是勞斯萊斯汽車以及英格蘭所必須付出的代價。
但是沒關系，只要陳耕能夠做到，這個代價羅爾斯·羅伊斯集團以及英國政府愿意出。
這也是兩人都沒有訴諸與口但卻心知肚明的原因。
“至于第二個條件，”拉爾夫·羅賓斯爵士頓了頓，說道：“集團董事會的的要求是…”